유라시아 터널은 개통 5년 만에 77만 대 이상이 이용했다.
아시아와 유럽 대륙을 해저 아래 육로로 연결하는 유라시아 터널이 개통된 지 5년이 지났고, 레제프 타이이프 에르도안 대통령과 당시 총리 비날리 일디림이 참여해 개통됐다. 그리고 많은 외국인 손님.
이스탄불의 교통 문제를 근본적으로 해결하고 이스탄불의 양측 거리를 15분으로 단축하기 위해 건설된 터널은 보스포러스 해협 횡단의 대안으로 지역 교통량 완화에 기여했다. 유럽과 아나톨리아 사이.
첨단 설계, 기술 및 엔지니어링 응용의 산물인 터널의 5,4km 구간은 특별한 공법으로 해저 106m에 건설되었습니다.
유라시아 터널
유라시아 터널 또는 보스포러스 하이웨이 튜브 크로싱 프로젝트는 26년 2011월 100일에 케네디 카데시의 Kumkapı 루트와 D-코스의 Koşuyolu 루트의 해저 아래에 기초를 놓은 아시아와 유럽 쪽을 연결하는 고속도로 터널입니다. 14,6번 고속도로를 타고 보스포러스 해협을 통과할 수 있습니다. 총 경로는 터널과 연결 도로가 있는 100km입니다. Kumkapı에서 Koşuyolu까지의 이동 시간을 교통량이 많을 때 5분에서 XNUMX분으로 줄이는 것을 목표로 합니다.
보스포러스 해협을 가로지르는 1,2개의 다리와 자동차 페리로 대체 고속도로를 제공하기 위해 Marmaray에서 남쪽으로 2017km 떨어진 이 프로젝트는 기존의 교통 부하를 공유하여 이스탄불까지 보다 균형 잡힌 도시 교통을 제공할 것으로 기대됩니다. 세 개의 다리와 자동차 페리.. 이스탄불에서 마르마라이 튜브 통과에 이은 두 번째 해저터널이다. 터널의 통행료는 양방향으로 부과되지만; 16,60년 기준 승용차는 ₺24,90, 미니버스는 ₺2020였습니다. 36,40년 인상에 따라 통행료는 승용차 54,70TL, 미니버스 10TL이었습니다. 터널 이름은 정부 관료들의 공개 투표로 결정되며, 11월 20일까지 공식 주소에서 투표를 부탁했다. 그러나 XNUMX월 XNUMX일 당국은 문제가 왜곡됐다는 이유로 투표 결과를 웹사이트에 공개하지 않았고 공유하지도 않았다. 이름은 바꾸지 않고 XNUMX월 XNUMX일 '유라시아 터널'과 같은 이름으로 터널을 개통했다.
유라시아 터널 프로젝트 (이스탄불 해협로드 튜브 크로 싱 프로젝트)는 아시아와 유럽 지역을 해저에 통과하는 도로 터널로 연결합니다. 이스탄불에서 교통량이 많은 Kazlıçeşme-Göztepe 라인에있는 Avrasya 터널은 총 14,6 킬로미터를 포함합니다.
프로젝트의 5,4 킬로미터 구간은 해저 아래 개최되었다 내장 된 2 층 터널과 연결 터널, 유럽과 아시아 측면에서 도로 확대 및 개선 활동을 통해 총 9,2 킬로미터 경로의 다른 방법으로 내장 된 특수 기술을 사용하여 구성되어 있습니다. 접합 사이에 위치한 후궁 - Kazlıçeşme 하렘 - Göztepe는 접근 도로, 자동차를 확대하고 보행자 지하도는 구름 다리를 건설했다.
터널 통로 및 도로 개선 - 확장 작업, 차량 통행을 완화하는 전체 론적 구조 이스탄불의 여행 시간은 매우 무거 우며 여행 시간이 크게 줄어 안전하고 편안한 여행의 특권을 경험할 수 있습니다. 또한 환경 및 소음 공해의 감소에 기여합니다.
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