İmamoğlu는 Dudullu Botancı 지하철 노선에서 시승을 했습니다.

IMM 회장 Ekrem İmamoğlu이전 행정부가 2016년에 시작하여 자금 부족으로 2018년에 중단한 Dudullu-Bostancı 지하철 노선에서 시운전을 실시했습니다. İmamoğlu는 대유행과 경제 위기 상황에서 형평성을 사용하여 4개 구역을 통과할 13개 역 노선 건설을 계속했다고 강조하면서 “이 노선은 2018년 말 수당으로 시작되었습니다. Iller Bank에서 받았지만 그 수당도 종료되었습니다. 50%에서 완전히 중지했습니다. 소스가 없었기 때문에 오랫동안 기다렸습니다. 자체 자원으로 진행했다"고 말했다. İmamoğlu는 경제 위기 환경에서 그러한 작업을 달성하는 데 어려움을 지적하면서 “그러나 우리는 어려운 일을 달성해야 합니다. 누구를 위해? 우리 나라를 위해. 우리는 그 민감성을 가지고 행동합니다. 2022년 말까지 우리는 이 노선을 훈련하고 이스탄불 사람들에게 매우 귀중한 지하철 노선을 제공하기를 바랍니다."라고 그는 말했습니다.

이스탄불 광역시(IMM) 시장 Ekrem İmamoğlu4개 지구를 통과할 13개 역이 있는 Dudullu-Bostancı 지하철 노선에서 시운전을 실시했습니다. Ataşehir Mevlana와 Kayışdağı 역 사이의 시운전, "어서, 행운을 빕니다. "가능한 한 빨리 승객과 함께 행동하기를 바랍니다"라는 말로 시작한 İmamoğlu는 "Dudullu-Bostancı 노선은 매우 중요합니다. Bostancı의 해변으로 내려가는 것이 중요합니다. 한편으로 Duduİllu Sanayi 연결은 Ümraniye의 도시 생활, 특히 Ataşehir에서 나오는 매우 중요한 라인입니다. 그것이 바다를 만나고 바다로 Bostancı의 통합 프로세스를 연결했다는 사실은 Anatolian 측에 큰 이점을 가져올 것입니다. 물론 또한 Kadıköy절단 Tavşantepe; 그것도 장점이다. 따라서 다른 회선에 액세스할 수 있는 기회가 있습니다. Göztepe, Ataşehir 및 Ümraniye 라인과 교차할 수 있는 환승으로 쉽게 도달할 수 있는 위치에 있습니다. 아나톨리아 측에 매우 가치가 있다"고 말했다.

“우리는 우리 자신의 자원으로 일했습니다”

해당 라인이 2018년 말 Iller Bank로부터 받은 예산으로 건설되기 시작했다는 정보를 공유하면서 İmamoğlu는 다음과 같이 말했습니다.

“하지만 그 수당도 끝났습니다. 50%에서 완전히 중지되었습니다. 물론 소스가 없었기 때문에 오랜 시간이 걸렸습니다. 우리는 우리 자신의 자원으로 진행했습니다. 여기에 타이트한 에쿼티를 할당했습니다. 신용 거래가 최종 단계에 도달했습니다. 알라의 허락을 받아 나머지 부분에 대한 절차를 마무리하고 가능한 한 빨리 이 곳을 이스탄불 주민들에게 선보이고 싶습니다. 우리는 현재 85% 수준의 지하철 노선을 타고 이동하고 있습니다. 우리는 스테이션을 매우 잘 평가하고 싶습니다. 예; Technology Center는 Kayisdagi 역에 있습니다. 우리는 1,600제곱미터의 실내 공간을 그곳에서 기술 센터로 만들고 싶습니다.”

"지하철은 이스탄불 교통의 유일한 솔루션입니다"

İmamoğlu는 Yeditepe, Acıbadem 및 Fenerbahçe 대학도 Kayışdağı Station과 가깝다는 점에 주목하면서 “따라서 대학생들과 긴밀한 관계를 구축할 수 있는 거리에 있습니다. 즉, 이 노선은 여러 대학에 효과적인 교통 노선을 제공할 것으로 보입니다. 우린 행복해. 어려운 시기에 이런 일을 해야 했습니다. 우리는 여전히 어려운 시기에 그렇게 합니다. 한편으로 우리는 대유행, 경제 위기 과정의 약간의 변동, 그리고 오늘날 변동 이상의 것이 있는 시기에 이러한 과정을 관리하기 위해 노력하고 있습니다. 이 일을 하는 사람들은 이것의 어려움을 압니다. 이러한 경제 위기의 환경에서 이러한 것들을 실제로 달성하기는 어렵습니다. 하지만 우리는 힘든 일을 해야 합니다. 누구를 위해? 우리 나라를 위해. 우리는 그 민감성을 가지고 행동합니다. 2022년 말까지 우리는 이 노선을 훈련하고 이스탄불 사람들에게 매우 귀중한 지하철 노선을 제공하기를 바랍니다. 메트로는 이스탄불 교통을 위한 유일한 솔루션입니다. 그러므로 우리는 모든 자원을 동원하여 이곳에서 일해야 합니다. '하느님께서 모든 것을 해결해 주시기를'이라고 말하자"고 말했다.

라인 스토리

Ataşehir 시장 Battal İlgezdi는 테스트 드라이브에 İmamoğlu와 동행했습니다. IMM 철도 시스템 부서의 책임자인 Pelin Alpkökin도 이 노선의 작업에 대해 İmamoğlu에게 알렸습니다. İBB는 4년 13월 26일 2016개 지구를 통과하는 55개 역이 있는 Dudullu-Botancı 지하철 노선 건설을 시작했습니다. 2019%에 도달한 제조 운영은 자금 부족으로 인해 23년 2019월에 중단되었습니다. 2020년 XNUMX월 XNUMX일 총선 이후 집권한 이마모글루는 지하철 노선 중단 문제를 우선시하고 재원 확보에 집중했다. Dudullu-Bostancı 지하철 노선 작업은 IMM의 자체 자원을 사용하여 XNUMX년 XNUMX월에 다시 시작되었습니다.

4 지구 13 역

선; Dudullu 역의 M5 Üsküdar-Çekmeköy 지하철 노선 및 Kozyatağı 역의 M4 Kadıköy-Tavşantepe 지하철 노선은 Mevlana 역의 Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli 지하철 노선 및 Bostancı 역의 Marmaray 시설과 통합됩니다. KadıköyMaltehirpe, Ataşe 지역을 통과하는 노선에는 13 개의 역 (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parcels)이 있습니다.