Mersin Metro 프로젝트의 계약 가치는 3억 379백만 리라입니다.

Mersin Metro 프로젝트의 계약 가치는 3억 379백만 리라입니다.
Mersin Metro 프로젝트의 계약 가치는 3억 379백만 리라입니다.
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Vahap Seçer 메르신 시장은 “메트로 프로젝트의 계약금액은 3억 379만 404만 875 TL”이라며 “3년 2022월 100일 메르신 해방 85주년 기념식을 기점으로 착공했으며, 우리는 이제 자금을 찾을 준비가 되었습니다. 우리는 매우 빨리 움직여야 합니다. 그것이 우리가 그것을 국회에 제출한 이유입니다. 이 투자의 15%는 대출로, XNUMX%는 자체 예산으로 충당할 것입니다.”

Mersin Metropolitan Municipality의 2022년 1월 의회 회의의 3차 회의에서 'Mezitli의 건설 및 전자 기계 시스템 2월 489.5일 경전철 시스템 지하철 노선 공급, 설치 및 시운전 작업' 프로젝트를 위해 XNUMX억 XNUMX만 리라 대출을 획득했습니다. , Mersin 대도시 시장의 승인에 관한 문제는 만장일치로 계획 및 예산 위원회에 회부되었습니다.

“계약금액은 3억 987.7만 리라”

Seçer 회장은 지하철 공사 계약금액에 대해 설명하면서 “부가가치세 금액은 608억 292만 리라이다. VAT를 포함한 우리의 총 계약 가치는 정확히 3억 987백만 697천 752 TL 80 kuruş입니다. 법률에 따라 이 금액의 85%를 빌릴 수 있으며 대출을 받을 수 있습니다. 이 수치는 3억 389백만 543천 TL에 해당합니다. 아시다시피 차입권은 16년 2021월 5,5일 국회 의결로 취득했습니다. 이제 대통령 전략부의 승인을 받았습니다. 그러나 재무부에서는. 최종 요금의 승인 및 서명을 받으면 대출이 가능합니다. 저희가 입수한 정보는 900월에 출시될 예정이라는 것입니다. 바랍니다. 이제 900월부터 본다면 1월말까지 2개월의 기간 동안 국내외 부채 3억 TL에 해당하는 이 승인을 받았습니다. 그렇다면 왜 265이었을까? 왜 1도 아니고 165도 아니고 XNUMX도 아니지? 우리는 우리의 수요를 국내외에서 차용했기 때문입니다. 국내 차입의 경우 전년도 소득의 재평가율과 관련하여 계산을 해야 했습니다. 우리는 그것을 국내 부채로 사용할 수 있습니다. 우리는 작년에 XNUMX억 XNUMX만 리라의 예산 균형에 할당된 몫과 함께 법안에 따라 XNUMX억 XNUMX억 XNUMX만 국내 부채를 만들 권리가 있었습니다.”

“이 투자의 85%는 대출로, 15%는 자체 예산으로 충당할 것입니다.”

Seçer는 예산 잔액 1억 165억 265만에서 900억 3만 예산 잔액에 필요한 부분을 할당했다고 덧붙였습니다. 우리는 당신에게 그것을 요청했습니다. 이제 우리는 무엇을 원합니까? 우리는 현재 이 프로젝트를 위해 389억 543백만 900천 TL을 빌릴 수 있습니다. 나머지 2억 489만 543리라 채무승인 요청은 3억 2022만원을 뺀 나머지 대외채무를 사용하기 위한 외채이기 때문에 이 한도를 벗어났다. 우리는 그것에 제한을 가할 필요가 없습니다. 다시, 우리는 여기에서 권한을 가져갈 것입니다. 그는 다시 대통령 전략실로 갈 것이다. 재무부와 재무부로 다시 이동합니다. 절차가 필요합니다. 그리고 아시다시피 100년 85월 15일 메르신 광복 XNUMX주년 기공식을 시작으로 착공했고, 이제 자금 조달에 발빠르게 행동해야 합니다. 그것이 우리가 그것을 국회에 제출한 이유입니다. 이 투자의 XNUMX%는 대출로, XNUMX%는 자체 예산으로 충당할 것입니다.”

“총 330억 26.6만 유로, XNUMX만 유로 킬로미터”

국회에서 지하철에 대한 자세한 정보를 제공한 Seçer 회장은 “당일 3억 375만 TL에 입찰했다. 우리는 이를 위해 13.4km의 평평한 계정에 330억 3만 유로를 입찰했습니다. 금액은 375억 1만 TL입니다. 이것을 킬로미터당 비용으로 나누면 252킬로미터에 24억 626만 TL, 이에 대해 330만 26.6유로가 소요되었음을 의미합니다. 총 24억 600만 유로, 킬로미터당 16만 유로. 마차를 제외하고. 저생산 없음. 마차가 없을 뿐. 그것은 전자 시스템, 철근 콘크리트, 모든 것을 갖추고 있습니다. 그냥 마차. 왜 우리는 그것을 분리 했습니까? 우리는 매우 합리적인 가격으로 오랫동안 마차를 구입할 수 있습니다. 우리는 평판이 좋은 회사로부터 세계에서 평판이 좋은 브랜드를 구입합니다. 우리는 그의 연구를 했습니다. 우리가 도달한 지점에서 킬로미터 입찰 금액은 당일 XNUMX만 XNUMX유로였으나 오늘날의 유로 환율로 XNUMX만 유로로 감소했습니다. 여기에서 우리는 해롭지 않습니다. 여기서만 재무부에서 고시한 법정금리에서 가격차이에 대한 미수금이 특정 항목에 있습니다. 당신은 이것을 알고 있습니다. 일부 항목은 그렇지 않습니다. 여기에는 행정부에 부담이나 피해가 없습니다. 그날 하는 것이 더 유리하다. "더 일찍 했으면 좋았을 텐데." 그가 말했다.

“우리는 공공 부문, 가장 아름다운 사양에 따라 공사를 만들고 싶습니다”

Seçer 사장은 또한 지불이 TL로 이루어질 것이라고 밝혔으며 “우리는 아직 1 TL 부채에서 이자 1센트를 지불하지 않았습니다. 우리는 그것을받지 못했지만 승인을 기다리고 있습니다. 지불은 TL입니다. 우리는 유로와 관련이 없습니다. 귀하의 테스트를 위해 유로화를 시장과 비교하는 측면에서 말입니다. 우리가 만든 입찰은 3억 375만 리라입니다. 또한 재무부의 법적 틀 내에서 가격 인상을 포함하는 경우에 한합니다. 모든 사람은 입찰 조건을 준수합니다. 나도 자고 계약자도 자겠다. 우리는 법이 말하는 대로 할 것입니다. 그러나 우리가 만든 기간과 지금의 차이점이 무엇인지 묻는다면 지금은 이 가격으로 입찰할 수 없습니다. 관리 손실이 없습니다. 그래서 나는 문장을 만들고 싶지 않습니다. 우리는 심지어 유리하다고 말할 수 있습니다. 그러나 물론 우리는 작업이 문제가 되기 전에 계약업체의 피해 없이 원하는 품질로 작업이 정시에 완료되기를 기대합니다. 누구에게나 덫을 놓고 싼 입찰을 하고는 공사에 실패하는 사고방식이 없습니다. 우리는 공공 부문, 우리는 가장 아름다운 사양에 따라 건설을 만들고 싶습니다. 그는 "우리는 이런 일이 일어나지 않기를 바란다"고 말했다.

“중앙정부가 현실적인 경제정책으로 이 과정을 극복할 수 있는 길을 찾기 바란다”

Seçer 대통령은 경제가 좋을수록 더 편안해질 것이라고 말하면서 “정부가 지금 투자를 하고 있지 않습니까? 그것은, 인생은 계속됩니다. 민간 부문이 합니다. 그러나 더 컴팩트하고 더 제어됩니다. 우리는 멈출 수 없습니다. 우리는 지방 자치 단체입니다. 하지만 우리에게 6개월 전, 1년 전의 편안함이 있습니까? 아니. 그러나 우리는 조심합니다. 우리는 당시 XNUMX월에 이를 위해 입찰을 했습니다. 그 당시 TL은 환율로 그렇게 많이 평가절하되지 않았고, 큰 럼블도, 큰 소음도 없었습니다. 그것은 우리가 적절한 시기에 그것을 했다는 것을 의미합니다. 하지만 지금은 사용할 수 없는 환경이라고 하셨습니다. 중앙정부가 현실적인 경제정책으로 이 과정을 극복할 수 있는 해법을 찾기를 바랍니다. 내 일이 아니라 영연방의 일이요, 정부의 일이니까요. 경제가 좋아질수록 내가 더 편안해지고 사업가도 더 편안해질 것”이라고 말했다.

“오픈 클로즈의 농담은 이것입니다. 비용이 적게 든다”

지하철 7,5km 구간에 대해서도 언급한 Seçer 대통령은 “우리는 조치를 취했습니다. 거기에서 그들은 이미 15-21 미터로 내려갑니다. 오픈 클로즈의 농담은 이쪽입니다. 비용이 더 낮습니다. 지하철 11개 역. 말씀하신대로 7곳에 1400대 주차 가능한 주차장이 있습니다. 오토바이 및 자전거 주차 공간이 있습니다. 9개의 역에 사교 공간이 있습니다. 쇼핑 센터, 문화 지역, 유흥 지역 등 실제로 우리는 이러한 의미에서 도시의 문제를 해결하고 있습니다. 역이 깊을수록 지하철 요금이 높아집니다. 즉, 15미터로 내려가는 것과 35미터로 내려가는 것이 다릅니다. 그게 요점입니다. 모든 작업이 끝났다"고 말했다. Seçer는 지하철 건설 과정에서 나온 점토도 판매할 것이라고 밝혔습니다.

“나는 고금리에 20만 TL도 쓰지 않은 대통령이다”

Seçer 사장은 3,5년 안에 프로젝트를 끝내고 싶다고 강조하며 “어떤 상황이든 이러한 상황에서 자금 조달은 당연히 할 것이다. 하지만 걱정 마세요, 저는 관심이 높아서 20천만 TL도 사용하지 않은 대통령입니다. 터키의 신용 등급이 무엇이든 간에 우리는 신용 평가 기관으로부터 보고서를 받습니다."라고 그는 말했습니다. 그가 입수한 정보에 따르면 Seçer는 터키에서 신용등급이 매우 좋은 2개 지방 자치 단체 중 하나는 이스탄불 광역시이고 다른 하나는 메르신 광역시라고 밝혔으며 “외국 차입 수치 이상을 빌릴 수는 없습니다. 어쨌든 터키 공화국의. 대통령이 허용하지 않을 것이며 재무부가 허용하지 않을 것입니다. 그런 면에서 우리 국민들은 편해야 한다"고 말했다.

Seçer는 현재까지의 지식과 상업적 경험으로 시장으로서 자신감을 갖고 있음을 강조합니다. “우리 지방 자치 단체는 최선의 방법으로 빚을 지게 될 것입니다. 전문가의 지원을 받을 것입니다. 필요하다면 컨설팅 비용을 지불하고 컨설팅을 받겠지만 그런 모험, 이런 모험은 절대 허용하지 않을 것”이라고 말했다.

Seçer 회장은 Metro 프로젝트 건설 과정에서 발생할 수 있는 환경 피해에 대한 자문위원의 질문에 다음과 같이 말했습니다. 매우 세심한 작업을 수행했습니다. 알다시피, 나는 교통을 마비시키지 않고 우리 국민을 방해하지 않는 것에 대해 당신만큼 걱정하고 있습니다. 도시, 거리, 동맥, 차량 출구의 교통 흐름이 명확합니다. 당신은 좋은 엔지니어링 정신으로 모양을 지정합니다 ... 건설 작업; 높은 기술 장비와 돈을 가진 확고하고 강하며 지식이 풍부한 회사. 돈을 주면 공사가 빨리 진행된다. 귀하의 지원으로 대출 승인을 받을 수 있기를 바랍니다. 우리는 이것을 지체 없이 대통령의 승인을 받을 것이고, 재무부의 승인을 받을 것이며, 매우 짧은 시간 안에 머신에 서비스를 제공할 것입니다. 우리 프로젝트는 13.4km가 아니라 35km입니다. 현재 2단계 중 하나는 트램입니다. Saya Junction에서 프로젝트 작업이 진행 중입니다. 2년 안에 트램의 기초를 다지고자 합니다. 이것은 어디에서 왔습니까? 트램 비용은 XNUMX분의 XNUMX입니다. 나도 그랬겠지만 이 지역에는 트램이나 수평 철도 시스템이 없습니다. 여기서 당신은 그것을하지 않거나 지하로 갈 것입니다. 그러나 트램은 매우 긴 옵션을 가지고 있으며 트램 건설자 또는 계약자 회사에서 인정하는 매우 저렴하고 비용이 많이 드는 대중 교통 모델입니다. 이것이 우리가 프로젝트를 매우 빠르게 완료하는 이유이며 지하철역 및 트램 정류장과 함께 다리 교차점 건설을 시작하기를 원합니다."라고 그는 말했습니다.

같은 의원이 Metro 프로젝트의 대략적인 비용을 알고 싶어했을 때 Seçer 회장은 다음과 같이 말했습니다. 아직 명확한 결정을 내리지 못했습니다. TL의 비용은 가격 인상, 법적 가격 인상과 완전히 관련이 있습니다. 가격 인상이 3이더라도 입찰 가격은 375억 XNUMX만 TL + VAT이며, 이는 VAT로 끝나는 것이지만 비용이 얼마나 될지 짐작할 수 없다”고 말했다.

“우리는 호수에서 누룩을 피우지 않고 무의식적으로 아무 것도하지 않습니다”

Seçer는 Metro 프로젝트가 지방 자치 단체의 독립적인 프로젝트가 아니라고 말했습니다.

“'나는 지하철을 원한다, 나는 프로젝트가 있다. 자, 저에게 대출을 주십시오. 입찰에 참여하겠습니다.' 아니다. 그래서 우리는 건물을 짓지 않습니다. 우리는 Anamur에 빈 버스 정류장을 건설하지 않습니다. 우리는 Erdemli에 사용하지 않는 소방서를 건설하지 않으며 Gülnar에 버스 정류장을 건설하지 않습니다. 아무도 계정을 요구하지 않습니다. 비어 있는 것 같습니다. 이것은 중요하다. 이 프로젝트를 수행하면 교통부, 기반 시설 총무국에서 비자를 발급하고 승인합니다. 그런 다음 그는 대통령직에 갑니다. 내가 도착한 시점에서 프로젝트는 완료되었습니다. 나는 그것을 반복해서 말한다. 지난 기간은 우리가 실천하는 프로젝트, 수량 및 비전과 함께 철도 시스템에서 다릅니다. Macit Bey는 또한 자신의 방식으로 경전철 시스템을 생각하고 프로젝트를 수행했지만 실행하지 않았습니다. 우리의 인구 '중심은 백만을 초과해야합니다. 대출을 받을 수 없고 실행에 옮기지 않는다"고 말했다. 나중에 행정에서도 숫자로 숫자를 줄 것입니다. 이 행정부는 또한 1만 달러의 컨설팅 및 프로젝트 비용의 8,5-7 리라를 지불했습니다. 우리는 무릎에서 그것을 발견하고 말했습니다. '이 프로젝트에는 불필요한 길이가 있습니다'. 즉, 목적지의 승객 수용 능력이 낮습니다. 우리는 그것을 검토했습니다. 대통령 투자 프로그램에 포함시켜 7,5단계로 진행했습니다. 우리는 트램을 넣고 철도 시스템의 북쪽 라인을 넣습니다. 이것은 3km 투영입니다. 승인되었을 때 받은 정보 '대통령은 가능한 한 빨리 재정을 찾아 나서야 한다. 우리는 그의 승인을 줄 것이다.' 나는 대통령을 위해 말하는 것입니다. 모두가 노력했고 우리가 실행했고 투자 프로그램에 포함되었습니다. 이제 당신은 '바보도 없고 계란도 없습니다. 이 획기적인 사건에 무슨 일이 일어났습니까?'라고 말합니다. 자금 조달을 요청할 때 비용이 얼마인지 알 수 있으므로 그에 따라 자금을 찾을 수 있습니다. 아직 입찰이 없습니다. 어떻게 하면 대출 승인을 받을 수 있습니까? 누가 나에게 돈을 줄 것인가? 프로젝트에 따르면, 당신은 나에게 자금을 제공합니다. 그곳에서 35개월을 기다리지 않고 5~2개월 안에 사인오프를 했다면 지금은 이 돈을 3번은 썼을 텐데 그 과정이 진행되고 있다. 그러나 '이 10억은 어디서 왔는가'라고 한다면 당신은 틀릴 것입니다. 계약 대상 대출을 사용할 금액은 2,5억 3만 리라이다. 내가 이것의 389억 리라의 일부를 꺼낸 이유는 그 수요에 국내 부채를 넣었다. 법령에 따라 전년도 소득예산으로 계산한 결과 900억원이다. 나머지는 외채 법안이 나에게 적합하다고 생각하기 때문에 무제한입니다. '나머지 부분, 즉 외국 채무자의 전체 부분을 빌리십시오'라고 되어 있습니다. 그리고 나는 이것을 지금 바로 당신에게서 얻을 것입니다. 이것은 절차가 필요할 것입니다. 한편, 공사는 계속됩니다. 우리의 계약은 900+4년 동안 제조되었습니다. 2년 안에 완료되며, 부정적인 경우 4년 옵션이 있습니다. 난 그저 말했다; 강한 회사 좋은 회사와 돈; 이것이 건설을 빠르게 진행하기 위한 전체 공식입니다. 주제는 이것입니다. 우리는 누룩을 호수에 훔치지 않고 납을 어둠 속에 던지지 않습니다. 우리는 무의식적인 작업을 하지 않습니다.”

총회에서 열린 비밀 투표에서; Mehmet Topkara는 39표, Osman Çöl 38, Zafer Şahin Özturan 38, Muhittin Ertaş 34, Abdurrahman Yıldız가 32표로 감사 위원회에 선출되었습니다.

메르 신 메트로의지도

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