Acemler Junction을 숨 쉬게 하고 Hüdavendigar Neighborhood에서 Acemler 방향으로 연결을 제공할 Bursa Metropolitan Municipality의 프로젝트 중 하나인 다리의 처음 두 개의 보 조립은 '밤 내내 계속되는 작업'으로 이루어졌습니다. '.
메트로폴리탄 자치제는 이스탄불의 평균 일일 밀도가 약 180대인 15 순교자 다리보다 밀도가 10-12% 높은 Acemler의 교통량을 줄이기 위한 노력을 계속하고 있습니다. 이전에 Acemler Junction의 연결 지점에서 차선 확장을 만들고 Hayran Cadde와 Oulu Cadde를 연결하는 튜브 교차점을 개설한 Metropolitan Municipality는 이 지역의 교통에 직접적인 영향을 미치는 Mudanya Junction에서 작업을 가속화했습니다.
Mudanya Junction에서 설계되었으며 양방향에서 오는 차량이 Hayran Street, Bursa Ali Osman Sönmez 병원 및 Hüdavendigar 지구까지 '일탈' 없이 이동할 수 있도록 교량 및 연결 도로 공사를 약 1년 전에 완료한 수도권 Acemler'는 이제 다리의 두 번째입니다. 자신의 발로 조립 단계에 갔다.
밤새 일하다
철도 시스템의 에너지 라인에 위치한 연결 다리의 조립을 위해 600톤 타워 크레인이 도입되었습니다. 유럽에서 온 특수 강철 빔의 조립과 앙카라의 공장에서 처리되는 가공은 밤 22.30시 580분 이후에 시작되었습니다. 총 XNUMX톤의 강철이 사용된 교량의 야간 조립 작업 중에 처음 두 개의 보가 완성되었습니다. 나머지 XNUMX개의 보를 조립한 후 '콘크리트 타설'을 통해 교량을 사용할 수 있게 됩니다. 조립이 완료되면 Odunluk, Dikkaldırım 및 Beşevler 방향에서 오는 차량이 '경기장 근처'에서 도심 방향으로 연결됩니다. 프로젝트의 XNUMX단계에서 건설될 연결 육교로 이 지역을 통과하는 차량은 Mudanya 및 İzmir 방향으로 직접 연결됩니다.
우리는 거의 끝
부르사 수도권 시장인 알리누르 악타쉬(Alinur Aktaş)도 자정에 작업장에 와서 빔 조립을 지켜봤습니다. 작품에 대한 정보를 받은 악타쉬 사장은 어렵고 위험한 제작이 남았다고 말하며 대중교통에 지장을 주지 않기 위해 야간에 작업을 한다고 강조했다. Aktaş 시장은 Acemler가 하루 200만 대 이상의 차량 통행이 이루어지는 Bursa 교통의 핵심 지점이라고 밝혔습니다. “우리는 이 지역의 매듭을 풀기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 그 중 하나가 경기장 옆 다리를 연결하는 것입니다. 여기에서는 각각 무게가 130톤인 4개의 개별 빔이 조립되고 있습니다. 경간이 60미터로 부르사에서 가장 긴 철골보라고 할 수 있습니다. 빠른 시일 내에 작업을 완료하여 XNUMX월 중 운송에 오픈하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 프로젝트는 또한 수직 정원 응용 프로그램과 함께 미학이 될 것입니다. 봄에는 시각적인 측면과 교통에 대한 대안으로 우리 도시에 가치를 더할 것입니다.”
Aktaş 대통령은 분할 도로로서의 Hayran Street 확장 작업이 계속되고 İzmir 도로 확장 응용 프로그램에 대한 수용이 계속되고 있음을 표현하면서 초보자에게 숨을 쉴 수 있는 작업이 이제 막바지에 가까워지고 있다고 덧붙였습니다. 신선한 공기의.
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