최근 몇 년 동안 Van에서 가장 화제가 되었던 Northern Van Lake Railway Line은 모든 요청에도 불구하고 여전히 침묵을 유지하는 반면, 최근 Van에 대해 새롭고 놀라운 제안이 나왔습니다. Northern Van Lake Railway의 꿈은 결코 실현되지 않은 Van을 위해 Van과 Hakkari 간의 철도 프로젝트 아이디어를 제시한 사업가 Erdinç Peker는 철도 프로젝트가 Hakkari에서만 의제에 있어서는 안 된다고 말했습니다.
터키에서는 지난 20년 동안 고속도로 측면에서 상당한 투자가 이루어졌지만 새로운 철도 측면에서도 중요한 조치가 취해졌습니다. 전국에 건설된 철도노선과 더불어 고속철도 분야에서도 중요한 조치를 취하였다. 지난 20년 동안 Van에 도로 투자가 이루어졌지만 Van Ring Road, Van-Şırnak 고속도로, North Van Lake Railway와 같은 프로젝트는 실현되지 않았습니다. 시바스-카르스 고속열차 노선이 투자 범위에 포함되어 공사가 시작됐지만 반에서는 그런 의미에서 예상한 조치를 취하지 않았다. 좋은 소식을 몇 년 동안 기다려온 노던 반 레이크 철도 노선과 한때 도시에 큰 영향을 미쳤던 트램이나 트램버스 프로젝트가 완공되지 못한 가운데, 거론되는 사업가 에르딘스 페커(Erdinç Peker)는 최근에 자주 Van Hakkari Railway Line에 대해 중요한 제안을 했습니다. 프로젝트에 대해 평가한 사업가 Erdinç Peker는 Hakkari 상공회의소 회장 Servet TAŞ가 2017년에 이러한 아이디어를 내놓았고 이 아이디어를 실행하겠다고 제안했음을 상기시켰습니다.
2017년에 처음 언급됨
기업인 Erdinç Peker는 두 도시 모두에서 Van과 Hakkari 간의 철도 프로젝트의 중요성을 언급하면서 다음과 같이 말했습니다. Taş 씨는 'Van과 Hakkari 사이에 기차가 연결되면 어떻게 될까요?'라는 연설을 했습니다. 마찬가지로 학카리 지사가 지원하는 프로젝트입니다. 그러나 프로젝트 단계는 아직 시작되지 않았으며 아이디어 단계에 있습니다. 철도는 Durankaya에서 Geçitli까지 연결되고 Geçitli에서 Van까지 연결됩니다. 이렇게 경로가 결정되었습니다. 약 2017km의 노선입니다. 그런 의미에서 반학카리 도로를 100시간 1분으로 단축한다”고 말했다. 그는 그의 표현을 사용했습니다.
PEKER: VAN과 HAKKARI에게 진지하게 공헌
Peker는 프로젝트와 함께 Hakkari에서 32개의 터널 도로와 Güzeldere 터널이 손실될 것이라고 강조하면서 기차 여행이 훨씬 더 편안하다고 말했습니다. Peker는 계속해서 다음과 같이 말했습니다. 예를 들어 승객 이외의 교통 문제를 해결합니다. 업계에서 가장 큰 투입 비용은 운송입니다. 철도와 육로를 통한 교통수단을 보면 고속도로에 비해 철도의 약 1/3이 절약된다. 이것은 Van에게 매우 중요합니다. 물론 학카리 지방에도 기여한다. 거기에 심각한 광산이 있습니다. 이 광산은 도로로 옵니다. 그들이 광산을 기차로 인도할 수 있다면 그들은 매우 큰 이익을 얻을 것입니다.”
이 프로젝트로 입력 비용 절감…
철도가 화물 운송에 매우 중요함을 강조하면서 Peker는 다음과 같이 말했습니다. 과일과 채소의 운송에 문제가 있습니다. 제때 배송되지 않는 제품은 열화 및 부패가 발생합니다. 따라서 빠른 배송과 운송 비용 절감으로 이익이 발생합니다. 즉, 투입재산이 감소하면 판매 비용이 감소합니다. 물론 우리에게는 비싸게 보이는 제품들이 학카리에게는 훨씬 더 비싸다. 교통이 편리해지면 더 싼 제품을 소비하게 될 것”이라고 말했다.
“경제 중심으로 생각하는 것이 목표”
철도 프로젝트의 현재 상황을 평가하면서 Peker는 연구가 없다고 말했습니다. Peker는 아이디어가 매우 중요함을 다시 한 번 강조하며 “이 프로젝트가 실현되면 향후 북아나톨리아 철도와도 연결될 것입니다. Hakkari에서 Van으로, Van에서 Tatvan으로, Tatvan에서 Diyarbakir로, 여기에서 다른 경로로 이동합니다. 그래서 우리는 그들 모두의 경제에 연결할 것입니다. 목적은 여객 수송에 대해 생각하는 것이 아니라 순수하게 경제에 대해 생각하는 것입니다. 재료는 한 번에 앙카라에서 여기로 올 수 있습니다. 또한 Van은 업계에서 매우 중요합니다. 외부에서 업계의 자재를 원할 때 운송 문제에 직면했습니다.”
VAN과 HAKKARI는 이 문제를 의제로 유지해야 합니다.
마지막으로 Peker는 문장을 완성하고 다음과 같이 말했습니다. “우리는 비정부 기구와 아이디어를 교환하고 있습니다. 그러나 목표는 여론을 만드는 것입니다. 아이디어가 성숙하려면 목소리를 높여야 합니다. 우리는 또한 이것을 교통부에 전달해야 합니다. 이 프로젝트는 비용이 많이 드는 프로젝트도 아닙니다. 철도는 XNUMX차 세계 대전에서 매우 중요했습니다. 그것은 지금 똑같이 중요합니다. 당시에는 모든 운송이 철도로 이루어졌습니다. 이제 우리는 운송 비즈니스를 경제로 가져오고 싶습니다. 이 프로젝트를 통해 주변의 모든 도시가 서로 더 가까워집니다. 여기에서 두 지방의 총독을 부르자. 그들이 필요한 조치를 취하도록 하십시오. 마찬가지로 상공회의소도 이 문제를 의제에 올려야 합니다. 필요한 타당성 조사를 합니다. 그렇게 되더라도 지역에 큰 기여를 할 것입니다. 두 도시 모두 이를 수용해야 합니다. 이것은 학카리의 의제일 뿐만 아니라 반에서 자주 거론되어야 합니다."
출처 : Şehrivan 신문
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