Adana Metro 2단계 프로젝트 없이는 교통 문제를 해결할 수 없습니다

아다나는 지하철이 없는 몇 안 되는 대도시 중 하나이지만, 경전철 시스템의 2단계 프로젝트는 레제프 타이이프 에르도안 대통령의 2022년 투자 프로그램에 포함되지 않았습니다.

언론과 만난 아다나 시 시장 Zeydan Karalar는 Adana Metro 없이는 교통 문제를 해결할 수 없다고 말했습니다. Karalar는 또한 대출 한도를 초과했다는 이유로 프로젝트가 프로그램에 포함되지 않았다는 진술은 진실을 반영하지 않는다고 말했습니다.

Karalar는 "Adana는 지하철 없이는 불가능하다"며 "왜 승인되지 않았는지 모르겠다. 부족한 부분이 있으면 보완해서 다시 보내드리겠습니다.”

“시가 부채 한도를 초과했다는 것은 사실이 아닙니다”

지방 자치 단체의 언론과 함께한 Karalar는 취임 후 그들이 마이너스였던 지방 자치 단체의 대차 대조표에서 플러스로 전환했다고 말했습니다.

지방자치법 제5393호에 따르면, 이자를 포함한 수도권의 대내외 부채는 총예산 수입의 XNUMX배를 초과할 수 없습니다.

AKP Adana 대리인 Jülide Sarıeroğlu는 소셜 미디어 게시물에서 지방 자치 단체의 부채와 소득 비율이 1,9 수준이며 프로젝트가 투자 프로그램에 포함되어서는 안된다고 주장했습니다.

Zeydan Karalar는 진술이 진실을 반영하지 않는다고 말하면서 지방 자치 단체의 부채가 예산의 약 1,32배이며 차입 한도 미만이며 프로젝트를 다시 보낼 것이라고 말했습니다.

"기본 계산은 시 몫을 결정할 때 변경되어야 합니다"

Karalar는 중앙 예산의 재정적 분담금이 비슷한 인구를 가진 주보다 낮다고 말했습니다. 우리 인구는 Konya와 같지만 여전히 낮습니다. 잘라서 우리에게 주라고 하는 것이 아닙니다. 우리는 모든 플랫폼에서 그들보다 더 많이 구매해야 한다고 말합니다. 내 목표는 2022년 말까지 수입과 지출의 균형을 맞추는 것"이라고 말했다.

Karalar는 Adana가 오래되고 역사적인 도시라고 표현하면서 “위대한 일들이 이루어져야 합니다. 이것은 상당한 돈이 필요합니다. 아다나에게 행해진 이러한 부당함을 없애기 위해 이 벽을 표현하자”고 말하며 지자체의 지분을 결정할 때 기본 계산법을 바꿔야 한다고 말했다.

Karalar는 이 문제가 Adana 전체에 관한 문제임을 표현하면서 “저는 여기에서 우리의 대리인, 상공회의소 및 비정부 기구에 전화를 걸고 있습니다. 그들이 단결하여 아다나에서 이 상황을 추구하게 하십시오. 나는 우리가 아다나를 위한 지하철이 정확하고 좋은 협력을 원한다고 우리 대통령에게 말하면 그가 지지하고 승인할 것이라고 생각합니다. 우리의 모든 소원은 Adana에 대한 우리의 것입니다. 또 XNUMX단계 도시북부 지하철 및 경전철 사업도 준비하여 다시 파일로 제출할 예정입니다. 이 프로젝트가 완료되면 아다나 트래픽이 안도의 한숨을 쉬게 될 것”이라고 말했다.

Kaynak : UNIVERSAL