GE Aviation은 수정된 Saab 340B 항공기와 CT7-9B 터보프롭 엔진을 사용하여 하이브리드 전기 추진 시스템의 비행 테스트를 지원하는 Boeing을 선택했습니다.
보잉과 그 자회사인 오로라 플라이트 사이언스는 GE 항공에 항공기 개조, 시스템 통합 및 비행 시험 서비스를 제공할 예정이다. 이 작업에는 나셀 제조, 조종석 인터페이스 설계 및 소프트웨어, 항공기 수준 성능 분석 및 시스템 통합이 포함됩니다.NASA와 GE Aviation은 이전에 단일 통로 항공기용 메가와트(MW)급 하이브리드 전기 추진 시스템을 완성하여 비행 준비 상태를 입증하기 위한 새로운 연구 협력을 시작했다고 발표했습니다. 지상 및 비행 테스트는 2020년대 중반으로 계획되어 있습니다. 이 프로그램은 NASA의 EPFD(Electric Driveline Flight Test) 프로젝트의 일부입니다. NASA, GE Aviation, Boeing 및 기타 파트너의 260년 투자를 포함하여 XNUMX억 XNUMX천만 달러의 노력의 산물입니다. GE Aviation 부사장 겸 엔지니어링 총괄 책임자인 Mohamed Ali는 다음과 같이 말했습니다.
“우리는 하이브리드 전기 및 전기 추진 시스템을 개발하기 위해 Boeing과 협력할 수 있는 기회를 갖게 되어 기쁩니다. NASA의 Electric Driveline Flight Test 프로젝트는 항공우주 기술의 세계적 리더인 GE Aviation과 Boeing이 하이브리드 전기 추진 시스템이 상용 항공의 미래에 탄소 배출량을 줄이는 데 현실적이고 가능하다는 것을 입증할 수 있는 기회입니다. 우리는 NASA와의 장기 개발 파트너십을 포함하여 하이브리드 전기 추진 시스템의 광범위한 연구 및 테스트에 기여하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 이 프로젝트는 의심할 여지 없이 보다 지속 가능한 항공 운송으로 가는 길에서 중요한 이정표가 될 것입니다.” 항공기 시스템 엔지니어링 및 테스트는 버지니아 주 마나사스에 있는 Aurora 본사에서, 나셀 생산은 미시시피와 웨스트 버지니아에 있는 시설에서 이루어질 것입니다.
Aurora Flight Sciences의 사장 겸 CEO인 Per Beith는 다음과 같이 말했습니다. GE Aviation과 협력하여 상업용 항공 화물용 전기 추진 시스템 개발에 상당한 영향을 미칠 것입니다.” GE Aviation은 2050년 이상 엔진, 발전기 및 전력 변환기를 포함한 하이브리드 전기 시스템 구성 요소를 개발해 왔습니다. GE Aviation이 개발한 하이브리드 전기 기술은 개방형 팬 및 새로운 소형 엔진 코어 설계와 같은 고급 엔진 아키텍처뿐만 아니라 지속 가능한 항공 연료 및 수소와도 매우 호환됩니다.
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