Trabzon 트램 노선 발표

'정보 회의'는 Trabzon Metropolitan Municipity 시장 Murat Zorluoğlu가 매우 중요하게 여기고 도시의 교통 문제를 해결할 프로젝트 중 교통 마스터 플랜의 범위 내에서 개최되었습니다.

서울시가 오랜 기간 공들여 추진해온 교통기본계획이 오늘 회의를 통해 발표됐다. Trabzon 부지사 Ömer Şahin, AK당 Trabzon 대리인 Muhammet Balta 및 Salih Cora, IYI당 Trabzon Hüseyin Örs, AK당 Trabzon 지방 회장 Dr. Sezgin Mumcu, IYI 당 Trabzon 지방 회장 Azmi Güçlüli, TTSO 회장 Suat Hacısalihoğlu, 변호사 협회 회장 Sibel Suiçmez, 지방 보건 이사 Dr. Hakan Usta, 지도교수 교수 Prof. 박사 Soner Haldenbilen, 교수 박사 KTU를 대표하는 Halim Ceylan, Prof. 박사 Ahmet Melih Öksüz, 지역 시장, NGO, 교통 관계자 및 언론인이 참석했습니다.

23. 우리는 대도시가 될 것입니다

Trabzon Metropolitan Municipality 시장 Murat Zorluoğlu는 회의에서 성명을 발표했습니다. “오늘 우리는 우리 시와 매우 밀접하게 관련된 중요한 문제를 논의하기 위해 함께합니다. 우리는 약 1년 만에 교통 마스터 플랜을 최종 보고서 크기로 만들었습니다. 몇 달 안에 다른 절차가 완료되고 우리 시는 교통부의 승인을 받아 교통 마스터 플랜이 있는 23번째 대도시가 됩니다. 그 중 22개가 우리보다 먼저 완료되었습니다. 많은 환경에서 나는 항상 그것이 지사 또는 대도시 회장인지 묻습니다. 주지사가 되는 것은 권위 있고 큰 일입니다. 매우 중요한 문제를 해결할 수 있는 능력을 가진 직업입니다. 4년 동안 이 일을 하게 되어 영광이었습니다. 시장직과 지사직의 구체적인 차이점 중 하나는 이러한 프로젝트입니다. 도시의 부족함을 감지할 수 있습니다. 공감대를 형성하고 프로젝트를 디자인할 수 있습니다. 그런 면에서 수도권은 그런 근본적인 차이가 있다고 본다”고 말했다.

필요한 만큼 준비

Zorluoğlu 회장은 운송 마스터 플랜이 Trabzon에서 수년 동안 논의되어 온 문제임을 표현하면서 다음과 같이 계속 말했습니다. “우리는 Trabzon에서 그러한 마스터 플랜을 마무리하기 직전입니다. 실제로 우리의 존경하는 교사들과 계약자들은 많은 노력으로 중요한 작업을 수행했습니다. 여기에 만든 프레젠테이션 뒤에는 보고서 및 데이터 페이지가 있습니다. 21세기는 정보와 기술의 시대입니다. 이 시대에 민간과 공공기관의 가장 중요한 힘은 건강한 데이터를 기반으로 의사결정을 내리는 것입니다. 이 데이터를 가지고 있는 사람들은 아주 멀리 갈 수 있습니다. Trabzon은 향후 시장 및 기타 기관 관리자의 손에 건전한 과학 데이터를 제공할 기회가 있습니다. 이것은 정적 보고서가 아닙니다. 시의 필요에 따라 지속적으로 수정되어야 하는 계획입니다. 승인된 기관 및 관리자가 이러한 계획을 고려하고 실행하는 것이 매우 중요합니다. 데이터를 신중하게 평가하여 과학적 데이터를 기반으로 운송 문제를 해결하기 위해 노력해야 합니다. 지금까지 세 번의 워크숍이 진행되었습니다. 많은 참여가 있었습니다. 그 전에 설문 조사가 수행되었습니다. 데이터 수집 프로세스에 대중이 참여했습니다. 그대로 준비했습니다. 우리는 매우 귀중한 데이터를 얻었습니다. 이 보고서를 자세히 조사하기 시작했습니다.”

우리는 모든 분야에서 일등을 하고 있습니다

“Southern Ring Road는 중요한 데이터 중 하나입니다. 동시에 Kanuni Boulevard의 완성은 교통 마스터플랜이 중시하는 문제 중 하나입니다. 광역시로서 버스 정류장 문제를 처리했습니다. 대도시로서 이 시기만큼 지방행정적 차원에서 프로젝트가 살아 숨쉬는 트라브존에서 또 다른 자치단체를 찾는 것이 조금이나마 기쁨이 되었으면 하는 바램입니다. 나는 이것을 자랑스럽게 말한다. 우리가 모든 분야에서 새로운 영역을 개척하고 있기 때문에 이에 대해 겸손하지 않을 수도 있습니다. 그 중 교통기본계획, 버스정류장, 해안휴양지, 기반시설 사업 등이 그 중 일부입니다.”

MARAŞ AVENUE는 이달 말에 폐쇄됩니다.

“마라쉬 거리의 보행자화 문제가 있습니다. 수년 간 거론됐지만 아직 한 발짝도 내딛지 못한 문제다. 이달 말부터는 보행자의 편의를 위해 폐쇄합니다. 최근에 미니 버스가 우리 도시에서 승객을 수송하고 있습니다. 90% 전환이 달성되었습니다. 주차장은 교통의 문제입니다. Tangent의 완전 자동 다층 주차장은 터키에서 5번째로 운영되었습니다. 우리는 İskenderpaşa 뒤에 있는 주차장을 철거하고 600-700대를 수용할 수 있는 주차장을 짓고 있습니다. 우리는 Çömlekçi에서 링크를 제공합니다. Karagöz 광장을위한 시간입니다. 우리는 주차장으로 방의 바닥을 만드는 것을 목표로합니다. 이들이 완공되면 광장 주변에 2여석 규모의 주차장이 조성된다. 따라서 우리는 사람들이 Trabzon의 모든 차원에서 문제로 보는 운송 문제를 처리했습니다. 교통 마스터 플랜은 매우 중요한 솔루션을 제공합니다. SAMP 프로젝트도 있습니다. 입찰 절차는 계속됩니다. 70만~80만 유로의 보조금이다.”

도시는 소유할 필요가 있습니다

“이제 Trabzon은 Akcaabat에서 Yomra까지의 경전철로 수익성 있는 도시입니다. 승객 수는 실현 가능한 프로젝트입니다. 교통 마스터 플랜 없이는 다음으로 전환할 수 없습니다. 교차로 규제에 대한 25개의 제안이 있습니다. 다음 과정은 도시가 경전철 시스템을 소유해야 한다는 것입니다. 이 도시 전체에 경전철을 도입할 때가 되었습니다.”

AX: 어려운 작업

AK당 Trabzon의 Muhammet Balta 의원은 도시의 매우 중요한 문제가 해결되었다고 말하면서 “교통, 도로는 문명입니다. 투자자, 관광 전문가 및 의료 서비스를 받으러 오는 사람들은 항공, 육로 및 철도 운송을 봅니다. Mevla 덕분에 터키는 30만km의 분할 도로를 건설한 고속도로, 공항, 고속철도 등 교통면에서 세계 선진국과 경쟁할 수 있었습니다. Kanuni Boulevard의 몰수는 100-200km 도로를 만들 수 있는 수준에 있지만 Trabzon에 부여된 중요성 때문에 받아들여졌습니다. 그들의 비용은 매우 높습니다. 여기에서 1km의 도로 비용은 Konya에서 5km와 같습니다. 트라브존이 뒤처지지 않도록 시립병원에 특별법이 제정됐다. 과학자들에게 말하고 싶습니다. 그는 일본의 단층 시스템을 구축하고 있습니다. 사람들을 혼동하지 마십시오. 하기 전에 비판할 수 있다. 사람들은 시작한 후에 혼동해서는 안됩니다. 교통기본계획에는 외부 과학자들이 왔고, 교대도 참여했다. 교통부의 헌신적인 노력으로 만들어졌습니다. 계획과 데이터가 있습니다. 대중 교통의 이점과 그것이 도시에 가져다 주는 이점을 설명할 필요가 있습니다. 마찬가지로 남부 순환 도로. 우리의 목표는 Trabzon에 봉사하고 미래 세대에게 살기 좋은 도시를 남기는 것입니다. 우리는 그것에 대해 먼 길을 왔습니다. 곡괭이를 치면 우리는 함께 기쁨을 경험할 것입니다. 공항은 Trabzon 및 지역에 적합한 방식으로 건설됩니다. 도시의 내부 교통을 완화하기 위해 철도 시스템 작업이 수행되었습니다. 우리는 모두 함께 지원합니다. 이 도시는 당사자보다 그들을보고 포용해야합니다. 운전기사도 피해자가 되지 않을 것"이라고 말했다.

도끼: 모든 트라브존의 시장

발타(Balta) 부국장은 “전에 트라브존(Trabzon) 광역시장과 함께 독일에 갔었다. 우리는 그곳에서 수천 명의 국외 거주자들과 함께 했습니다. 그곳에서 우리 대통령은 '나는 트라브존 주민뿐 아니라 전 세계 트라브존 주민 모두의 시장이다. 따라서 Trabzon을 도입하는 것은 매우 중요합니다. 우리 시장은 다양한 국가에서 Trabzon을 홍보하기 위해 다양한 분야에서 축제를 조직할 수 있습니다. 그들을 비판하는 것은 잘못된 일입니다. 이 축제가 우리에게 기여할 것이기 때문입니다.”

CORA: 우리는 의미 있는 하루를 살고 있습니다

AK당 Trabzon 대리인 Salih Cora는 Trabzon에게 행운과 의미 있는 하루를 보냈다고 말했습니다. Trabzon은 정말 매년 발전하고 있습니다. 해안도로 및 접선도로 완공 Kanuni Bulvarı 7.2억 투자. 실제로 트라브존은 교통 투자에서 차지하는 비중이 큰 지역 중 하나이지만 교통망 측면에서 원하는 수준은 아니고 투자액이 많은 지역이다. Trabzon에 할당된 몫이 공개되면 우리는 아무 말도 할 수 없는 상황에 직면하게 됩니다. Erdoğdu 도로는 3차선 도로였으나 이중 도로로 건설되었습니다. 우리는 또한 우리 지역 사이에 좋지 않은 도로의 기준을 개선했습니다. 우리의 주요 목표는 남부 순환 도로입니다. 우리는 기회가 있을 때마다 앙카라에서 이 프로젝트를 지지합니다. 교통 마스터플랜이 있다고 하던데요? 그런 일은 없었다. 오늘 교통 마스터 플랜을 통해 셔츠 단추를 잠글 수 있습니다. 투자로 열린 길 하나하나가 큰 기여를 하고 있습니다. 도시는 빠르게 승리하고 있습니다. 탄력을 받고 있습니다. XNUMX개의 OIZ와 투자섬, 그리고 수출품이 있는 시립병원을 감안하면 새로운 교통축은 불가피하다. 이러한 계획에 따라 남부순환도로 XNUMX단계 입찰을 진행할 예정입니다. 우리 도시에 경전철 시스템이 도입되면 교통이 편리해지고 미래 비전에 적합할 것이라고 생각합니다. 경로 지점에서 올바른 연구가 이루어졌습니다. 우리는 무엇이든지 할 준비가 되어 있습니다. 그것은 우리 도시에 색과 힘을 더할 것입니다. 비전을 갖게 될 것”이라고 말했다.

ÖRS: TRABZON의 트래픽을 완화할 것입니다.

IYI 당 Trabzon의 Hüseyin Örs 의원은 “Trabzon은 오랫동안 교통 문제를 겪었습니다. 저는 국회에서 연설을 자주 하는 형입니다. 철도 시스템 프로젝트는 Trabzon의 교통을 완화할 것입니다. 남반구 순환도로는 가능한 한 빨리 여기에서 시행되어야 한다고 주장하는 것이 필요하다고 생각합니다. 단순히 교통문제를 해결하는 프로젝트가 아니라 도시화 프로젝트입니다. 우리의 목표는 정부, 야당 및 NGO와 함께 Trabzon에 봉사하는 것임을 말함으로써 감사드립니다.

바락타르: 최종 보고서가 작성되어 의회에 제출되었습니다.

수도권 교통부 국장인 Fatih Bayraktar는 회의에서 참가자들에게 자세한 프레젠테이션을 했습니다. 1월에 Trabzon 교통 마스터 플랜 프로세스를 시작했다고 Bayraktar는 다음과 같은 표현을 사용했습니다. “30년 후 최종 보고서를 작성하여 의회에 제출했습니다. 22개 광역시 중 60개 광역시에서 완공됐다. 우리는 완료된 과정을 계속할 것입니다. 집중적인 현장 작업이 진행되었습니다. 1440개 지점에서 4시간의 트래픽 계산이 이루어졌습니다. 오토바이와 자전거도 세웠습니다. 각 교차로에서 하루 126시간 22분 동안 647시간의 교통량 집계가 이루어졌다. 25명이 인터뷰를 했습니다. 도로변 면접조사를 실시한 결과 대중교통 이용률은 30~1030%로 나타났다. 우리는 대중 교통에서 92 설문 조사를 수행했습니다. 57%가 자가용이 없는 것으로 확인되었습니다. 751개 주차장을 대상으로 설문조사를 실시했습니다. 우리는 그 중 150명을 대상으로 보행자 조사를 실시했습니다. 우리는 1486대의 차량으로 46번의 여행을 합니다. 평일에는 22%가 전체 티켓을 구매합니다. 689개 정류장에 21대, 169개 정류장에 92대, 1080개 정류장에 104대가 있다. 1642개 노선에 24대의 차량이 있는 지역 미니버스가 있습니다. 23시간마다 40시간 25분 동안 차량을 주차하고 24분 동안 이동합니다. 자동차 이용률은 9%, 대중교통 이용률은 XNUMX%, 보행자 이용률은 XNUMX%, 서비스 이용률은 XNUMX%로 나타났다. Ayasofya-Köşk 케이블카 노선, Meydan-Boztepe-Çukurçayır 케이블카 노선이 ​​제안되었습니다.”

퍼스트 스톱 시티 병원

“트램의 승객 기준을 조사했습니다. 가장 많은 승객 수는 9998 센트럴 대안으로 결정되었습니다. 스톱 바이 스톱. 57개의 정류장이 있습니다. 길이는 31km, 승객 수는 시속 21만36명, 지역 총격 건수는 3건, 대중교통 증가율은 250%다. 원정대 당 인원은 40명이다. 평균 속도는 46km/h입니다. 이동 시간은 2.384분으로 완료될 예정입니다. City Hospital-Meydan 노선은 자가용에 비해 13시간의 시간이 절약됩니다. 이동 시간은 7.8분입니다. 18km, 정류장 수는 6865개입니다. 시간당 57명의 승객이 매일 13명 있을 것입니다. 시립병원까지는 XNUMX분이 소요됩니다. 첫 번째 정류장은 시립 병원, 경기장, 레크리에이션 지역, 에코파크, 테니스 단지, Beşirli 해변 공원, Hagia Sophia Mosque, 치과 병원, 공공 정원, 주지사 사무실, Ortahisar 시정촌, 여성 시장, Meydan 지역 및 Ganita로 결정되었습니다. "

HALDENBİLEN: 수고해 주신 모든 분들께 감사드립니다.

교수 박사 Soner Haldenbilen은 다음과 같이 말했습니다. “팀에서는 위대한 일이 일어납니다. 중요한 것은 자격을 갖춘 방식으로 결과를 달성하는 것입니다. 마스터 플랜에는 몇 가지 책임이 있습니다. 구현 프로젝트 단계를 통과해야 합니다. 이 과정에 도움을 주신 모든 분들께 감사드립니다.”

CEYLAN: TRABZON에 데이터가 있습니다.

교수 박사 반면 할림 실란은 “밤에 일어나 거리를 돌아다니며 마스터플랜을 본격화했다. 워크숍에서 파생된 포인트가 있습니다. 이제 Trabzon에 데이터가 있습니다. 데이터 없이는 대화가 없습니다. 2022년 Trabzon은 도시 미관에 맞춰 경전철 시스템을 갖추게 됩니다. 그것은 몇 년 동안 이야기되었습니다. Trabzon은 이러한 발전을 실현해야 합니다. 많은 도시에서 TÜMAŞ 팀과 함께 운송 마스터 플랜을 수립했습니다. 대중 교통 노선을 이용하지 않고 Trabzon에서 승객 수가 증가했습니다. Trabzon은 활기찬 도시입니다. Ortahisar의 Dolmus 승객은 하루에 1입니다. 버스 비용은 164입니다. 63% 무료 탑승. 금융규제가 필요하다”고 말했다.

ÖKSUZ: 매우 중요

KTU를 대표하는 Prof. 박사 Ahmet Melih Öksüz는 “이런 종류의 작업은 정치적 의지보다 평가되어야 합니다. 매우 중요한 작업입니다. Trabzon 지역을 선도하고 있습니다. 이처럼 확정적이고 결과 중심적인 연구는 처음이다. 수십 회의 회의가 열렸습니다. 수천 페이지의 보고서가 게시되었습니다. 이 계획으로 Trabzon의 교통 문제는 해결되지 않았지만, 이 프로젝트와 함께 어딘가에서 시작되었습니다. 모든 당사자의 참여가 매우 중요했습니다. 도시는 이익 단체의 경기장입니다. 우리가 Trabzon에서 경쟁한다면 우리는 아무데도 가지 못할 것입니다. 우리는 함께 행동해야 합니다. 철도 시스템 제안은 매우 중요하고 매우 중요합니다. 이를 위한 절차가 있습니다. 한편으로 우리는 투쟁하고 여론을 만들어야 합니다. 그는 "끝이 아니라 시작이다.

TÜZEMEN: 가장 흥미로운 프로젝트 중 하나

TÜMAŞ의 총책임자인 Emre Tüzemen은 다음과 같이 말했습니다. “우리의 주요 목표는 Trabzon의 교통 문제를 해결하고 환경 및 사람 중심의 계획을 수립하는 것이었습니다. 이 목표에 따라 우리가 가장 만족했던 것은 우리가 도시의 공통된 마음으로 전진했다는 것입니다. 1300개의 진행 중이거나 완료된 프로젝트 중 우리를 가장 흥분시키는 프로젝트 중 하나였습니다.”