터키 자동차 산업을 형성하는 13개의 가장 큰 회원으로 구성된 이 분야의 포괄적인 조직인 Automotive Industry Association(OSD)은 터키 최초의 Automotive Main Industry Sustainability Report를 발표했습니다. 전 세계적으로 제한된 수의 예제가 있는 보고서; 지속 가능성에 중점을 둔 터키 자동차 주요 산업의 역량 수준을 조명합니다.
터키 자동차 산업을 형성하는 13개의 가장 큰 회원으로 구성된 이 분야의 포괄적인 조직인 OSD(Automotive Industry Association)는 자동차 산업이 급진적인 변화를 겪었던 이 과정에서 새로운 지평을 열었습니다. 이러한 맥락에서 OSD는 모든 회원의 기여로 터키 최초의 자동차 주요 산업 지속 가능성 보고서를 발행했습니다. GRI(Global Reporting Initiative) 표준의 요구 사항 내에서 작성된 보고서에는 2020년 이전 데이터를 고려하여 UNGC(United Nations Global Compact)가 고려되었으며 지속 가능한 개발 목표도 포함되었습니다. . 지속 가능성 보고서 외에도 생산의 모든 환경적 측면과 원자재 획득부터 사용 후 폐기물 처리에 이르는 모든 단계를 종합적으로 평가하는 터키 자동차 산업 수명 주기 평가 보고서도 발행되었습니다.
보고서에 대해 설명을 한 OSD의 Haydar Yenigün 회장은 “우리가 OSD로 설립된 이후로, 우리는 목표를 더 높은 수준으로 끌어올려 산업 발전에 기여하는 것을 우리의 의무로 여겼습니다. 지속 가능성 지향적인 정책이 중요해짐에 따라 글로벌 플랫폼에서 우리 산업의 현재 성공을 보호 및 개발하고 우리나라의 미래 정책을 조명하기 위해 주요 산업의 첫 번째 지속 가능성 보고서를 발행하게 된 것을 매우 기쁘게 생각합니다. 날마다."
“우리 시설은 유럽과 경쟁하고 있습니다.”
예니군은 유럽녹색협정(European Green Agreement)으로 탄력을 받은 기후 지향 정책이 국가의 경쟁력을 재편할 것이라고 강조하면서 전환 과정을 성공적으로 관리하기 위해서는 전체적인 정책이 필요하다고 말했다. Yenigün은 자격을 갖춘 인력, 높은 수준의 R&D 및 생산 역량을 갖춘 글로벌 자동차 산업에서 자동차 산업이 선두를 달리고 있다고 언급하면서 “우리 나라의 자동차 주요 산업 시설이 유럽의 시설에 비해 상대적으로 새로운 시설과 최고의 기술을 적용해 경쟁하고 있다”고 말했다.
보고서는 OSD 회원이 도달한 수준을 보여줍니다!
Yenigün은 "지속적인 개선 원칙에 따라 생산 시설의 환경 성과를 높이기 위해 새로운 투자와 개선 작업을 계속하고 있다"며 "지난 10년 동안 우리의 온실 가스, 에너지 사용 및 폐기물은 경차 생산에서 차량당 물의 양이 약 30% 감소했습니다. 생산, 수출, 고용을 통해 국가 경제에 기여할 뿐만 아니라 폐기물 재활용에도 기여합니다. 예를 들어 2020년에는 생산 시설에서 발생하는 폐기물의 97%가 재활용되었습니다. 또한 교육 및 양성평등과 같은 매우 중요한 지속 가능한 개발 목표에 따라 프로젝트를 수행합니다. 나는 이 보고서가 이 모든 영역에서 OSD 회원들의 성공적인 수준과 그들이 국가적 및 국제적 수준에서 우리나라에 기여한 바를 확인하는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다.”
자동차 주요 산업 지속 가능성 보고서가 다른 산업의 모범이 될 것이라고 Yenigün은 말했습니다. “세계 자동차 부문 대표 협회에서 매우 제한된 사례가 있는 이 연구가 터키에 중요한 단계라고 봅니다. 이 보고서가 다각적인 이해관계자 부문인 자동차 산업을 모든 면에서 평가하는 다면적인 참고자료가 될 것이라고 생각한다”고 말했다.
터키는 자동차 산업의 글로벌 R&D 및 생산 기지입니다!
총 100페이지로 구성된 OSD의 종합 보고서에는 자동차 산업이 터키를 자동차 산업의 글로벌 R&D 및 생산 기지로 탈바꿈시켰다고 명시되어 있습니다. 지속적으로 개선되는 성능과 생산 능력을 통해 2만 대까지 늘렸습니다. 우리는 지속 가능한 성공 목표에 따라 환경 및 사회적 책임도 수행합니다. 우리는 우리가 채택한 지속 가능한 개발 목표에 따라 미래를 향한 전진을 계속합니다.
기후 변화에는 포괄적인 투쟁이 필요하다고 강조하는 보고서에서; 이와 관련하여 파리협정 및 각국의 기후정책과 함께 온실가스 감축은 기후중립 목표를 달성하는 과정에서 중요성이 커지고 있습니다. 보고서에서 자동차 산업은 목표와 함께 사회적 책임을 다하기 위해 주의를 기울이고 있음을 강조합니다. 주요 산업에 종사하는 여성의 수는 5명으로 이 수를 늘리기 위한 사업이 진행되고 있다고 한다.
자동차 산업이 직면한 위험!
"자동차 산업이 직면한 위험"이라는 제목의 보고서 섹션에서 OSD는 산업이 직면할 수 있는 위험을 예측하고 이러한 문제를 관련 정부 부서에 제시했음을 상기시켰습니다. 보고서에서는 자동차 산업의 R&D 활동 발전에 기여하기 위해 데이터를 저장하고 처리하는 범위 내에서 연구를 수행한다고 언급하기도 했다. 보고서에서 녹색 성장 정책, 기술 개발, 신흥 시장의 급속한 도시화 및 소비자 행동의 변화와 같은 일련의 글로벌 추세가 자동차 산업의 역학을 변화시킬 요소를 생성한다고 명시되어 있습니다. 사물 인터넷, 로봇 공학, 자동화, '슈퍼 그리드'와 같은 트렌드는 자동차와 물류가 더욱 통합될 것임을 의미한다고 밝혔습니다.
공급 산업은 중요한 역할을 합니다!
보고서에는 OSD 회원의 R&D 센터가 2020년 기준 2,4억 TL의 R&D 비용을 지출했다고 명시되어 있습니다. 보고서의 "공급 산업 및 가치 사슬"이라는 제목의 섹션에서 공급 산업은 터키의 성공적이고 경쟁력 있는 위치에서 중요한 역할을 한다는 점을 강조했으며, "공급 산업은 변화하는 제품 그룹을 가장 빠르고, 가장 신뢰할 수 있으며, 가장 경쟁력 있는 방식으로 운영됩니다."
기후 위기 대처…
"환경 성과"라는 제목의 섹션에서 기후 변화는 모든 인류의 중요한 위험 요소이며 환경 문제가 지구적 위험 중 가장 큰 위험 요소라고 밝혔습니다. 합의를 이룰 수 없다, 기후 변화 위기는 매우 심각한 경제적, 사회적, 환경적 결과를 초래할 것이라고 강조했다. EU의 1,5년 탄소 중립 및 터키의 2050년 순 제로 목표를 기후 위기 퇴치를 위한 중요한 단계로 보고, OSD의 이 보고서에서 유럽의 녹색 합의에는 운송, 건물, 농업, 산업, 금융, 대외 무역 등이 포함됩니다. 이 분야에서 중요한 변화가 있을 것이며 EU와 터키 모두에서 이러한 모든 발전이 OSD에 의해 밀접하게 뒤따를 것이라고 언급되었습니다.
보고서의 "LCA(제품 수명 주기 평가) 및 탄소 발자국" 섹션에서 "LCA에 따르면 차량 탄소 발자국의 약 70%가 사용 단계입니다. 당사의 제조 회사는 환경에 대한 영향을 줄이기 위해 생산 단계에서 자원 및 에너지 효율성의 중요성을 인식하고 활동을 계속합니다. 유럽녹색협정(European Green Agreement)의 범위 내에서 "EU는 2050년 기후중립이라는 목표와 더불어 무공해 목표를 갖고 있다"고 명시한 보고서는 "새로운 투자와 개선 작업으로 염색가는 휘발성 2010년에서 2020년 사이에 자동차 생산 시설의 유기 화합물 매개변수가 17% 증가했습니다. 감소되었습니다. 당사의 회원 시설은 수질 기술에 대한 투자로 2020년에 300입방미터 이상의 폐수를 회수 및 재사용했습니다.
최우선 과제는 자격을 갖춘 인력의 보호입니다!
자동차 산업의 가장 중요한 경쟁력 요소 중 하나인 자격을 갖춘 인력의 보호와 개발이 산업의 우선 순위라고 명시한 세부 보고서에는 OSD가 핵심이라고 명시되어 있습니다. 인재 관리를 통해 자격을 갖춘 직원을 해당 부문으로 유치하고, 직원의 성과를 높일 수 있는 근무 환경을 조성하고, 다양성을 보호하고, 기회의 평등을 보장하고, 인적 자원 프로세스를 지속적으로 개선하는 것입니다. 우선순위.
터키 자동차 주요 산업의 지속 가능성 보고서
터키 자동차 산업 수명 주기 평가 보고서
코멘트를 가장 먼저하십시오