롤스로이스의 순수 전기차 스펙터(Spectre)에 대한 테스트가 전속력으로 계속됩니다. 40C에서 400만 킬로미터 이상을 주행한 Arjeplog의 스웨덴 사이트에서 Spectre는 25년 이상의 사용을 시뮬레이션하는 글로벌 테스트 프로그램의 XNUMX%를 완료했습니다.
Rolls-Royce 3.0″은 디지털 파워트레인 및 섀시 엔지니어링의 새로운 시대를 예고합니다. 즉, 완전 전기 파워트레인과 브랜드 아키텍처에 분산된 인텔리전스를 통합합니다. Spectre는 가장 많이 연결된 Rolls-Royce라는 구별을 가지고 있습니다. 롤스로이스 섀시 전문가들은 현재 이를 "고화질의 롤스로이스"라고 부르고 있다.
Spectre의 전자 및 전기 파워트레인 아키텍처의 향상된 인텔리전스, 1.000개 이상의 기능에 대한 중앙 집중식 처리
하지 않고 상세 정보를 무료로 직접 교환할 수 있습니다. 이를 위해서는 엔지니어가 현재 롤스로이스 제품의 케이블 길이를 약 2km에서 스펙터의 7km로 늘리고 25배 더 많은 알고리즘을 작성해야 합니다. 각 기능 세트에 대해 사용자 정의 컨트롤을 생성할 수 있으며, 이 시스템은 전례 없는 수준의 세부 사항과 정교함을 제공합니다.
전기차를 위한 디자인을 만들 때, 넉넉한 비율과 매우 관능적인 바디 스타일을 선택했습니다. 롤스로이스 알루미늄 스페이스 프레임은 럭셔리 건축을 기반으로 한 팬텀 쿠페의 정신적 계승자입니다. 스펙터의 스타일링은 브랜드 디자이너들이 롤스로이스의 과거 팬텀 쿠페와 다른 위대한 쿠페의 크기와 관능미를 고려했다. 스펙터의 패스트백 실루엣과 사이즈로 그런 느낌을 연출했을 뿐만 아니라 팬텀 쿠페의
그들은 또한 중요한 디자인 기능을 발전시켰습니다. 그들은 롤스로이스가 수십 년 동안 가지고 있는 디자인 원칙인 상징적인 분할 헤드라이트를 구현했습니다.
브랜드 전용으로 예약된 롤스로이스의 독점 아키텍처의 유연성은 외부 디자인이 진정한 롤스로이스의 존재를 만드는 데 필요한 규모를 갖도록 보장합니다. 이 디자인은 Spectre의 휠 크기에서 분명합니다. 1926년 이후 23인치 휠이 장착된 최초의 쿠페가 될 것입니다. 바닥을 문턱 위나 아래가 아니라 문턱 구조의 중간에 배치함으로써 배터리를 위한 극도로 공기역학적인 채널이 있어 탁월한 바닥 아래 프로필을 생성합니다. 마찬가지로, 이것은 낮은 좌석 위치와 감싸는 실내 경험을 만듭니다. 격벽을 이동함으로써 설계자와 엔지니어는 깊이 들어갈 수 있었습니다.
브랜드 아키텍처에 의해 활성화된 배터리 위치는 Rolls-Royce 경험에 상응하는 또 다른 이점을 제공합니다. 배터리의 구조와 모양은 추가적인 차음 역할을 합니다.
겨울 테스트 단계가 완료되면 Spectre는 글로벌 테스트 프로그램을 계속할 것입니다. Electric Super Coupe는 2023년 XNUMX분기에 첫 고객이 인도되기 전에 브랜드 엔지니어가 이 약속을 완료하려면 거의 XNUMX만 킬로미터를 완료해야 합니다.
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