IMM 회장 Ekrem İmamoğlu세계 인구 16만 이상의 거대 도시에서 처음으로 수립된 '지속 가능한 도시 이동성 계획'의 요약을 대중과 공유했습니다. 계획 범위 내에서 세계 유수의 도시들과 같이 역사적 반도에 차량 진입을 제한하고, 진입자에게 더 많은 대가를 받는 등의 방안을 구상하고 있다는 정보를 공유하며 이마모글루는 HIZRAY 프로젝트에 주목했다. . 이스탄불을 동쪽에서 서쪽으로 가로지르는 HIZRAY와 도시의 남북 축에 있는 지하철 노선을 결합할 것이라고 강조하면서 İmamoğlu는 말했습니다. 시간은 이스탄불을 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 연결할 뿐만 아니라 이스탄불 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 연결하며 공항을 서로 연결합니다. 이 고대 도시의 모든 철도 시스템을 완벽하게 연결하고 교통 체증을 완화하는 이 프로젝트는 확실히 이스탄불 주민들의 삶의 질을 위한 스타 프로젝트입니다. 우리의 프로젝트와 실행 가능성이 준비되었습니다. 올해 말까지 약 100억 달러가 소요될 이 프로젝트에 대한 입찰 준비 문서를 준비할 것”이라고 말했다.

IMM(Istanbul Metropolitan Municipality)은 터키 최초의 "지속 가능한 도시 이동 계획"(SKHP)을 시행했습니다. IMM 회장 Ekrem İmamoğlu2년 전 작업을 시작한 "이스탄불 지속 가능한 도시 이동성 계획"의 요약을 대중과 공유했습니다. 이스탄불 SKHP, 준비 및 분석; 전략 개발; 조치 계획; 구현 및 모니터링 프로세스를 포함하는 연구임을 강조하면서 İmamoğlu는 “이 계획은 '지속 가능한 교통 유형의 개발 통합'을 목표로 인간 지향적인 접근 방식과 사회 통합의 원칙에서 출발하여 준비되었습니다. 이스탄불 SKHP는 인구 16만 이상의 거대 도시에서 개최되는 세계 최초의 SKHP라는 점을 지적하면서 İmamoğlu는 프로젝트의 이해 관계자와 작업 방법을 다음과 같이 설명했습니다.

보고된 이해 관계자 및 작업 방법

“영국의 '글로벌 미래 도시 프로그램' 범위 내에서 이스탄불 SKHP; 우리는 교통부, 교통계획국, ARUP의 계약자 및 UN Habitat의 전략 컨설팅의 조정을 수행했습니다. 우리 자치단체에서는 교통부, 교통계획과장, 우리 자치단체 23개 단위로 구성된 내부 이해관계자, 구청, NGO 등 외부 이해관계자 110여 명이 함께 하고 있습니다. 우리는 "누구도 뒤처지지 않는다"는 원칙에 따라 시작, 중간, 끝에서 25개의 워크샵과 20개의 설문조사를 진행했습니다. 요약하면 '성평등과 사회적 포용'(CETKap)의 원칙에 따라 이 과정에서 73%의 대표율로 대표성을 달성했습니다. 즉, 그 과정에서 '과소대표된 그룹'의 참여를 보장했습니다. 우리는 우리의 비전을 '지속 가능하고 회복력 있는 미래를 위한 사람과 환경에 중점을 둔 혁신적이고 포괄적인 교통 시스템'으로 정의했습니다.

9개의 기본 목표가 나열됩니다.

İmamoğlu는 이스탄불 SKHP의 9가지 주요 목표를 다음과 같이 나열했습니다.

접근 가능하고 저렴하며 통합적이고 포괄적인 교통 시스템
환경적으로 지속 가능한 운송 시스템
경제적으로 지속 가능하고 탄력적인 운송 시스템
교통의 안전성과 여행의 자신감을 높이는 교통시스템
교통 혼잡과 자동차 의존도를 줄이는 교통 시스템
대중교통으로의 전환을 용이하게 하는 교통시스템
자전거, 도보 등 대체 모드를 촉진하는 교통 시스템
콤팩트 및 멀티센터 개발을 지원하는 교통 시스템
최소한의 부정적인 영향을 미치는 물류 시스템

“이스탄불 인구는 2040년에 18,8만이 될 것입니다”

İmamoğlu는 2040년 전망에 따라 모든 준비를 마쳤음을 강조하면서 "현재 약 16만 명의 인구로 30,3만 번의 여행을 하고 있지만 2040년에는 인구가 18,8만 명에 도달하고 여행 횟수는 38만 명에 이를 것입니다. . 오늘날 우리 교통 시스템의 분포는 철도 시스템 24%, 버스 42%, 메트로 버스 10%, 미니 버스 22%, 해상 2%입니다. 2040년에는 철도 47%, 버스 25%, 메트로버스 7%, 미니버스 17%, 해상 4%로 보급할 계획입니다."

“우리는 환경 비전을 준비했습니다”

İmamoğlu는 또한 작년에 "Green Solution"이라는 제목으로 발표한 "Climate Action Plan"의 범위 내에서 목표를 밝혔습니다. 그리고 건강한 생활방식", 궁극적으로 "저탄소 전환" 테마. 탄소 중립 목표를 기반으로 합니다. 따라서 우리는 2040년까지 운송 관련 탄소 배출량을 60% 줄이고 2050년까지 탄소 중립 수준에 도달하는 것을 계획했습니다.” “탄소 중립 목표로 전환하는 동안 자동차에서 전기 자동차로의 전환, 탄소 없는 운송 촉진, 걷기, 자전거 타기 및 마이크로 모빌리티의 개발은 오늘날 전 세계가 논의하는 주제입니다. 이 문제에서 진전을 이루지 못한다면 세계는 어쨌든 돌이킬 수 없는 위험에 직면하게 될 것입니다.”라고 İmamoğlu가 말했습니다. 전기 수상 택시와 수소 기반 버스까지. 우리는 비전을 준비하고 이 비전의 틀 내에서 구현을 시작했습니다."

“역사적 반도에 차량 진입이 제한될 것”

이마모글루는 “세계 유수의 도시들처럼 유서 깊은 반도에 차량 진입을 제한하고 입장료를 더 많이 받는 등의 방안을 계획 중”이라며 “택시, 관광버스, 화물차는 앞으로도 계속 역사적인 반도에 진입하지만 개인 차량에 대한 제한을 부과합니다. 2050년까지 이스탄불을 탄소 중립 도시로 변화시키겠다는 우리 계획에 따라 '그린 솔루션'으로 발표한 계획에서 우리는 계속해서 10개의 철도 시스템 노선을 건설할 것입니다.” 이마모글루는 23년 2019월 12일 작업을 인수할 당시 정지선을 포함해 이스탄불에 있는 140,90개 철도 시스템의 총 길이가 XNUMXkm였다고 표현하면서 “동원으로 우리는 '철도 시스템의 큰 움직임'이라고 부른다. , 우리는 이스탄불의 지하철 투자를 우선시했습니다. 나는 우리가 이 분야에서 세계적인 동원을 시작했다는 것을 매우 자랑스럽게 생각합니다.”

HIZRAY: YILDIZ 프로젝트

İmamoğlu는 철도 시스템 투자에 필요한 자금에 접근하려는 시도가 계속되고 있다고 말했습니다. 올해에도 계속해서 새로운 라인과 단계를 도입할 것입니다. '그는 이스탄불을 훼손했다'고 말하지만 사실 우리는 말 그대로 쇠망으로 이스탄불의 황금을 뜨개질하고 있습니다. İmamoğlu는 "이스탄불 교통의 완전한 통합에 대해 이야기하고 있다면 이스탄불의 동쪽과 서쪽을 연결하는 'HIZRAY' 프로젝트를 모두 알고 있어야 합니다."라고 말했습니다.

“이 프로젝트는 사실이고 큰 프로젝트입니다. 왜 사실입니까? HIZRAY는 13개 역의 12개 환승 센터를 통해 남북 축으로 이스탄불의 모든 철도 시스템을 연결하는 노선이기 때문입니다. 현재 운영 중이거나 공사 중인 모든 철도 시스템 라인을 100차 및 6차로 직접 연결하는 노선입니다. 평균 시속 XNUMXkm의 속도로 운행되는 이 고속 노선은 이스탄불을 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 연결할 뿐만 아니라 이스탄불의 XNUMX개 공항을 연결합니다. 이 고대 도시의 모든 철도 시스템을 완벽하게 연결하고 교통 체증을 완화하는 이 프로젝트는 확실히 이스탄불 주민들의 삶의 질을 위한 스타 프로젝트입니다. 우리의 프로젝트와 실행 가능성이 준비되었습니다. 올해 말까지 약 XNUMX억 달러가 소요될 이 프로젝트의 입찰 준비 문서를 준비할 것”이라고 말했다.

Florya의 IPA 캠퍼스에서 각각 개최되는 이벤트에서; İBB 회장 고문 İbrahim Orhan Demir, SKHP 로컬 팀 리더 Prof. 박사 Haluk Gerçek, UN 서식지 전략 고문 및 프로젝트 파트너 Yelda Reis 및 이스탄불 주재 영국 총영사 Kenan Poleo가 연설했습니다.

HIZRAY, 이스탄불에 온다