AK당 Eskişehir 지방 행정부 회장 Pınar Turhanoğlu는 URAYSİM 프로젝트에서 Alpu 지역이 천 개당 XNUMX개만 사용될 것이라고 강조하고 Eskişehir 대도시를 비판했습니다.
투하노글루는 도시에 거주하는 모든 사람이 에스키셰히르에서 계획된 투자 및 프로젝트에 대해 문의하고 후속 조치를 취할 권리가 있다고 언급하면서 다음 진술을 사용했습니다.
“URAYSİM이 완료되면 터키는 400km/h로 달릴 수 있는 52,93km 길이의 테스트 트랙을 유럽에서 최초로 보유하게 되며, 여기서 고속 열차 테스트를 수행할 수 있습니다. 또한 이 프로젝트에는 최대 180km/h의 기존 디젤 및 전기 기관차 테스트, 23km 길이의 테스트 트랙, 최대 100km/h 및 80km/h 트램 차량, 8km 및 3,2 소유 .XNUMX km의 테스트 트랙은 이 분야에서 중요한 첫 번째 트랙이 될 것입니다.
농경지에 레일이 놓일 것이라고 말하는 사람들. 그들은 지난 몇 달 동안 개발에 얼마나 많은 녹지 공간을 투입했는지 되돌아보았습니까? URAYSİM은 프로젝트 농지의 0,5%(천 명당 XNUMX개)만 받습니다. 이 프로젝트에 대해 이야기하면서 광역시장은 다음과 같은 문장을 말했습니다.
메트로폴리탄 지방 자치 단체의 트램 구매 중, 그러한 기술에서 세계 최고인 캐나다 회사 BOMBARDIER 및 파트너십 또는 특허를 통한 TÜLOMSAŞ (적어도 트램의 일부는 특허 기관차에서와 마찬가지로 Tülomsaş에서 제작합니다. , 터키가 경험을 얻을 수 있도록) 2001-2002 기간에 TÜLOMSAŞ 책임자의 경영진에 의해 지방 자치 단체로서 우리가 만든 이니셔티브가 차단되었습니다. (나중에 책으로 만들어서 이 주제의 이야기를 문서화하는 것이 매우 유용할 것입니다.)
이 문장 중 참은 몇 개입니까? 2011년에는 AK당 의원내각제로 일러은행의 트램 추가 대출 요청을 지지했습니다. 에스키셰히르 산업을 발전시키고 국내 산업에 부가가치를 제공하기 위해 트램 구매에 최소 30%의 현지 협력을 요청했습니다. 이 요청은 CHP 그룹에서 거부되었습니다.
우리는 10개의 새로운 트램 구매를 지원했습니다. 국내 협력 조건에 대한 우리의 요청은 CHP 평의원과 의장 Yılmaz Büyükerşen의 투표에 의해 거부되었습니다.
당시 현지 제조업체, 특히 Tulomsaş는 협력에 열려 있었습니다. 당신은 당신이 특정 외국 회사로부터 구매하기 위해 비표준 레일 간격으로 입찰을 위해 내놓은 트램에 대해 국내 기여 요건을 부과하자는 우리의 제안을 거부했습니다.
국내 제조사가 입찰을 받지 않더라도. 주어진 철도 간격 이후에 이런 저런 킬로미터의 생산과 같은 특별한(!) 조건에서 그가 그것을 사는 것은 불가능하지만, 아마도 적어도 지역적이라면 도시의 돈 중 일부는 도시에 남아있을 것입니다. 협력 조건을 도입했다.
당시 공공연하게 이를 막았던 사람들과 국회에서 이 문제로 토론을 벌였던 사람들이 오늘날에는 반대 주장을 하는 것이 안타깝다”고 말했다.
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