교통 및 인프라 장관 Adil Karismailoğlu는 iftar 프로그램에서 교통 기자들을 만나 의제에 대한 질문에 답변했습니다. Karaismailoğlu는 교통물류 마스터플랜의 범위 내에서 준비된 “교통 2053 비전”이 국가 행정부에 중요하다고 표현하면서 오늘 경험한 문제를 잘 분석해야 하고 앞으로 발생할 문제들이 미래의 연도는 오늘 준비해야 하며 그에 따라 계획을 세워야 합니다. Karaismailoğlu는 오늘날의 수요 분석, 개발 프로세스, 생산 및 고용의 발전, 개발 계획에 비추어 공통의 마음으로 국가의 잠재력을 잘 평가해야 한다고 지적하고 이러한 비전으로 몇 년을 계획해야 한다고 설명했습니다.
Karaismailoğlu 교통부 장관은 “지난 20년 동안 이루어진 대규모 투자를 더욱 활성화하고 도울 수 있는 마스터 플랜이 필수적이며 국가가 향후 겪을 수 있는 문제에 대비하는 데 도움이 될 것입니다. 마스터 플랜이 없으면 작업이 아무 소용이 없습니다. 그것들을 잘 계획하고, 서로 통합하고, 조정을 보장하는 것이 필요합니다. “우리는 지난 20년 동안 170억 달러를 투자했습니다. 투자에 대한 정보를 제공하면서 Karaismailoğlu는 2053년까지 국가가 직면하게 될 사건에 대한 계획을 준비하고 있다고 말했습니다. Karaismailoğlu는 2053년까지 198억 달러가 투자될 것이며 철도 및 통신에 초점을 맞춘 투자 기간이 시작되었다고 언급했습니다.
흑해의 우크라이나 해변에 22척의 배가 대기 중입니다
Karaismailoğlu 교통 인프라 장관은 해바라기 기름을 싣고 러시아가 통제하는 아조프 해와 케르치 해협에서 대기하고 있는 터키 선박이 몇 주 전에 돌아왔음을 상기시키며 다음과 같이 말했습니다.
“현재 특히 우크라이나 흑해 연안에 22척의 배가 대기하고 있습니다. 그들 대부분은 터키인 소유입니다. 터키어 bayraklı 그 안에 일부가 있습니다. 우리는 오늘 우크라이나 대사와도 상의했습니다. 우리는 거기에서 그 배를 가져와야 합니다. 처음에는 200명이 넘는 승무원이 있었는데 우리는 그들 중 일부를 대피시켰습니다. 이제 90명의 승무원이 있지만 대피를 요청하지 않았으며 배를 떠나고 싶지 않습니다. 배에는 곡물, 해바라기 기름, 철이 많이 있습니다. 거의 50일. 선주들도 불안해하며 좋은 소식을 기다리고 있습니다. 우리도 경계하고 있습니다. 우리는 수색 및 구조 센터에서 일하는 선원들과 지속적으로 연락하고 있습니다. 러시아 및 우크라이나와의 대화는 계속됩니다. 터키 외에 다른 나라에서 온 배가 있습니다. 이 지역에는 약 100척의 배가 있습니다. 이들은 가능한 한 빨리 구출되어야 하지만 전쟁은 끝나야 합니다. 게다가 항구, 특히 우크라이나 쪽에는 수출을 기다리는 화물이 있습니다. 한편, 우리 항구에는 우크라이나로 가기 위해 기다리고 있는 화물들이 있습니다. 전쟁 환경은 모든 것을 뒤집습니다.”
함께 시작된 러시아 항구의 이동성
Karaismailoğlu는 러시아 항구에서 약간의 활동이 시작되었고 우크라이나 측에서는 이러한 움직임을 볼 수 없었고 흑해 무역도 전쟁의 영향을 받았으며 첫날과 다른 활동이 있었다고 말했습니다. Karaismailoğlu는 러시아 항구, 특히 Ro-Ro 필드에서 운항하는 터키 소유 선박이 있으며 전쟁 환경으로 인해 불안이 있다고 말했습니다.
항공 산업도 전쟁으로 심각한 영향을 받았다고 지적하면서 교통 인프라 장관 Karaismailoğlu는 폐쇄된 영공으로 인해 우크라이나와의 항공 운송이 없다고 말했습니다. Karaismailoğlu는 전쟁 환경이 모든 부문과 마찬가지로 운송 부문을 불안하게 만들고 있으며 가능한 한 빨리 전쟁이 끝나기를 바란다고 말했습니다.
우리는 조지아와 지속적으로 만나고 있습니다
Karaismailoğlu는 육지로 바다로 운송되는 화물을 운송하는 것은 불가능하다고 표현하면서 “대형 선박은 거의 5천 트럭의 화물을 운반합니다. 따라서 바다가 아닌 상업 활동이 육지에도 반영되었다. 수요가 높을 때 축적이 시작되었습니다. 우리는 조지아 측과 지속적으로 연락을 취하고 있으며 심지어 친구도 조지아에 가고 있으며 그들을 만나 교통 속도를 높이려고 노력하고 있다”고 말했다. Karaismailoğlu는 수출 증가로 인해 국경 게이트에 밀도가 있었고 해상 무역 중단으로 인해 추가 부담이 발생했으며 모두 따라 갔다고 강조하면서 XNUMX 대가 넘는 트럭이 기다리고 있다고 지적했습니다. Karaismailoğlu는 흑해 광산에 대해 양측이 서로 다른 이야기를 하고 있다는 점을 지적하면서 “그렇게 짧은 시간에 광산이 이스탄불 근처에 도착할 수는 없다. 우크라이나의 광산 공개도 우리에게는 이상하게 보입니다. 그래서 지뢰 찾기가 끊임없이 순환하고 있습니다. 이 또한 우려를 제기합니다. 그런 면이 위험한 지역인 것 같다. 이것이 그곳의 무역에 영향을 미치는 요소입니다. 전쟁 환경으로 인해 약간의 불확실성이 있습니다. 전쟁이 끝나면 이것들은 짧은 시간 안에 사라질 것”이라고 말했다.
2026년에 정부에 인도될 YAVUZ SULTAN SELİM 다리
Adil Karaismailoğlu 교통 인프라 장관은 BOT(Build-Operate-State) 모델로 수행된 프로젝트를 언급하면서 타당성에 적합한 작업에서 이러한 방식과 민관 협력 방식을 계속 사용할 것이며 이러한 방식이 뒤처져 있다고 말했습니다. 그들이 하는 프로젝트. 프로젝트의 편익-비용-효과 분석을 수행했을 때 모든 면에서 유익한 것으로 나타났다고 말한 Karaismailoğlu는 이동성의 감소로 인해 프로젝트의 타당성에서 기대되는 수익을 달성할 수 없다고 설명했습니다. 전 세계에 영향을 미친 코로나19 전염병으로 인해. Karaismailoğlu는 올해 소득 흐름이 계속해서 증가할 것이며 이러한 프로젝트는 2023년 이후에 주정부에 직접적인 소득 흐름을 제공하기 시작할 것이며 2030년에는 직접 소득 흐름을 제공할 것이며 2040년에는 프로젝트가 운영자인 교통인프라가 완전히 없어야 하며 자신이 관리하는 프로젝트로 전환될 것이라고 말했다. BOT는 임시 기업임을 강조하면서 Karaismailoğlu는 Yavuz Sultan Selim Bridge가 2026년에 주에 인도될 것이라고 말했습니다. Karaismailoğlu는 BOT 프로젝트에서 중요한 발전이 있을 것이라고 언급하면서 “우리는 특히 Antalya-Alanya 고속도로 입찰을 준비하고 있습니다. 우리는 여름에 BOT으로 입찰을 할 것입니다. 우리는 또한 Ankara-Kırıkkale-Delice 고속도로 프로젝트에 대한 입찰을 준비하고 있습니다. 우리는 타당성이 있는 프로젝트에서 BOT 모델을 계속 사용할 것입니다.”
시간당 열차를 제거하는 것과 같은 목표가 있습니다.
올해 말까지 Ankara-Sivas YHT 라인을 가동할 것이라고 통보한 Karaismailoğlu는 Ankara-İzmir YHT 라인 작업도 계속 진행 중이라고 말했습니다. Karaismrak은 해당 노선의 입찰 문제가 해결되었으며 작업이 빠르게 계속되고 있음을 언급하면서 “우리는 2024년 말까지 Ankara-İzmir YHT 노선을 개통하는 것을 목표로 하고 있습니다. Bilecik의 터널이 완공되면 YHT로 4시간이 소요되는 앙카라-이스탄불 노선의 이동 시간이 45분 단축됩니다. 이들 터널이 내년 말 개통되면 시간은 약 3시간 15분으로 단축된다. 그 외에도 수요에 따라 비행 시간도 늘립니다. "우리는 매시간 기차를 없애는 것이 목표입니다."라고 그는 말했습니다.
Karaismailoğlu, 카피쿨레-Çerkezköy-Halkalı 유럽 노선에서 작업이 계속되고 있음을 밝히면서 한편으로는 불가리아, 세르비아, 헝가리와 용량 증설에 대해 협의를 계속하고 있으며, 다른 한편으로는 이즈미르에서 이탈리아, 바다의 스페인, 카라수에서 러시아 바르나의 콘스탄차 항구까지 관련 프로젝트가 있다고 보고했다.
국내 및 국내 열차의 테스트 프로세스 계속
국내 및 국영 열차의 테스트 프로세스가 계속되고 있음을 알리면서 Karaismailoğlu는 테스트가 약 6km까지 수행되었으며 인증 프로세스가 계속되고 있다고 밝혔습니다. Karaismailoğlu는 다음과 같이 말했습니다. “우리 국내선 및 국내선 열차는 예상되는 여름철에 승객을 실어 나르기 시작하며 시속 160km의 속도를 낼 것입니다. 한편, 시속 225km의 속도로 달릴 수 있는 열차의 설계 작업은 계속된다. 이제 우리는 철도 노선을 늘리는 동시에 철도 차량 및 장비 측면에서도 매우 중요한 작업을 수행합니다. 자체 고속열차를 생산하는 국가로서 우리는 28km에 달하는 우리 철도 노선에서 자체 열차를 운영하는 프로젝트를 수행하고 있습니다.
중앙 콜로이드의 중요성은 훨씬 더 가깝습니다.
Baku-Tbilisi-Kars 철도 라인과 Marmaray의 건설로 베이징에서 런던으로의 중단 없는 흐름이 생성되어 Northern Corridor에 대한 대안을 만들었다는 점을 강조하면서 Karaismailoğlu는 이 라인을 개발하기 위한 매우 중요한 작업이 있다고 말했습니다. Karaismailoğlu는 러시아-우크라이나 전쟁 기간을 제외하고 여기에서 매년 5개의 블록 열차가 조직되고 30%의 점유율을 얻기 위해 노력하고 있다고 말했습니다. 전쟁 기간이 지나면서 Middle Corridor의 중요성이 더욱 부각됐다고 지적한 Karaismailoğlu는 그곳에는 기반 시설이 부족하지만 기존 라인을 최대한 활용하려고 한다고 설명했다.
Karaismailoğlu 교통부 장관은 Divriği-Kars-Ahılkelek 라인의 용량을 3배로 늘릴 새로운 입찰 작업이 있다고 말하면서 Nahçıvan을 가로지르는 별도의 회랑에 대한 연구가 있다고 언급했습니다.
RİZE-ARTVİN 공항에서의 첫 시험 비행은 이 지역에서 흥분을 일으켰습니다.
Karaismailoğlu 장관은 Rize-Artvin 공항이 그들이 매우 중요하게 생각하는 프로젝트 중 하나라고 말하면서 “상부 구조 측면에서 작업이 복구되었으며 현재 훌륭한 작업과 도로 연결이 이루어지고 있습니다. 미흡한 부분을 보완한 후 XNUMX월 말까지 리제-아르뱅 공항 개항을 위한 준비를 계속 이어나가길 바랍니다. 그는 "오늘 첫 시험 비행이 이뤄져 지역에서 큰 파장을 일으켰다"고 말했다.
채널 이스탄불의 중요성이 더욱 높아졌습니다.
Kanal Istanbul이 완전히 대안적인 수로로 설계되었음을 표현하면서 Karaismailoğlu는 다음과 같이 말했습니다. 교통 수요에 대한 대안을 제시한 후 굴착 프로세스를 시작합니다. Kanal Istanbul은 장기적이고 비용이 많이 드는 프로젝트입니다. 우리는 특히 일반 예산에 부담을 주지 않고 프로젝트를 수행하기 위해 재무 모델에 대한 작업을 계속하고 있습니다. 그곳에서 심각한 발전이 있기를 바란다"고 말했다.
러시아-우크라이나 전쟁에서 몽트뢰 해협 협약의 중요성이 의제에 올랐음을 상기하면서, 이스탄불 운하가 이 계약을 논의에 개방할 것이라는 비판이 있었고, Karaismailoğlu는 다음과 같이 평가했습니다.
“이스탄불 카날의 중요성이 더욱 커졌다고 생각합니다. 카날 이스탄불의 생산을 비판하는 사람들은이 사업을 부동산, 임대 가십 정책으로 전환하여이 사업을 비방하려고합니다. 그러나 여기서 우리는 글로벌 물류 운동에 대해 이야기하고 있습니다. 이것은 대체 수로이기 때문에 그래야 하는 프로젝트입니다. 따라서 가십 정책의 도구로 사용되는 임대 부동산 프로젝트로 보여주는 것은 단순성을 보여줍니다. 크고 강력한 터키는 이러한 대규모 프로젝트를 수행해야 합니다. 운송 프로젝트에서 Kanal Istanbul 아래를 지나갈 것 Halkalı- 우리는 Ispartakule 철도 프로젝트를 시작했고 Sazlıdere Bridge와 Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy 고속도로 프로젝트는 Kanal İstanbul에 따라 설계하여 시작되었으며 작업이 계속되고 있습니다. Montreux는 Kanal Istanbul과 관련이 없습니다. 이 계약은 보스포러스 해협, 마르마라 해 및 다르다넬스 해를 모두 포함하는 계약이기 때문입니다. 이스탄불 운하를 통과하는 사람들은 마르마라 해와 다르다넬스를 모두 이용하게 됩니다. 따라서 여기에는 몽트뢰와 반대되는 것이 없습니다.”
Karaismailoğlu는 Kanal Istanbul의 계획 비용에 변동이 없음을 표현하면서 이 작업을 수행할 만큼 충분히 큰 회사가 터키에 있으며 이 프로젝트를 수행하기 위한 인프라 분야에서 세계 최고의 회사들 사이에 이미 경쟁이 있다고 말했습니다. .
우리는 여름에 이스탄불에서 지하철 개통을 시작할 것입니다
Karaismailoğlu는 여름부터 특히 이스탄불에서 지하철 개통을 시작할 것이라고 강조하면서 “우리는 첫 번째 Kağıthane-Airport Metro Line으로 시작한 다음 Kadıköy- Kartal-Pendik 연결을 Sabiha Gökçen으로 확장합니다. 또한 6,5월까지 Çam 및 사쿠라 시립 병원까지 가는 100km 지하철 노선을 완성하는 것을 목표로 하고 있습니다. 시가 책임지고 있는 XNUMXkm의 지하철 노선도 하루빨리 완성돼야 한다. 함께 계획하고 서로를 보완하는 프로젝트이기 때문입니다. 그렇기 때문에 우리는 이 프로젝트가 가능한 한 빨리 완료되고 이스탄불에 함께 봉사할 수 있도록 그 쪽을 격려합니다. 지금은 볼 수 없지만 앞으로 몇 년 동안 조금 더 가속화되기를 바랍니다."라고 그는 말했습니다.
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