City Lines는 해상 운송을 증가시키기 위해 육상 및 철도 시스템 운송과 통합하는 전략을 결정하는 것을 목표로 하는 '이스탄불 해상 운송 개발 워크숍'을 조직했습니다. 모든 대중 교통 이해 관계자와 공식 기관이 이스탄불 계획국 Florya 캠퍼스에서 열린 워크숍에 참석했으며 개회사는 City Lines General Manager Sinem Dededaş, 교통 부서장 Utku Cihan, İBB 대중 교통 서비스 관리자 Barış Yıldırım 및 BİMTAŞ Deputy가 했습니다. 총괄 매니저 Nazim Akkoyun. .
“우리는 공통의 마음을 찾기 위해 여기 있습니다”
워크숍의 개회사를 맡은 City Lines General Manager Sinem Dedetaş는 바다가 이스탄불에서 대중교통의 가장 즐거운 측면이라고 말하며 “대중교통에서 바다의 몫을 늘리는 것은 통합과 별개로 생각할 수 없습니다. . 대중교통에서 바다 점유율을 높이기 위해 공감대를 형성하기 위해 이번 워크숍을 기획하게 됐다”고 말했다.
자원의 정확하고 효율적인 사용
자원의 효율적이고 정확한 사용의 중요성에 주목하면서 Dedetaş는 다음과 같이 말했습니다. “현재 시장 상황이 우리 모두를 압박하고 있습니다. 이러한 시장 상황에도 불구하고 우리는 어떻게 하면 하나의 목소리로 함께 행동할 수 있을지 고민할 것입니다. 우리는 Şehir Hatları로서 대중 교통을 대표하지만 민간 부문과도 협력합니다. 우리 모두는 우리가 겪고 있는 문제에 대해 함께 이야기해야 할 필요성을 느낍니다. 우리의 가장 중요한 문제 중 하나는 경제적 자원입니다. 우리는 이러한 조건에서 해상 운송을 유지하고 증가시키는 방법에 대한 솔루션을 제공하고자 합니다.”
증가하는 유지 보수 수리, 재료 및 연료 비용, 자원의 정확하고 효율적인 사용과 관련하여 Dedetaş는 비용을 최소화하기 위해 규정에서 허용하는 범위 내에서 모든 이해 관계자가 공동으로 사용하는 재료를 다음과 함께 구매한다고 말했습니다. 공동 구매력, 유지 보수 및 수리 프로세스 공유, 선박 유지 관리에서 Haliç 조선소 평가 관세 결정 및 공용 교각 사용에 협력 그는 최대의 항해, 최대의 승객 만족도 및 편안함으로의 복귀가 주요 목표임을 강조했습니다. 공동 운영 모델에서 함대의 단일성을 언급하면서 Dedetaş는 기존 선박에 비해 더 작고 환경 친화적이며 장애물이 없는 새로운 선박을 건조할 필요성을 강조했으며, 이스탄불에 어울리는 향수를 불러일으키는 페리 모양을 갖췄습니다.
환경적 이스탄불을 위한 전기 변환
모든 이해 관계자에게 연설하면서 Dedetaş는 이스탄불의 내륙 수로 대중 교통량이 유럽 최대의 내륙 해상 운송이라고 강조하고 배기 가스가 없고 탄소 비율이 낮은 보다 환경 친화적인 이스탄불을 위해 가까운 장래에 전기 변환을 계획해야 한다고 말했습니다.
우리는 선적 역사에주의를 기울입니다
그는 또한 이스탄불에서 58년 동안 Adalar 및 Yalova 라인을 항해해 왔으며 이스탄불의 도시 기억에서 매우 중요한 위치를 차지하는 여객 페리 Paşabahçe의 Haliç 조선소 복원에 대해 언급했습니다. Dedetaş는 페리가 조선소의 XNUMX번 드라이 도크에서 곧 제거될 것이며 해양 역사에 부여하는 중요성을 언급했습니다.
이스탄불에서 매일 250명의 바다 승객이 운송
연설에서 IMM 대중 교통 서비스 관리자 Barış Yıldırım은 다음과 같이 말했습니다. 환경과 사회, 경제를 종합적으로 생각하고 미래세대의 니즈를 고려하여 사용하는 것입니다. . 이러한 관점에서 볼 때 우리 도시는 두 대륙을 하나로 묶는 자연적 공간적, 경제적 다양성을 가지고 있으며, 해상교통은 물론 철도와 고속도로가 이용되는 도시 중 하나입니다. 실제로 보스포러스 해협 다리, 마르마라이 터널, 유라시아 터널과 같은 매우 심각한 대안이 있지만 우리 도시에서는 매일 약 250명의 승객이 운송됩니다. 이것은 우리 도시를 대중 교통 분야에서 세계 최고의 위치에 올려 놓았습니다. 이스탄불이 이런 상황에 처해 있지만, 우리 대통령 Mr. Ekrem İmamoğlu의 목표를 가지고 함께 일하고 있습니다. 환경 계획, 교통 마스터 플랜, 대중 교통 전략 개발 외에도 이 워크숍이 전면에 등장합니다. 이 워크숍의 결과가 해당 부문의 운송업체와 승객, 그리고 이스탄불 사람들에게 도움이 되기를 바랍니다.”
“우리는 이스탄불에서 더 나은 해상 운송을 원합니다”
İBB 교통부 책임자 Utku Cihan은 “바다를 함께 다루는 것은 우리에게 매우 중요합니다. 우리는 이스탄불의 해상 운송을 더 나은 곳으로 가져오려는 우리의 목표를 실현하고자 합니다. 과학과 데이터가 알려주는 것을 적용해 봅시다. 이스탄불과 같은 도시의 해상 운송은 어떻습니까? 우리는 이 연구를 통해 이것을 증명하고자 합니다. 우리는 그것을 공통 테이블이라고 부르며 함께 솔루션을 만들고자 합니다. City Lines가 그러한 작업을 시작했고 Bimtaş가 우리를 한데 모아 공동 테이블을 마련했습니다. 우리는 모두의 의견을 듣고 함께 일하고 싶습니다. 우리는 이스탄불의 해상 운송을 개선하고 싶다"고 말했다.
“우리는 해상 운송의 기관화를 강화하고자 합니다”
프로젝트에 대한 유익한 프레젠테이션을 하기 위해 BİMTAŞ 부국장 Nazım Akkoyun은 “해상 운송의 제도화를 강화하여 센터에서 조직과 공동으로 관리하도록 노력할 것입니다. 노선, 노선, 부두 관리 전략을 함께 결정합니다. 다른 대중 교통 시스템의 통합은 우리의 중요한 주제 중 하나입니다. 연구의 일반적인 목표는 지속 가능한 솔루션을 포함하는 단기 및 중기의 구현 방법을 결정하는 것입니다.
연설과 프로젝트 발표가 끝난 후, 모든 부문 대표자들은 다음 6가지 질문에 대해 토론 그룹으로 나뉘어 의견을 나누었습니다. 연구의 마지막에는 질문에 대한 각 작업반의 아이디어와 의견을 수렴하고 워크숍 결과를 구성할 기본 견해를 수집했습니다.
1- 이스탄불의 해상 운송을 개선하기 위해 어떤 조치를 취하시겠습니까?
2-이스탄불에서 해운관리를 하면서 겪는 애로점은 무엇입니까?
3- 해상 운송과 다른 대중 교통 시스템의 통합과 관련된 문제는 무엇입니까? 어디에서 개선이 필요하다고 생각하십니까?
4-공동요금제, 공동발권, 공동부두관리, 전체 운영체제 통합에 대해 어떻게 생각하십니까?
5-밀집한 주거 지역에서 도보로 접근할 수 있는 새로운 부두에 대한 제안은 무엇입니까?
6-새로운 항로 제안은 무엇입니까?
프로젝트의 XNUMX차 회의에서는 항로 통합을 위한 고속도로와 철도 시스템의 구성 요소인 모든 공공 기관과 이해 관계자가 함께 작업 범위를 확장합니다.
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