Samsun Amasya 및 Amasya Havza 지역 열차 서비스 재개

도로 개보수 공사로 인해 잠시 운행이 중단되었던 삼순-아마시아와 아마샤-하브자 지역 열차가 행사를 마치고 다시 운행을 시작했습니다.

21월 XNUMX일 Amasya 기차역에서 열린 행사에; Amasya 주지사 Mustafa Masatlı, Amasya 시장 Mehmet Sarı, TCDD 교통 총책임자 Hasan Pezük, TCDD 차장 İsmail Çağlar, 철도인 및 시민들이 참석했습니다.

Amasya 기차역에서 열린 기념식에서 Amasya 주지사 Mustafa Masatlı는 약 7년 만에 Amasya-Samsun과 Amasya-Havza 간의 지역 열차 서비스를 재개하게 되어 기쁘게 생각한다고 말했습니다.

“열차 개통으로 지역경제와 관광에 이바지할 것”

Amasya 시장 Mehmet Sarı는 철도가 그들의 문화에서 중요한 위치를 차지하고 있다고 지적하면서 다음과 같이 말했습니다. 열차 운행 개시가 지역 경제와 관광에 기여할 것이라고 생각합니다. 아마샤에게 행운이 깃들길 바란다”고 말했다. 그는 말했다.

행사 연설에서 TCDD Transport 총책임자인 Hasan Pezük은 “22년 1919월 XNUMX일 Amasya Circular의 기념일에 조국의 완전성과 민족의 독립이 전 세계에 큰 소리로 선포된 날, 저는 자비와 감사, 감사의 마음으로 가지 무스타파 케말 아타튀르크와 우리의 모든 순교자, 영웅을 추모합니다. 그들의 영혼을 축복하십시오. ' 그는 시작했다.

“고속열차를 이용하면 국가 인구의 33%가 직접 서비스를 받고 인구의 47%가 버스와 일반 기차를 이용할 수 있습니다.”

페주크 장관은 20년 동안 추진해 온 철도우선정책으로 철도부문에 막대한 투자를 했으며, 철도의 주축을 비롯한 교통체계를 통합구조화하는 것이 목표라고 강조했다. 말했다:

“우리 철도 운송은 고속철도 및 고속철도 건설, 기존 시스템의 갱신과 현대화, 민간 부문, 그리고 국내 및 국가 철도 산업의 발전.

철도 열차 관리의 선두 브랜드인 TCDD Tasimacilik은 총 1213km의 철도 네트워크에서 열차를 운영하며 그 중 219km는 고속, 11km는 고속, 590km는 재래식입니다.

Ankara-Istanbul, Ankara-Konya-Karaman, Ankara-Eskişehir 및 Karaman-Konya-Istanbul 노선에서 운행되는 고속 열차로 국가 인구의 33%가 직접 운행되고 인구의 47%가 버스에 연결됩니다. 그리고 재래식 기차.

“팬데믹 이전에 164억 2022만 명이었던 승객 수를 190년에는 XNUMX억 XNUMX만 명 이상으로 늘리는 것이 목표입니다.”

고속 열차로 하루 평균 25명의 승객에게 서비스를 제공하는 TCDD Tasimacilik은 본선 및 지역 열차에서 하루 45명의 승객, Başkentray에서 하루 35명의 승객, Marmaray에서 하루 평균 505명의 승객을 수송합니다.

우리는 팬데믹 이전에 164억 2022만 명이었던 승객 수를 190년에는 XNUMX억 XNUMX만 명 이상으로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다.”

Pezük은 지역 열차에 특별한 중요성을 부여한다고 지적하면서 우리 나라의 서쪽에서 동쪽으로 37개 도시에 서비스를 제공하는 지역 도시의 경제, 사회 및 문화 생활이 되살아났다고 말했습니다.

하루 평균 33명의 시민에게 서비스를 제공하는 지역 열차가 2022년 첫 6개월 동안 5.3만 명의 승객을 실어 나른다고 Pezük은 비즈니스와 같은 필요로 인해 근거리 및 중거리 도시 사이를 매일 통근해야 하는 승객이 있다고 말했습니다. , 교육 및 방문, 지역 열차를 이용하여 시간과 비용을 절약하고, 열차가 제공하는 자신감, 편안함 및 편리함도 경험했다고 말했습니다.

화물 운송도 담당한 TCDD 운송 총괄 책임자인 Hasan Pezük은 국경이 폐쇄된 기간, 특히 전염병 기간 동안 철도가 제조업체, 산업가 및 수출업체의 입장에서 무역의 연속성을 지원했다고 말했습니다. 운송이 중단되어 무역이 중단되었습니다.

“2021년 국내·해외 운송 신기록 경신”

Pezuk은 다음과 같이 연설을 계속했습니다.

“그 결과 2021년 국내 및 국제 운송 모두에서 사상 최고 기록을 경신했습니다. 2021년 33,2만 톤에 도달하여, 전년 대비 11% 증가한 역대 최고의 수송량이었습니다. 우리의 국제 선적량은 4,3만 톤에 달했으며 24% 증가했습니다. BTK 라인 화물 운송은 80%, 유럽 방향 화물 운송은 23%, 이란 방향 화물 운송은 7% 증가했습니다. Baku-Tbilisi-Kars 철도 라인과 Marmaray를 통해 유럽과 아시아 국가 사이에 중단 없는 철도 운송이 제공되어 세계 무역에서 우리나라의 효율성이 향상됩니다. 오늘날 우리 화물 열차는 중국에서 터키까지 바쿠-트빌리시-카르스 철도 노선과 철 실크로드라고 불리는 중간 회랑을 타고 12일 만에 이동하고, 마르마라이 보스포러스 해협 항로를 통과하여 18일 만에 유럽에, 8일 만에 러시아에 도착합니다. 일을 줄이기 위한 노력이 진행 중입니다. 따라서 생산 비용에서 큰 비중을 차지하는 운송 비용을 줄이고 산업 종사자가 제품을 경제적이고 신속하게 시장에 공급할 수 있도록 하는 것은 경쟁력을 높이는 동시에 국가 발전에 크게 기여합니다.

“ 431km 노선 전면 리뉴얼”

Samsun-Sivas 철도 노선에 대한 정보를 제공하면서 Pezük는 1924년에 건설을 시작하여 1931년에 운영에 들어갔고 2015년까지 거의 손대지 않은 Samsun-Kalın 철도 노선의 재건 프로젝트를 통해 기반 시설과 상부 구조가 431년 1월 2020일에 XNUMXkm의 노선이 갱신되어 화물 운송이 개통되었습니다. 상기했습니다.

350억 200만 유로를 투자해 선로 용량과 능력을 늘린 노선은 동축과 남축을 모두 잇는 노선이기 때문에 흑해와 연결되는 지점에서 매우 강력한 기능을 갖고 있다는 점에 주목하고, Pezuk은 "하루에 91대의 화물 열차, XNUMX톤의 화물이 운행됩니다. 우리 조직의 가장 중요한 화물 통로 중 하나인 Samsun-Sivas 철도 노선은 우리나라 수출입의 가장 중요한 경로 중 하나입니다. 삼선항과의 연결. 말했다.

“연간 200만 명의 승객에게 서비스를 제공할 것으로 예상됩니다.”

실제로 Pezuk은 오늘부터 지역 열차가 다시 운행을 시작하게 된 것에 대해 매우 기쁘게 생각하며 다음과 같이 연설을 마쳤습니다.

“Samsun-Amasya 노선의 여객 운송 재개는 전염병과 진행 중인 기술 연구로 인해 약간 지연되었습니다. Sivas와 Samsun 사이를 현대화한 길이 133km의 Samsun-Amasya와 길이 47km의 Amasya-Havza 간의 지역 열차 운행을 이전보다 더 편안한 방식으로 재개하게 되어 기쁩니다.

연간 200만 명의 승객을 수송할 것으로 예상되는 이 지역 열차는 오전과 저녁에 Samsun-Amasya-Samsun 사이를 2회 운행하고 Amasya-Havza-Amasya 사이를 총 6회 운행하게 됩니다.

우리는 4개의 화차와 262명을 수용할 수 있는 디젤 열차 세트로 승객들에게 편안하고 경제적이며 편안한 운송 서비스를 제공하는 것을 목표로 합니다. 행운을 빕니다."