Karaismailoğlu, '수송에서 철도의 비중이 증가할 것'

교통 및 인프라 장관 Adil Karaismailoğlu는 Transport 2053 Körfez Logistics Workshop에서 의제에 관해 중요한 성명을 발표했습니다. 터키 국영 철도(TCDD) 총책임자인 Metin Akbaş가 참석한 워크숍에서: 물류 비용 절감, 친환경 에너지, 운송 배출 감소, 운송 투자, 물류 센터, 운송 모드 간 통합, 자율 시스템, 새로운 목표 및 정책 및 법적 규정, 규정에 대해 논의했습니다. Karaismailoğlu 장관은 운송에서 철도의 비중을 늘릴 것이라고 말했습니다.

워크샵 개막식에서 Karaismailoğlu 장관은 터키가 물류 분야의 초강대국이 되는 길에 있다고 강조했습니다. 워크숍의 중요성에 대해 Adil Karaismailoğlu 장관은 “우리 워크숍에서는 운송 투자, 물류 센터의 운송 모드 통합, 물류 비용 절감, 환경 친화적인 에너지 사용 및 배출량 감소와 같은 매우 중요한 문제가 될 것입니다. 논의했다. 우리는 운송 및 인프라 정책의 가장 중요한 초점인 물류가 투자, 고용, 생산 및 수출에 미치는 영향에 대해 논의할 것입니다.” 그는 말했다.

우리는 또 다른 198억 달러의 투자를 계획하고 있습니다

Karaismailoğlu는 2003년 이후로 이루어진 운송 및 통신 투자 덕분에 팬데믹과 위기에도 불구하고 생산 및 수출에서 경쟁국을 능가했으며 2023년에는 세계 은행의 물류 성과 지수(LPI)에서 국가의 정신으로 생산한 올바른 프로젝트; 25년까지 세계 2053위권 안에 드는 것을 목표로 더욱 열심히 하겠다고 밝혔습니다. Karaismailoğlu 장관은 교통 및 통신 분야에서 현재를 구축하고 있음을 강조하면서 다음과 같이 말했습니다. “오늘날 세계 인구의 10%가 도시 지역에 살고 있습니다. 50년까지 이 비율은 2050%에 도달할 것입니다. 그 결과 세계 경제의 70% 이상이 도시 지역에서 생산될 것입니다. 90년에서 2020년 사이에 운송 수요는 킬로미터 단위로 승객 수의 두 배로 증가할 것으로 예상됩니다. 또한 2050년 2억 톤이었던 세계 교역량은 2020년 12억 톤, 2030년 25억 톤, 2050년 95억 톤으로 증가할 것으로 추산된다. 우리는 이러한 예측에 비추어 모든 작업과 목표를 갱신했습니다. 우리가 운송 및 통신 분야에서 수행하고 있는 새로운 프로세스는 세계를 우리나라에 통합하는 것을 목표로 하는 전체론적 개발에 초점을 맞춘 야심찬 프로세스입니다. 동서 국제 역사 실크로드의 중간 회랑에 위치한 터키는 중국에서 런던으로 이어지는 선의 중심에 있습니다. 2100년부터 우리는 우리나라의 교통 및 기반 시설에 150억 달러를 투자하여 이 직책의 기회를 공개했습니다. 2002년까지 183억 달러의 추가 투자를 계획하고 있습니다. 우리의 2053년 비전에 따라 우리는 아시아와 유럽 간의 무역에서 우리나라의 점유율을 증가시켜 현재 198억 달러를 초과할 것입니다.”

우리는 물류의 지역 거점이 될 것입니다

Karaismailoğlu 장관은 Middle Corridor 노선이 다른 교통 회랑에 비해 거리와 시간 면에서 매우 강력한 대안이라고 밝혔습니다. 킬로미터. 하루 만에 할 수 있습니다. 같은 화물이 러시아 북부 무역로를 선호한다면 최소 7일 만에 12만km의 도로를 건널 수 있다. 남회랑을 여행하면 10일 만에 배로 수에즈 운하를 건너 20만 킬로미터를 여행할 수 있습니다. 또한 남회랑에서 수에즈 운하를 막았던 에버 기븐 선박 사건은 오래도록 기억될 것이다. 북부 회랑에서 알려진 전쟁 및 도로 안전의 위험이 계속됩니다. 어쨌든 어떤 회랑도 우리가 중심인 중간 회랑과 경쟁할 수 없다는 것은 자명합니다. 우리의 의도는 분명합니다. 우리는 국가의 이익을 위해 이 잠재력을 최대한 최대한 활용할 것입니다. 우리는 국제 운송 기사가 직면한 문제를 알고 있습니다. 특히 우리는 아제르바이잔-카자흐스탄 노선의 문제를 해결하기 위한 중요한 발걸음을 내디뎠습니다. 바쿠에서 열린 터키-아제르바이잔-카자흐스탄 외교통상장관회의에서 우리는 터키의 제안으로 공동작업반을 구성했다. 아시아-유럽과 함께 흑해 분지에서 생산된 잉여가치를 지중해와 세계로 연결하는 가교 역할을 하고 있습니다. 이러한 위치를 바탕으로 우리는 물류의 지역 거점이 될 것입니다.” 말했다.

물류 센터 수를 26개로 늘릴 것입니다.

Karaismailoğlu 장관은 터키가 자국 지역에 물류 기지를 가져야 한다고 말하면서 “터키가 2053년 1조 달러 수출 목표를 달성하려면 물류 인프라가 완성되어야 하고 자체 물류 기지가 되어야 합니다. 세계 무역의 지역. 교역의 생명줄인 육로, 항공, 철도, 해로를 건설하면서 모든 교통수단에 복합운송체제를 구축하고 있습니다. 터키가 이 지역의 물류 거점이 되기 위해 총 13,6만 톤 규모의 13개 별도 물류센터를 운영하고 있습니다. 이러한 센터 외에도 Sivas İzmir(Kemalpaşa) 및 Rize(Iyidere) 물류 센터의 건설이 빠르게 계속되고 있습니다. 카이세리(Bogazköprü), 테키르다그(Çerkezköy) 우리 물류 센터는 입찰 단계에 있습니다. Bilecik(Bozhöyük) 물류 센터 II. 무대 작업이 완료되었습니다. 연구 프로젝트와 계획은 Mardin, Şırnak(Habur), Istanbul(유럽 쪽), İzmir(Çandarlı), Zonguldak(Filyos)에 있는 물류 센터에서 계속됩니다. 이러한 노력의 결과 물류센터를 26개까지 늘릴 예정입니다. 또한, 공통의 마음으로 진행할 워크숍의 결과에 따라 새로운 추가 계획을 계속 이어갈 것”이라고 말했다.

철도 투자가 가속화될 것입니다

Karaismailoğlu 장관은 철도 네트워크가 2053년까지 13km에서 22km로 증가할 것이라고 강조하며 다음과 같이 말했습니다. 고속열차가 연결되는 도시의 수를 28개에서 590개로 늘릴 것입니다. 우리는 운송에서 철도가 차지하는 비중이 13년에는 52% 이상, 2029년에는 11% 이상 증가할 것으로 예상합니다. 따라서 화물 운송에서 철도가 차지하는 비중은 2053년부터 22년까지 2019배 증가할 것입니다. 이번에도 국제 화물운송에서 철도 비중을 2053배로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다. 7년 비전의 규모, 투자의 포용성 및 미래 설계를 표현하기 위해 10개년 계획이 끝나는 2053년에 철도, 고속도로, 항로, 항공 및 통신에 2053억 달러를 투자할 것입니다. 198년까지 우리의 국민소득 기여도는 2053조 달러에 달하여 투자 가치의 1배 이상을 가져올 것입니다. 반면 생산에 대한 우리의 기여는 약 5조 달러로 투자 가치의 약 2배를 얻게 될 것입니다. 고용에 대한 우리의 기여는 투자와 함께 10년에 2053만 명에 달할 것입니다. 우리는 국가의 마음, 선견지명, 계획적인 접근 방식으로 터키의 미래를 완벽하게 준비하고 있습니다. 우리의 길은 시냇물처럼 지나고 가는 곳에 활력을 더합니다. 우리가 개발하는 각 운송 수단 만들어지는 곳의 투자, 고용, 생산, 수출의 생명줄이 됩니다. 물류 부문의 촉매 역할을 하는 운송 시스템의 재활성화와 더불어 보다 환경 친화적인 운영 방식을 채택하기 위해 노력하고 있습니다.

우리는 터키 교통 및 물류 마스터 플랜의 목표 및 작업 일정에 따라 민관 부문 및 해당 부문의 NGO와 함께 작업을 가속화할 것입니다. 이 모든 것 외에도 우리는 5만 톤의 배출량을 줄였습니다. 또한 투자를 통해 교통안전도를 높이고 치명적인 교통사고를 상당 부분 예방하고 있습니다. 이런 식으로 연간 평균 9명의 시민이 생존했습니다. 455년부터 2003년까지 총 2021억 달러의 투자를 통해 국민 소득 183억 달러, 생산 548조 1억 달러, 연간 평균 138만 994천명의 고용에 기여했습니다. 그러나 이러한 투자 덕분에 연간 평균 22,5억 달러의 육상, 1,5억 달러의 철도, 2억 달러의 해상, 200억 달러의 항공, 2억 달러의 시간 및 연료 절약 및 환경 편익이 절약됩니다. 연간 총 28억 달러의 비용을 절감했습니다."