CHP Zonguldak 대리인 Deniz Yavuzyılmaz는 앙카라-이스탄불 철도 200구간 프로젝트에서 발견된 XNUMX억 달러의 부패에 대해 형사 고소를 접수했다고 발표했습니다.
공화당 인민당(CHP) 대리인 Yavuzyılmaz는 입찰에서 200억 달러의 부패와 공공 손실이 있었다고 말했습니다. 여기에는 Cengiz Holding도 포함되어 있으며 자신의 Twitter 계정에서 이 주제에 대한 문서를 공유했습니다.
Yavuzyılmaz는 국영 철도 검사 위원회의 보고서를 기반으로 한 주장에서 Ankara-Istanbul 철도 재건 작업의 두 번째 섹션 건설 작업이 2006년에 입찰되었으며 중국 회사인 Cengiz İnşaat 및 IC가 İçtaş는 610억 XNUMX만 달러에 계약을 따냈지만 작업이 완료되지 않았고 주어진 시간 내에 완료되지 않았다고 밝혔습니다.
Yavuzyılmaz는 또한 회사에 1922일의 추가 기간이 주어졌지만 작업이 아직 완료되지 않았다고 말했습니다. 예를 들어 터널 건설의 느린 진행과 T-26 터널 내부에 남아있는 TBM 기계. CPC 기계 란 무엇입니까? 큰 산을 뚫는 큰 드릴을 생각해 봅시다. 산의 한쪽에서 들어갔다가 다른 쪽에서 나가는 그런 거대한 기계. 이 기계는 터널 안에 갇혀 있습니다. 이 기계는 기능면에서 후진하는 기계가 아닙니다. 거기에 막히면 터널이 앞으로 나아가지 않고 작업이 지연됩니다. 이러한 이유로 터널 공사를 계속할 수 없고 프로젝트를 완료할 수 없습니다. 계약자 과실이 있어 작업을 완료할 수 없습니다.” 말했다.
Deniz Yavuzyılmaz는 입찰된 작업에 대해 각료 회의에서 추가 할당을 요청했다고 말했습니다. 20% 이상의 일자리 증가가 있을 경우 각료회의의 결정이 있어야만 가능합니다. 각료회의의 결정으로 20억 244만 달러의 추가 예산이 확보되지만 한 가지 조건이 있습니다. 각료회의에서 추가로 40%의 수당을 제공하려면 작업을 완료해야 합니다. 작업을 완료할 수 없다고 이해되면 수당을 삭감하고 작업을 청산해야 합니다. 그 일을 하기 위해서는 다른 회사들이 그 일을 마쳐야 합니다. 막대한 국민적 손실이 있기 때문이다. 즉, 공사의 총계약금액은 610억244만달러, 각료회의 추가수당은 854억XNUMX만달러, 총 공사비는 XNUMX억XNUMX만달러였다. 그의 진술을 사용했습니다.
Yavuzyılmaz는 회사에 지급된 총 금액이 847억 200만 달러였지만 회사의 추가 지출에도 불구하고 작품의 XNUMX억 달러 부분을 범위에서 제외했고 이 부분은 "이것은 엄청난 금액이다. 대중적 손실과 큰 타격" 말했다.
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