세계에서 가장 중요한 모빌리티 행사로 불리는 영국에서 열린 MOVE 2022에서 터키 자동차 산업의 선두 기업인 Karsan이 미래 대중교통 솔루션인 자율주행 버스를 위한 Autonomous e-ATAK 프로젝트에 대해 이야기했습니다. . 이 행사에서 연사로 참여한 Karsan CEO Okan Baş는 탄소 발자국을 줄이고 교통 문제를 해결하며 사람들에게 더 살기 좋은 공간을 제공하기 위해 탄소 배출량을 줄이고 환경 친화적 인 대중 교통 차량을 사용하는 것이 해결책이라고 말했습니다. 이어 “대중교통의 첫 번째 정거장은 전기다. 환경오염의 가장 중요한 원인 중 하나인 화석연료 자동차에서 친환경적이고 조용하며 기술적인 100% 전기자동차로의 전환이 매우 중요합니다. 우리는 2030년에 판매되는 버스 XNUMX대 중 XNUMX대가 배기가스 제로가 될 것으로 예측합니다. 대중 교통 솔루션의 두 번째 단계는 운전자와 관련된 교통 사고를 크게 없앨 무인/자율 차량입니다.
승용차와 달리 대중교통 자율주행차가 적어도 10년은 세계를 이끌어갈 것이라고 믿고 있으며, Karsan으로서 이 문제에 대한 인식을 높이고 이 일을 하는 사람들의 선구자가 되는 것을 목표로 합니다. 이 맥락에서; 자율주행 대중교통 변혁의 선구자로 나서겠습니다.
전 세계 탄소 배출량의 75%가 도시에서 발생합니다. 가장 큰 탄소 발자국을 가진 20개 도시는 전 세계 탄소 배출량의 100%를 책임지고 있습니다. 세계 인구는 2050년까지 11억에 이를 것으로 예상되며 이 중 70%가 도시에 거주할 것입니다. 2030년까지 거의 6억 명이 메가시티에 살 것으로 예상됩니다. 그는 "이는 인구 150만 명이 사는 10개 이상의 도시를 의미한다"고 말했다.
Baş는 교통 수요가 2030년까지 15% 증가할 것으로 예상하며 해결책은 탄소 발자국을 줄이고 교통 문제를 해결하며 사람들에게 더 살기 좋은 지역, 교통 공간을 덜 차지하는 이동 솔루션을 제공하는 것이라고 말했습니다. 그는 A 지점에서 B 지점까지 50명을 수송하는 것은 개인 교통으로 50대의 차량을 수용할 수 있는 넓은 공간을 차지하지만 버스는 매우 작은 공간을 차지하므로 교통 문제의 첫 번째 해결책은 대중 교통이라고 말했습니다. 그리고 대중교통으로 교통문제를 예방하는 동시에 탄소배출량도 줄인다고 강조했다.
"해결책; 무공해 환경 친화적인 대중 교통 차량. 대중 교통의 첫 번째 정류장도 전기입니다. Okan Baş는 다음과 같이 말했습니다: “정부 및 환경 보호 단체의 의무 규정 및 인센티브; 특히 버스 부문에서는 100년에 판매되는 버스 2030대 중 XNUMX대가 배출가스 제로가 될 것으로 예측합니다. 무중단 대중교통 솔루션의 두 번째 단계는 운전자와 관련된 교통사고를 획기적으로 없앨 무인/자율주행 차량입니다.
글로벌 경영 컨설팅 기업 맥킨지(Mc Kinsey)의 연구에 따르면 2030년에는 로봇셔틀이 중단 없는 이동성 부문에서 25%의 점유율을 차지할 것으로 예상된다. 안전은 승객 60%의 가장 큰 관심사입니다. 자율주행 로보셔틀이 스스로 움직이기 위해서는 도로와 통신할 수 있는 신호 인프라도 갖춰져야 한다. 반면, 실시간 자율주행차의 두 가지 중요한 문제는 차량별로 위치를 매핑하고 정의하는 것입니다. 자율 주행 차량에는 견고하고 정확한 위치 지정 및 매핑 방법이 필요합니다.
승객의 위치, 목적지 등 개인 정보를 스마트 교통 시스템과 공유하는 것은 승객에게 중요한 보안 문제로 간주됩니다. 자율주행차의 또 다른 우려는 사고 후 책임자가 차량 생산 담당자인지 차량 내부의 승객인지 여부가 아직 명확하지 않다는 것입니다. 또한 실제 교통 상황에서 무인 차량을 운전하는 것은 오늘날 특별 허가를 받아야 합니다. 이러한 의미에서 규제 규제의 준비 부족은 기술의 실생활 적응을 지연시킬 수 있습니다.
우리는 대중교통의 자율적 혁신이 훨씬 더 빨라질 것으로 기대합니다. 승용차와 달리 대중교통 차량은 자신의 경로를 따라 이동하지 않습니다. 그들은 항상 특정 지역에 왔다가 갑니다. 승객과 차량 모두의 필요와 가동 범위는 특정 계획 내에 있습니다. 따라서 도로 및 교통 상황에 대한 인식 및 제어 가능성과 같은 요소는 대중 교통에서 자율 솔루션을 구현하기 쉽게 만듭니다. 이러한 이유로 승용차와 달리 대중교통 차량의 경우 세계에서 자율주행이 최소 10년은 이어질 것이라고 믿습니다. Karsan으로서 우리는 이 문제에 대한 인식을 높이고 사람들이 이 일을 하는 선구자가 되는 것을 목표로 합니다.
Autonomous e-ATAK, 유럽과 미국 최초의 8미터 전장 레벨 4 버스는 Michigan State University 캠퍼스에서 5킬로미터 노선을 운행합니다. 그리고 여기 실제 교통 상황에서는 학생과 강사를 운송합니다. 이 프로젝트는 미국에서 처음입니다. 10월부터 출구 허가증을 받아 여객운송 서비스를 시작했습니다. 차량의 정확한 매핑 덕분에 자율 e-ATAK은 한 번에 정류장에 정확하게 접근할 수 있어 운전자가 사용하는 것보다 XNUMX%의 에너지를 절약할 수 있습니다.
유럽에서 처음으로 Karsan Otonom은 일반 실제 대중 교통 노선에서 e-ATAK 티켓으로 승객을 운송하기 시작했습니다. 이것은 유럽에서 대중 교통의 최초이자 유일한 예입니다. 이것은 시범 노선이 아니라 실제 대중 교통 노선입니다. 경로가 상당히 복잡하고 어렵습니다. 출발점에서도 관광객들은 유람선이 정박하는 부두에서 무겁게 내립니다. 반면, 자율주행 e-ATAK은 이러한 보행자 교통을 성공적으로 처리할 수 있습니다. 2주라는 짧은 기간 동안 600명의 승객이 우리 차량으로 여행했습니다. 이 수치는 우리에게 매우 의미가 있습니다. 보통 유럽에서 자율주행차 시범사업에 6개월 동안 최대 2명이 여행했다. 프랑스, 카타르 등 다양한 국가에서 자율 e-ATAK에 대한 수요가 있다"고 말했다. Baş는 "Karsan으로서 우리는 자율 대중 교통 혁신의 선구자가 되기 위한 조치를 취할 것"이라며 "이러한 의미에서 우리는 600~6미터에서 제공하는 전체 전기 제품 범위를 자율 주행으로 만드는 것을 목표로 합니다. .”
세계에서 가장 중요한 모빌리티 행사로 불리는 영국에서 열린 MOVE 2022에서 터키 자동차 산업의 선두 기업인 Karsan이 미래 대중교통 솔루션인 자율주행 버스를 위한 Autonomous e-ATAK 프로젝트에 대해 이야기했습니다. . 이 행사에서 연사로 참여한 Karsan CEO Okan Baş는 탄소 발자국을 줄이고 교통 문제를 해결하며 사람들에게 더 살기 좋은 공간을 제공하기 위해 탄소 배출량을 줄이고 환경 친화적 인 대중 교통 차량을 사용하는 것이 해결책이라고 말했습니다. 이어 “대중교통의 첫 번째 정거장은 전기다. 환경오염의 가장 중요한 원인 중 하나인 화석연료 자동차에서 친환경적이고 조용하며 기술적인 100% 전기자동차로의 전환이 매우 중요합니다. 우리는 2030년에 판매되는 버스 XNUMX대 중 XNUMX대가 배기가스 제로가 될 것으로 예측합니다. 대중 교통 솔루션의 두 번째 단계는 운전자와 관련된 교통 사고를 크게 없앨 무인/자율 차량입니다.
승용차와 달리 세계의 대중교통 자율주행차는 적어도 10년은 앞서 갈 것이라고 믿습니다. Karsan으로서 우리는 이 문제에 대한 인식을 높이고 사람들이 이 일을 하는 선구자가 되는 것을 목표로 합니다. 이 맥락에서; 자율주행 대중교통 변혁의 선구자로 나서겠습니다.
전 세계 탄소 배출량의 75%가 도시에서 발생합니다. 가장 큰 탄소 발자국을 가진 20개 도시는 전 세계 탄소 배출량의 100%를 책임지고 있습니다. 세계 인구는 2050년까지 11억에 이를 것으로 예상되며 이 중 70%가 도시에 거주할 것입니다. 2030년까지 거의 6억 명이 메가시티에 살 것으로 예상됩니다. 그는 "이는 인구 150만 명이 사는 10개 이상의 도시를 의미한다"고 말했다.
Baş는 교통 수요가 2030년까지 15% 증가할 것으로 예상하며 해결책은 탄소 발자국을 줄이고 교통 문제를 해결하며 사람들에게 더 살기 좋은 지역, 교통 공간을 덜 차지하는 이동 솔루션을 제공하는 것이라고 말했습니다. 그는 A 지점에서 B 지점까지 50명을 수송하는 것은 개인 교통으로 50대의 차량을 수용할 수 있는 넓은 공간을 차지하지만 버스는 매우 작은 공간을 차지하므로 교통 문제의 첫 번째 해결책은 대중 교통이라고 말했습니다. 그리고 대중교통으로 교통문제를 예방하는 동시에 탄소배출량도 줄인다고 강조했다.
첫 번째 정지는 전기, 두 번째는 무인/자율 차량입니다.
"해결책; 무공해 환경 친화적인 대중 교통 차량. 대중 교통의 첫 번째 정류장도 전기입니다. Okan Baş는 다음과 같이 말했습니다: “정부 및 환경 보호 단체의 의무 규정 및 인센티브; 특히 버스 부문에서는 100년에 판매되는 버스 2030대 중 XNUMX대가 배출가스 제로가 될 것으로 예측합니다. 무중단 대중교통 솔루션의 두 번째 단계는 운전자와 관련된 교통사고를 획기적으로 없앨 무인/자율주행 차량입니다.
글로벌 경영 컨설팅 기업 맥킨지(Mc Kinsey)의 연구에 따르면 2030년에는 로봇셔틀이 중단 없는 이동성 부문에서 25%의 점유율을 차지할 것으로 예상된다. 안전은 승객 60%의 가장 큰 관심사입니다. 자율주행 로보셔틀이 스스로 움직이기 위해서는 도로와 통신할 수 있는 신호 인프라도 갖춰져야 한다. 반면, 실시간 자율주행차의 두 가지 중요한 문제는 차량별로 위치를 매핑하고 정의하는 것입니다. 자율 주행 차량에는 견고하고 정확한 위치 지정 및 매핑 방법이 필요합니다.
승객의 위치, 목적지 등 개인 정보를 스마트 교통 시스템과 공유하는 것은 승객에게 중요한 보안 문제로 간주됩니다. 자율주행차의 또 다른 우려는 사고 후 책임자가 차량 생산 담당자인지 차량 내부의 승객인지 여부가 아직 명확하지 않다는 것입니다. 또한 실제 교통 상황에서 무인 차량을 운전하는 것은 오늘날 특별 허가를 받아야 합니다. 이러한 의미에서 규제 규제의 준비 부족은 기술의 실생활 적응을 지연시킬 수 있습니다.
우리는 대중교통의 자율적 혁신이 훨씬 더 빨라질 것으로 기대합니다. 승용차와 달리 대중교통 차량은 자신의 경로를 따라 이동하지 않습니다. 그들은 항상 특정 지역에 왔다가 갑니다. 승객과 차량 모두의 필요와 가동 범위는 특정 계획 내에 있습니다. 따라서 도로 및 교통 상황에 대한 인식 및 제어 가능성과 같은 요소는 대중 교통에서 자율 솔루션을 구현하기 쉽게 만듭니다. 이러한 이유로 승용차와 달리 대중교통 차량의 경우 세계에서 자율주행이 최소 10년은 이어질 것이라고 믿습니다. Karsan으로서 우리는 이 문제에 대한 인식을 높이고 사람들이 이 일을 하는 선구자가 되는 것을 목표로 합니다.
Autonomous e-ATAK, 유럽과 미국 최초의 8미터 전장 레벨 4 버스는 Michigan State University 캠퍼스에서 5킬로미터 노선을 운행합니다. 그리고 여기 실제 교통 상황에서는 학생과 강사를 운송합니다. 이 프로젝트는 미국에서 처음입니다. 10월부터 출구 허가증을 받아 여객운송 서비스를 시작했습니다. 차량의 정확한 매핑 덕분에 자율 e-ATAK은 한 번에 정류장에 정확하게 접근할 수 있어 운전자가 사용하는 것보다 XNUMX%의 에너지를 절약할 수 있습니다.
유럽에서 처음으로 Karsan Otonom은 일반 실제 대중 교통 노선에서 e-ATAK 티켓으로 승객을 운송하기 시작했습니다. 이것은 유럽에서 대중 교통의 최초이자 유일한 예입니다. 이것은 시범 노선이 아니라 실제 대중 교통 노선입니다. 경로가 상당히 복잡하고 어렵습니다. 출발점에서도 관광객들은 유람선이 정박하는 부두에서 무겁게 내립니다. 반면, 자율주행 e-ATAK은 이러한 보행자 교통을 성공적으로 처리할 수 있습니다. 2주라는 짧은 기간 동안 600명의 승객이 우리 차량으로 여행했습니다. 이 수치는 우리에게 매우 의미가 있습니다. 보통 유럽에서 자율주행차 시범사업에 6개월 동안 최대 2명이 여행했다. 프랑스, 카타르 등 다양한 국가에서 자율 e-ATAK에 대한 수요가 있다"고 말했다. Baş는 "Karsan으로서 우리는 자율 대중 교통 혁신의 선구자가 되기 위한 조치를 취할 것"이라며 "이러한 의미에서 우리는 600~6미터에서 제공하는 전체 전기 제품 범위를 자율 주행으로 만드는 것을 목표로 합니다. .”
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