레일 위의 국내 및 국가 소방 및 구조 마차

아딜 카라이스마일로글루 교통부 장관은 “국내·국내 시설로 생산되는 소방·구조 왜건은 소방차 6대를 수용할 수 있는 규모”라며 “철도뿐만 아니라 산불에도 진압할 수 있을 것”이라고 말했다. 또한 우리가 도로로 접근할 수 없는 곳과 철도가 지나가는 곳. 화재에 대응함과 동시에 사고의 대상인 화물차와 승객, 인원은 보유하고 있는 구조장비로 안전하게 보호될 예정이다.

교통 및 인프라 장관 Adil Karaismailoğlu는 TÜRASAŞ Eskişehir 공장에서 생산된 소방 및 구조 마차 인도식에 참석했습니다. Karaismailoğlu는 철도 차량 생산에서 지역 및 국적 비율을 높이기 위해 열심히 노력하고 있음을 언급하면서 국가 수단으로 철도 시스템 차량의 중요한 구성 요소를 설계하고 생산하는 것이 가장 중요한 우선 순위라고 말했습니다. Karaismailoğlu, “이 맥락에서; 철도 시스템 차량의 핵심 부품 설계 및 생산, 2022년 국가 전기 열차 및 기관차 양산 시작, 2023년 국가 고속 열차 시제품 완성, 지하철 설계 및 생산, 트램, 우리 나라가 필요로 하는 모든 철도 시스템 차량 및 중요한 하위 구성 요소가 설계 및 생산됩니다. 우리는 TÜRASAŞ를 목표로 합니다."

소방 및 구조 차량은 지역 및 국가 시설과 함께 제조됩니다.

TCDD Taşımacılık AŞ가 필요로 하고 전달한 소방 및 구조 마차로 서비스 품질을 훨씬 더 높였다고 말한 Karaismailoğlu는 소방 및 구조 마차가 국내 및 국가적 수단으로 생산되었다고 지적했습니다. Karaismailoğlu 교통 인프라 장관은 “우리는 철도에서 석유 및 파생 상품을 운송하는 동안 발생할 수 있는 사고, 탈선, 화재, 누출 및 폭발로 인한 손실 및 피해를 최소화하는 것을 목표로 하고 있습니다. 그런 의미에서 철도터널에서 발생할 수 있는 사고에 대한 우리의 개입 능력도 향상될 것입니다. 소방구조차와 소방차를 이용하면 철도뿐만 아니라 육로로 접근할 수 없는 곳이나 철도가 지나가는 곳에서도 산불을 진압할 수 있습니다. 화재에 대응함과 동시에 사고의 대상인 화물차와 승객, 인원은 보유하고 있는 구조장비로 안전하게 보호될 예정이다. 우리의 소방 및 구조 마차는 평균 72대의 소방차를 수용할 수 있으며 6톤의 물과 거품 혼합물이 있습니다. 이 마차에 원격 제어 모니터를 사용하면 해당 위치에서 100미터 전방에 물을 뿌릴 수 있습니다. 또한 자체 에너지를 생성할 수도 있습니다. 그는 밤낮으로 모든 작전에 참여할 수 있을 것”이라고 말했다.

우리는 철도를 출시했습니다

Karaismailoğlu는 철도가 터키의 교통 역사에서 단순한 교통 시스템 이상의 의미를 갖는다고 말했습니다. 공화국 수립 이후 2003년까지 정부에서 방치되었던 철도를 복원하였습니다. 우리는 철도 투자를 위해 교통 및 통신 분야에서 우리나라의 발전에 지출한 1조 670억 리라 중 382억 리라를 할당했습니다. 철도 투자로 우리는 우리나라에서 1,7만 명의 고용 효과를 창출했습니다. 팬데믹 이후 우리는 화물 운송을 10%, 국제 운송 잠재력을 24% 늘렸습니다. 2022년에는 최소 6% 증가를 목표로 하고 있습니다. 나라 전체에서; 우리의 작업은 총 4km에 집중적으로 계속되며 그 중 407km는 고속 열차이고 314km는 재래선입니다. 우리는 전국에 계획된 4개의 물류 센터 중 721개를 열었습니다. 우리의 연구개발이 나날이 지속되는 국내 및 국영 철도산업을 발전시켜 나가고 있습니다. 26년에는 철도 화물운송율을 13%까지 높일 계획이지만, 2023년에는 5%, 2035년에는 20%까지 높일 계획이다. 우리는 또한 우리 철도의 여객 수송율을 2053% 이상으로 높일 것입니다. 우리는 철도 네트워크 길이가 22년에 6km, 2035년에 23km가 되도록 노력하고 있습니다. 세계의 새로운 에너지 트렌드에 따라 철도의 총 에너지 수요의 630%를 재생 가능 에너지로 공급할 것입니다. 우리는 2053년 동안 철도의 대가족과 함께 조국의 짐을 지고 왔습니다. 정부 기간 동안의 모든 투자를 통해 우리는 철도와 함께 모터, 기관차 및 왜건 생산에 대한 국내 및 국내 요율을 높입니다. 우리는 외세의존도를 줄이고 민족경제와 민족자주를 더욱 굳건히 합니다. 계속해서 철망으로 직조하는 우리나라에서 고속철도의 디자인과 모던함을 높이 평가하는 우리 열차의 열정은 검은색 열차가 한탄하는 것이 아니라 경험하게 될 것"이라고 말했다.