İstanbul Hoşdere 버스 공장에 있는 Mercedes-Benz Türk의 버스 바디 R&D 팀은 완전 전기 버스 섀시를 위한 프론트 액슬 세그먼트를 개발했습니다.
라틴 아메리카 시장을 위해 생산될 eO500 U 모델 버스의 양산은 올해 São Bernardo do Campo에서 시작됩니다.
Mercedes-Benz 터키 버스 개발 기구 이사 Dr. Zeynep Gül Koca는 “Mercedes-Benz 터키 버스 공장 차체 R&D 팀으로서 우리는 많은 특허와 혁신 아이디어를 갖춘 완전 전기식 eO500 U 섀시의 프론트 액슬 세그먼트 개발에 기여하고 있습니다.”라고 말했습니다.
Mercedes-Benz Türk는 이스탄불 호스데레 버스 공장에 있는 R&D 센터에서 라틴 아메리카 시장을 위해 생산될 완전 전기 버스 섀시의 프론트 액슬 세그먼트를 개발했습니다. Mercedes-Benz Türk Bus Body R&D 팀이 순수 전기 eO500을 위해 개발한 기술은 라틴 아메리카 시장에서 전기 변환을 준비합니다. 중남미 최대의 버스·트럭 제조사인 Mercedes-Benz do Brasil이 선보인 eO500 U 덕분에 버스도 중남미에서도 전기차 시대로 접어들게 됐다.
1956년에 문을 연 Mercedes-Benz do Brasil은 버스 섀시의 개발 및 생산 전문가입니다. 라틴 아메리카 도시를 위해 특별히 설계된 전기 버스 섀시 eO500 U의 시리즈 생산은 올해 브라질 상파울루 주의 São Bernardo do Campo에서 시작됩니다. 나쁜 도로 테스트로 강도를 테스트할 제품의 장거리 테스트도 터키의 엔지니어들에 의해 수행됩니다.
Mercedes-Benz 터키 버스 개발 기구 이사 Dr. Zeynep Gül Koca는 주제에 대해 다음과 같이 말했습니다. “Mercedes Benz Türk Bus Factory 차체 R&D 팀은 수년간 Mercedes-Benz 및 Setra 브랜드 통합 버스의 차체 개발 활동을 수행해 왔습니다. 이 분야에 대한 지식을 갖춘 우리 팀은 글로벌 엔지니어링 리더로서 2019년 현재 유럽과 브라질 모두에서 Mercedes 브랜드 섀시에 대한 R&D 활동은 물론 관련 부서에 대한 R&D 활동을 지원하기 시작했습니다. R&D 팀으로서 우리는 eO500 U의 섀시 프로젝트 범위 내에서 프론트 액슬 캐리어 바디 세그먼트에 대한 연구 및 개발 연구를 수행했습니다.”
코카는 개발된 기술이 보다 편안한 승차감을 제공한다고 강조하면서 “우리가 특허로 보호한 시스템을 포함하여 해당 기술의 내구성 시뮬레이션을 위해 터키, 독일, 브라질 R&D 계산 팀이 협력했습니다. 브라질 메르세데스-벤츠 양산, 독일·스페인·체코 에보버스 버스 생산센터, 중남미 상부구조물 업체들이 합동 작업을 진행하고 있다”고 말했다.
최대 250km의 주행 거리와 플러그인 충전 시스템을 갖추고 있습니다.
최대 250km의 주행 거리를 자랑하는 eO500 U의 배터리는 플러그인 충전 시스템을 갖추고 있다. 문제의 시스템은 Daimler Buses의 완전 전기 Mercedes-Benz eCitaro 시내 버스에서 볼 수 있는 시스템의 기술 표준을 가지고 있습니다. 이 고전압 배터리는 완전히 충전하는 데 약 XNUMX시간이 걸립니다.
브라질 등 중남미 국가에서 순수 전기차 eO500 U의 섀시를 추후 공개할 벤츠는 고객 수요에 맞춰 eO500 U를 중남미 이외 지역에서 출시할 계획이다.
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