앙카라 YHT 역에 33만 달러 승객 보장 지급

앙카라에서 완공되어 2016년에 서비스를 시작한 앙카라 YHT 역에 대해 14년 승객 보증이 제공되었습니다. 승객 수가 여정당 1 USD를 초과하고 VAT가 보장되는 계약에서는 승객당 0,5 USD 및 초과 금액에 대해 VAT를 지불하기로 약속했습니다. 이에 따라 지난 5년간 총 22만 명의 승객이 보장되었고, 실현된 승객은 8만 579천 441명이었다. TCDD는 개런티 건수에서 승객 13만420명에 대해 약 559만33달러의 수수료를 지급했다.

공화인민당(CHP) 이즈미르 아틸라 세르텔(Izmir Atila Sertel) 부국장은 철도 시스템 화물과 여객 운송의 독점에도 불구하고 매년 수십억 리라를 잃는 TCDD가 계약을 맺은 특정 계약자들에게 돈을 쏟아붓고 있다고 밝혔다. 2021년에는 4천억 34. 올해는 약 4억 달러의 손실이 예상된다. 지난 34년간 적자는 4억 리라를 넘어섰다. 손상의 원인은 부실한 관리, 자격이 없는 직원 및 계약자가 입찰에 참여했기 때문입니다. TCDD는 앙카라에 있는 Kolin-Limak-Cengiz İnşaat의 파트너십으로 건설된 YHT 역에 대한 승객 보증으로 인해 지난 9년 동안 24만 5달러를 지불했습니다. 앙카라 YHT 역을 건설한 이 그룹은 33년 동안 352달러 기준으로 총 545억 14만 명의 승객 보장을 지급하기로 약속했습니다. "이 스테이션을 사용하든 사용하지 않든 나머지 106년 동안 수백만 달러가 계속 지불될 것입니다."

'사람들의 주머니에서'

Build-Operate-Transfer 모델에 제공된 보증은 사람들의 주머니에서 지불된다고 Sertel은 말했습니다. ? 대통령님, 돈은 국민 주머니에서 나오고 달러로 나옵니다. Ankara YHT Station의 비용보다 몇 배나 많은 비용을 지불하는 것은 터키 공화국의 시민들입니다. TCDD나 주에서 자체 예산으로 이 기차역을 건설할 수 없었습니까?

보장 된 승객 수와 현재 수입 사이에는 큰 차이가 있다고 말하면서 이즈미르 부국장 Atilla Serter는 프로젝트 모델이 Build-Operate-Transfer가 아니라 "Build-İÇET-Transfer"라고 말했습니다.

“14개 그룹의 5명의 주체가 건설한 앙카라 YHT 스테이션은 다른 많은 프로젝트에서와 같이 Build-Operate-Transfer 프로젝트가 아니라 'Build-Drink-E-Transfer' 프로젝트입니다. 승객 보증은 총 22년 동안 제공되었습니다. 지난 8년간 총 579만 명의 승객이 보장된 반면, 실현된 승객 수는 441만 13만 420명이다. TCDD는 개런티 건수에서 승객 559만33명에 대해 약 352만221달러의 수수료를 지급했다. 달러의 상승을 고려할 때, 수년에 걸쳐 달러 환율 계정으로 XNUMX억 XNUMX만 터키 리라 이상을 지불했습니다. 이 수치는 또한 실현된 승객 수와 목표 승객 수 사이에 큰 차이가 있음을 보여줍니다. 우리 국민은 자신의 세금에서 차액을 지불합니다.”