신실크로드의 무중단 교통 시작

아제르바이잔 경제부 인프라 정책과장인 케난 메미쇼프(Kenan Memişov)는 터키를 통해 중국과 유럽을 연결하는 신 실크로드의 가장 중요한 연결 지점인 바쿠-트빌리시-카르스 철도 노선이 있다고 발표했다. , 몇 년 안에 서비스에 투입될 것입니다.

제 91회 이즈미르 국제 박람회의 범위 내에서 IMEAK 상공 회의소 이즈미르 지부가 주최하는 터키 상무부의 조정 하에 조직된 제 8회 이즈미르 비즈니스 데이에서 "농업 무역의 현재 동향 바다와 러시아-우크라이나 전쟁의 영향"과 "카스피해" "물류 조건-회사의 가능성"을 주제로 한 온라인 회의가 열렸다.

IMEAK 해운상공회의소 이즈미르 지부의 이사회 의장인 Yusuf Öztürk가 주재한 회의에는 Dokuz Eylül University Maritime Faculty Member Prof.Dr. Okan Tuna와 Kenan Memişov, 아제르바이잔 경제부 경제 정책국 인프라 정책 부서 책임자.

프로젝트가 앞으로 나아갈 것입니다.

Memişov는 아제르바이잔, 터키, 조지아의 협력으로 2017년에 시작된 Baku-Tbilisi-Kars 철도 노선에서 현재 컨테이너 운송이 수행되고 있으며 이 노선이 곧 모든 성능을 발휘할 것이라고 발표했습니다. Memişov는 “프로젝트가 매우 빠르게 진행되고 있습니다. XNUMX~XNUMX년 안에 완공될 예정이다. 따라서이 라인을 통과하는 컨테이너의 양이 훨씬 더 많이 증가합니다. 유럽과 터키에서 선박에 실린 컨테이너는 중앙아시아와 중국으로 운송된다.

Memişov는 터키, 아제르바이잔 및 기타 중앙 아시아 국가가 새로운 실크로드의 중간 회랑에 위치하고 있다고 말하면서 회랑에있는 국가의 통관 절차를 균질화, 개선 및 단순화하려는 노력이 터키 국가의 지원으로 계속되고 있다고 말했습니다. 조직 기금. Memişov는 “작업이 완료되면 화물이 중국과 중앙아시아에서 아제르바이잔으로 오고 매우 짧은 시간에 터키로 갈 수 있을 것입니다. 이 프로세스는 단일 세관 신고로 이루어집니다. 나는 매우 희망적이다. 터키와 중앙아시아 국가들도 이 문제에 열광하고 있다”고 말했다.

Memişov는 Zengezur 회랑을 통과하고 Baku-Tbilisi-Kars 철도 노선과 평행하게 Nakhchivan까지 연장되는 대체 철도 노선이 있음을 강조하면서 터키가 Kars에서 Iğdır까지 철도를 건설하고 이 노선에 연결될 것이라고 말했습니다. 그는 아시아 화물이 Tabriz-Van Railway와 Nakhchivan 연결을 통해 운송될 것이라고 말했습니다.

첫 번째 철 그 다음 바다 실크로드

IMEAK 상공 회의소 이즈미르 지부의 이사회 의장인 Yusuf Öztürk는 터키가 아직 신 실크로드라고 불리는 중국의 일대일로 프로젝트의 해상 실크로드 구간에 포함되지 않았지만 아제르바이잔과의 철도 연결 덕분에 철 실크로드에서. 외즈튀르크는 21세기에 동쪽이 생산지이고 서쪽이 소비시장이라고 표현하면서 실크로드의 중간 회랑에 위치한 터키와 아제르바이잔의 전략적 중요성에 주목했다. Öztürk는 "러시아와 우크라이나 간의 전쟁으로 인해 일대일로 프로젝트의 북부 회랑이 거의 폐쇄되었습니다. 터키와 아제르바이잔이라는 우호적인 두 국가와 국가의 국경을 통과하는 중간 회랑이 열려 있습니다. 이 회랑의 가장 중요한 연결은 Baku-Tbilisi-Kars 철도 노선입니다. 카스 물류센터 준공 우리는 이렇게 준비되어 있습니다. 우리는 이 프로젝트를 실현하기 위해 최선을 다해야 한다"고 말했다.

Öztürk는 2030년 탄소 발자국으로 시작된 새 시대가 물류 산업의 역사와 미래가 다시 쓰여지는 시기가 될 것이며 터키는 이러한 물류 변화에 대비해야 한다고 덧붙였습니다.

터키에 대한 새로운 공급망 기회

Dokuz Eylul University 해양학 교수 교수 Prof.Dr. Okan Tuna는 터키가 물류 및 생산의 교량 국가라고 말했습니다. Tuna는 2030년까지 세계화와 함께 등장한 효율성, 저비용 생산 및 출하를 기반으로 한 공급망이 완전히 바뀔 것이라고 언급하면서 “처음으로 세계가 9조 달러의 재고를 보유하기 시작했습니다. 기업은 이제 더 가까운 지역에서 생산하는 것을 선호합니다. 공급망은 안쪽으로 또는 가까이에서 회전할 것입니다. 터키는 세계의 새로운 소설에서 전면에 등장합니다. 우리는 기회를 놓치지 않았습니다. 우리는 이 새로운 설정을 활용할 것”이라고 말했다.

곡물 통로 확장

IMEAK DTO 이즈미르 지부 이사회 의장인 Yusuf Öztürk는 터키가 우크라이나 및 러시아와 같은 바다를 공유하고 있다고 말하며 곡물 회랑에 기여한 사람들에게 감사를 표했습니다. Öztürk는 "우리의 가장 큰 소원은 전쟁이 가능한 한 빨리 끝나는 것입니다. 그러나 이 기간 동안 해당 지역의 식량 공급은 영구적이어야 합니다. 식품 운송에 적합하지 않은 선박도 다른 제품을 운송할 수 있도록 제공되어야 합니다. 교수 박사 반면 참치참치는 곡물통로를 확대·다양화해야 한다고 주장했다. 참치는 아프리카 국가들은 회랑을 통과하는 곡물의 혜택을 받을 수 없다고 지적하면서 “선진국은 식량 비축을 유지하기 위해 이기적이다. 그러나 세계에서 1,6억 톤의 식량이 낭비되고 있는 반면 아프리카와 같은 지역에서는 기아의 위험이 있습니다.