Demiryol-İş Adapazarı 지부 회장 Cemal Yaman은 Mithatpaşa 기차역의 철거에 관한 언론 성명을 발표했습니다. Cemal Yaman은 성명서에서 "야당 의원들도 이 결정에 참여했고 이번 실수의 파트너가 됐다"고 말했다. 말했다.
2022년 XNUMX월 사카리아 광역시 총회에서 불행하고 잘못된 결정이 내려졌습니다.
야당 의원들도 이번 결정에 동참해 이번 실수의 동업자가 됐다.
이 잘못된 결정이 내려진 경우;
우리는 오스만제국의 연속체이며, 역사적 질감을 건드리지 않을 것이며, 역사적 건물을 미래로 옮기기 위해 우리가 보호하고 있다고 말하는 사람들, 그리고 파괴하기로 결정한 사람들이 얼마나 진실한지를 보여줍니다. Sakarya에서 오스만 제국의 마지막 유산.
이 결정의 이름은 123년 전 1899년 오스만 제국이 사카리아에게 선물로 준 Adapazar 기차역 이후의 Mithatpaşa 기차역의 파괴입니다.
광역시의회 철거사유가 심하지 않은데 교통체증이 해소될지, 교통(S)은? 이러한 이유를 만드는 사람은 시민으로서 그들과 논쟁할 수 있습니다.
이 도로(S)에서 Sakarya는 어디에 있습니까?
이 도로와 평행을 이루는 동일한 도로가 공장의 반대편에 있습니다.(지리네블러, 유로템 앞 타작마당으로 이어지는 도로)
어떤 차량을 이런 식으로 줄 것인지, 정착이 없기 때문에 용병이 없을 것입니다.
트럭 패턴, 이 지역에는 그러한 밀도가 없습니다.
현재 형태의 미타파샤 경찰서 교차로가 저녁에 막혀 교통 흐름을 충족할 수 없습니다. 다른 부하가 걸리면 어떻게 됩니까?
Green Crescent 건물을 지나면 이 길은 계속되지 않으며, 오른쪽 또는 왼쪽으로 진행됩니다.
10미터( S ) 동안 역사적 건물이 제거됩니다.
이 길은 이미 존재하는 것인데 돈낭비 아닌가요?
기존 건물에 각종 시그널 센터가 있는데 다른 곳으로 옮기는 것도 큰 부담이 되지 않을까요?
그런 연구는 Türasaş의 입구와 출구에 큰 문제를 일으키지 않습니까?
Türasaş 직원들의 주차 문제를 폭로하지 않으시겠습니까?
게다가, 당신은 새로운 길을 개척하는 것이 아니라 역사를 파괴하고 있습니다. 교통 흐름을 도로의 현재 상태로 볼 수 없는 이 도로로 향하게 하고 교통량이 어디에서 완화될지 봅시다.
우리는 이 프로젝트 대신 우리 광역시가 다른 대도시와 마찬가지로 인구 밀도가 높은 Sakarya 지역에 "RAIL SYSTEM" 여객 운송 프로젝트를 추진하여 차량 교통량을 줄일 것이라고 믿습니다.
TCDD 관리자의 재산을 보호하고 Sakarya 의회 의원, 비정부기구 및 우리 국민이 민감하게 생각하기 위해 메트로폴리탄 시 공무원이 다시 생각하기를 요청합니다.
코멘트를 가장 먼저하십시오