서비스에 투입된 Tavsantepe - Sabiha Gokcen 공항 지하철, Kadıköy – Tavşantepe Metro의 연속이며 IMM의 자회사인 Metro Istanbul에서 운영합니다. 2018년에는 전 IMM 행정부가 총재 결정으로 교육부에 이관한 회선 비용 전액을 IMM이 부담한다. 약 4,5억 TL의 비용이 150년 이내에 재무부에 지불되며, 평균 월간 2,5억 XNUMX천만 TL입니다.
Tavsantepe – Sabiha Gökçen Airport Metro Line 4개 역, 7,3km, M4 개통 Kadıköy – Tavşantepe Metro의 연속이며 IMM(Istanbul Metropolitan Municipality)의 자회사인 Metro Istanbul에서 운영하기 시작했습니다. 이와 같이 Kadıköy – Sabiha Gökçen 공항 지하철은 23개의 역과 33,5km의 길이로 이스탄불에서 가장 긴 지하철이 되었습니다. 오프닝과 함께, KadıköySabiha Gökçen 공항에서 Sabiha Gökçen 공항까지 직행 지하철 서비스도 시작되었습니다.
프로세스는 어떻게 진행되었습니까?
2015년 건설이 시작된 Tavşantepe – Sabiha Gökçen Metro에 관한 2018년 대통령 결정에서 “교통 및 기반 시설부는 건설 작업을 인수, 완료한 다음 운영을 위해 IMM으로 이전할 권한이 있습니다.” 이전에 관한 IMM 총회의 결정은 아직 내려지지 않았습니다.
교통 및 기반 시설 투자 총국(AYGM); 2022년 29.09.2022월 준공된 공사를 시공사로부터 받았다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 AYGM과 İBB 간에 보고서가 체결되면서 노선 운영이 İBB의 자회사인 Metro İstanbul Sanayi ve Ticaret A.Ş.로 이전되었습니다.
테스트 드라이브는 일반적이었습니다.
Tavsantepe - Sabiha Gökçen Airport Metro는 교육부와 IMM의 합작 투자로 테스트 드라이브 및 통합 연구가 완료되었습니다. Kadıköy – Tavşantepe Metro의 기존 마차와 함께 제공되기 시작했습니다. 신규 라인의 모든 인력 및 운영 비용은 IMM에서 부담합니다.
지불은 IMM의 지분에서 직접 이루어집니다.
"이 수입의 2010%는 재무부 차관 및 지방 자치 단체와 함께 결정되는 기간에 재무 차관의 계정으로 이전됩니다"라는 조항이 15년에 채택된 각료 회의에서 채택되었으며 대통령의 결정이 발표되었습니다. 01.05.2019. 5% 공제액을 재무부에서 해당 계좌로 이체하여 지급”
이 변경된 법률에 따라; 지하철 수익에 관계없이 가격 차이를 포함하여 프로젝트 건설에 지출된 모든 비용은 이스탄불의 일반 예산 세입 징수 총액에 걸쳐 IMM에 할당될 지분에서 매월 공제됩니다. 세수에서 IMM의 평균 몫을 고려하면 2019년 이전 티켓 수익의 15%로 약 3년 동안 공제되는 금액이 현재 매달 이루어집니다.
Tavşantepe – Sabiha Gökçen Metro의 건설 비용은 약 4,5억 TL에 달하며, 150년 이내에 재무부에 지불될 예정이며, 평균 월간 2,5억 XNUMX천만 TL입니다.
RUMELİ HİSARI 메트로의 결제가 끝났습니다.
교육부가 건설하고 2016년 2016월에 운영하기 위해 IMM으로 이전한 Levent-Rumeli Hisarüstü Metro에서; 2019년부터 80년까지 110년간 월평균 3만 TL ~ 3만 TL, 총 73만 TL 633만 2019천 40 TL이 발생했지만, 60년에는 월 7천만 ~ 325천만 TL 공제하여 총 826억 879만 36 XNUMX개월 동안 천 XNUMX TL(월간). XNUMX배 더 많은 지불액)을 징수하고 전체 프로젝트 부채를 지불했습니다.
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