İBB는 TCDD의 창립자이자 초대 총책임자인 Behiç Erkin의 이름을 최초의 2층 기차 주차 공간이 있는 Ümraniye에 건설된 터키 최대의 도시 철도 시스템 센터에 부여했습니다. İmamoğlu는 고 Erkin의 이름을 딴 Rail System Campus 건설 현장을 33 % 수준으로 인수하고 완전히 중단했다고 강조하면서“우리는 몇 달 동안 서 있던 지하철 건설 현장을 신속하게 처리했습니다. 몇 년 동안, 조금 외로워 보입니다. 도시에 위험한 건설 현장도 있었다. 우리는 취임하자마자 그들의 예방 조치를 취하며 사업을 시작했습니다. 이 과정은 역사적인 과정입니다. 우리가 이스탄불, 특히 지하철에 대해 가져온 이 기간은 앞으로 많이 이야기될 역사적 과정이라는 점을 강조합시다.”
IMM(Istanbul Metropolitan Municipality)은 독립 전쟁의 병참 영웅 중 한 명인 TCDD의 창립자이자 초대 총책임자인 Behiç Erkin의 이름을 유지했습니다. Erkin의 이름은 도시의 Anatolian 쪽에서 3개 지하철 노선의 지휘 센터로 사용될 Rail Systems Campus에 주어졌습니다. Ümraniye의 Behiç Erkin 철도 시스템 캠퍼스; IMM 회장 Ekrem İmamoğlu사망 한 Erkin의 손자 인 Emir Kıvırcık와 캠퍼스 입구에 매달린 Erkin을 그린 화가 Teymur Rzayev의 참여로 열렸습니다. 개막식에서 각각; İmamoğlu와 İBB 사무차장 Pelin Alpkökin이 연설을 했습니다.
"33% 수준에서 완전히 중단된 건설 현장이 있습니다."
İmamoğlu는 Metropolitan Municipality Metro Istanbul Behiç Erkin Rail Systems Campus를 "도시의 아나톨리아 쪽 지하철 노선에 운행될 기차가 수집되고 유지되는 장소"라고 설명하면서 "이 캠퍼스에서; 정비 작업장, 중장비 정비 작업장, 개방형 및 폐쇄형 열차 주차 구역, 변전소 건물 및 관리 건물은 물론입니다. İmamoğlu는 그들이 개장 한 캠퍼스 건설 현장을 33 % 수준으로 인수하고 완전히 멈췄다는 점을 강조하면서“우리는 Dudullu-Bostancı 라인에서 똑같은 이상 함을 경험했습니다. 당시 Iller Bank에서 대출을 사용했기 때문에 그 중 거의 절반에 가까운 일부가 1,6 억 대출로 이루어졌습니다. 펀딩 준비가 없었고 자체 자원으로 만들 계획이 없었기 때문에 그 돈이 다 떨어졌을 때 그 줄은 멈췄다"고 말했다.
"IMM이 그 기간에 지하철을 건설할 수 없다면 그 이유는 전적으로 기술과 우선 순위 문제입니다."
지하철 문제가 이스탄불의 중요한 문제임을 반복하면서 İmamoğlu는 다음과 같이 말했습니다.
“오늘 우리는 이스탄불에서 하루에 거의 1만 명의 사람들을 운송합니다. 9만명은 무슨 뜻인가요? 그래서 우리는 런던 인구만큼 많은 사람들을 태웁니다. 하지만 우리는 런던 지하철 노선의 9/XNUMX을 지하에 두고 있습니다. 그러므로 우리가 가야 할 길, 오늘까지 방치되고 미완성이었던 일들, 사실 우리 앞에 남겨두고 세운 거대한 목표가 무엇인지 여러분 모두가 알고 깨달아야 합니다. 따라서 우리는 빨리 일을 시작했습니다. 말하자면; 우리는 지하철 건설 현장을 신속하게 처리했습니다. 그 중 일부는 몇 달 동안, 일부는 몇 년 동안 서 있었고 약간 외로워 보였습니다. 도시에 위험한 건설 현장도 있었습니다. 결국 지하 굴착이 있었습니다. 우리는 취임하자마자 그들의 예방 조치를 취하며 사업을 시작했습니다. 이 과정은 역사적인 과정입니다. 우리가 이스탄불에서 경험한 이 기간은 특히 지하철에 대해 앞으로 많이 이야기될 역사적 과정이라는 점을 강조합시다. 다음과 같이 명시되어야 합니다. 이스탄불 시가 그 당시에 생산할 수 없었고 사업을 할 수 없었다면 지하철을 만들 수 없었다면 그 이유는 순전히 기술 문제, 우선 순위 문제입니다. 어떤 과목을 하는 것이 집중력 문제인가요? 쓰레기가 있는 도시, 지자체를 관리하는 문제입니다. 이제 일이 순조롭게 진행되고 바퀴가 돌고 있다면, 이 중요한 센터 건설과 같은 많은 작업을 시작하면서 자랑스럽게 리본을 자르고 있다면; 이것에 대한 유일한 이유는 당신의 일에 집중하고, 이스탄불에 봉사하고, 이스탄불의 예산을 낭비로부터 절약하고, 유익한 예산으로 만들고, 기술 인력을 고려한 정치적 메커니즘과 협력 과정을 제도화하고, 자신의 직무를 아는 자격을 갖춘 관리자의 말과 제안, 도덕 통치의 개념을 구현하면 그러한 결과를 얻을 수 있습니다.”
"동시에 10개의 대도시를 건설하는 도시가 되는 것이 중요하지만..."
“대중에게 봉사하고 싶다면 대중에게 봉사하는 프로젝트를 수행하십시오. 이것이 우리가 하는 일입니다.”라고 İmamoğlu는 말했습니다. “세계에서 가장 많은 지하철을 만드는 도시가 되는 것이 중요합니다. 세계에서 가장 많은 지하철 건설 현장을 동시에 운영하는 것도 중요하지만, 출처를 알 수 없거나 일부 프로젝트의 프로젝트조차 명확하지 않은 경영진이 되는 것은 아닙니다. 동시에 대부분의 지하철 입찰. 그래서 입찰을 하지만 사이트가 작동하지 않으면 작동하지 않습니다. 예를 들어; Mahmutbey – Esenyurt 라인처럼. 즉, 프로젝트도 건설 현장도 없었습니다. 예를 들어; Göztepe – Ataşehir – Finans Şehir 아래를 통과하는 Ümraniye 라인. 여기에도 해당됩니다. 매우 중요한 라인입니다. 2~3% 수준에서 인수한 라인 중 하나다. 기지 위에 건설되어 금융의 도시라고 자랑스럽게 묘사된 지하철이 시작되지 않은 것처럼 직원 80만 명만이 올 것으로 예상되는 곳 아래를 통과해야 합니다. 우리는 이것들을 시작했다"고 말했다.
"우리는 이스탄불의 DURAN 프로젝트를 하나씩 구현하는 것을 자랑스럽게 생각합니다."
İmamoğlu는 "우리는 재정을 조정하고 비옥 한 예산을 관리함으로써 이스탄불의 상설 프로젝트를 하나씩 실현하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. "라고 말했습니다.
“우리는 이스탄불을 위해 1,4억 유로를 창출했습니다. 우리는 해야 합니다. 이러한 투자에서는 중장기 자금조달이 모두 중요하기 때문입니다. 불행히도 또 다른 단점이 있습니다. 2019년 29,9월 이후 어떤 공공기관도 우리에게 한 푼의 대출을 주지 않았습니다. 단일 공공 기관. 이것은 고통스러운 상황입니다. IMM; 공공은행과 공공기관에서 못받아도 사업을 한 기관이다. 현재까지 우리는 45km의 철도 시스템 라인을 개통했습니다. 올해 Dudullu – Bostancı와 함께 Fulya – Yıldız를 포함하여 45km를 초과하는 수준으로 이를 수행할 수 있기를 바랍니다. 이것은 3,5년의 기간 동안 일어났습니다. 이것이 의미하는 바는 지난 20-25년 평균의 거의 세 배입니다. 이스탄불이 연간 15~20km의 지하철 노선을 생산한다면 이 단점을 보완할 수 있다. 2025년까지 우리는 이스탄불에 104km의 새로운 지하철 노선을 건설한다는 목표를 가지고 걷고 있습니다.”
"우리는 우리의 비즈니스를 알리는 방식으로 사람들에게 얼굴을 돌리기 위해 노력하고 있습니다."
이스탄불에 새로운 지하철 노선이 필요하다는 점을 강조하면서 İmamoğlu는 이러한 맥락에서 준비한 프로젝트의 예를 들었습니다. İmamoğlu는“우리는 사람들을 막거나 말하지 않고 우리의 일을 설명함으로써 사람들을 향해 얼굴을 돌리려고 노력하고 있습니다. 최근 역사. Behiç Erkin이 이러한 이름 중 하나라는 점을 강조하면서 İmamoğlu는 이렇게 말했습니다. 독립전쟁 이후, 발전과 계몽을 위한 투쟁에서 아름다운 공화국은 우리가 이름을 알고 알지 못하는 많은 영웅들의 노력을 뛰어넘었지만, 그들 각자는 우리 마음 속에 특별한 자리를 가지고 있습니다. 그런 점에서 우리는 Gazi Mustafa Kemal Atatürk의 독특한 투쟁을 존경과 감사의 마음으로 추모하며, 그의 전우들과 Behiç Erkin과 같은 소중한 동료들을 여러분 앞에서 감사의 마음으로 추모하며 그 앞에 절합니다. 존경를 가지고."
“이름 부여; 당신은 미래 세대를 위한 모범이 되도록 표지판을 건네주어야 합니다.
"솔직히; İmamoğlu는 "이름을 지을 때 천 번 생각하고 그 간판을 한 번 걸어야한다고 말하면서 이것은 쉬운 일이 아닙니다. 명명할 때; 누군가에게 도움이 되기 위해서가 아니라 미래 세대를 위한 본보기가 되기 위해 간판을 걸어야 합니다. 명명할 때; 현재를 구하기 위해서가 아니라 미래를 향한 건전하고 역사적인 정보의 다리를 만들기 위해 그 표지판을 걸어야 합니다. 그렇지 않으면 몇 년 후에 그 표지판을 내려야 할 것입니다. 우리 역사의 최근 페이지에서 이것을 볼 수 있습니다. 그런 면에서 민감한 사안이라는 점, 친구들이 이 이름을 지어줬을 때 우리가 얼마나 특별한 일을 했는지, 우리가 한 일이 얼마나 훌륭했고, 우리가 내린 결정이 얼마나 옳았는지 함께 경험했다”고 말했다.
지진 경고: “앉아 이야기합시다. 우리는 준비되었습니다"
그의 연설에서 İmamoğlu는 또한 오늘 아침에 발생한 Düzce 중심의 5.9 규모 지진에 주목하고 다음과 같이 말했습니다.
“오늘도, 내일도 없습니다. '선생님, 2023년에 선거가 있습니다. 누가 올까?' 미래는 뻔하다.. 하지만 문제는 그게 아니라, 오늘도 이야기하고 그 밥상을 차릴 수 있느냐다. 지진; 내일 주문을 받고 함께 앙카라로 올라가자. 앉아서 이야기합시다. 우리는 준비되었습니다. 우리는 이것에 대해 신경 쓰지 않고 주저하지 않습니다. 나는 아침 4시 8시에 일어났다. AKOM을 통해 친구와 전화 끝에 문제를 추적하는 동안; '우리에게 손해가 있습니까? 무슨 일이 있는 건지.. 설레는 마음으로 아침을 찾았다. 이와 관련하여 귀하의 요청, 요청, 대중으로서 이 과정에 민감하게 반응하고 이 과정에 대한 해결책이 우리 모두에게 있음을 잊지 마십시오. 즉, 부처에서 '혼자서 해결하겠다'고 하면; 아니, 당신은 그것을 형제를 해결할 수 없습니다. 당신은 아직 그것을 이해하지 못했습니다. 광역시가 '혼자서 해결하겠다'고 하면; 당신은 그것을 고칠 수 없습니다. 큰 일이기 때문입니다. 그래서 저는 숫자를 말하는 것이 아닙니다. 오늘날 이스탄불에는 긴급한 관심이 필요한 건물이 거의 150채에 이릅니다. 나는 평평하다고 말하는 것이 아닙니다. 건물이 있습니다. 측정된 작품들입니다. 우리는 확실히 모든 일에 신중할 것입니다. 우리는 희망적일 것입니다. 우리는 이성과 과학에서 벗어나지 않을 것입니다. 자격을 갖춘 팀과 함께 프로세스를 관리합니다. 그리고 우리는 용기를 가지고 이러한 일을 함께 성취할 것입니다. 용기와 낙관주의를 막을 수 있는 것은 아무것도 없습니다. 우리는 함께 성공할 것입니다. 우리는 함께 아주 좋은 날을 보게 될 것입니다.”
캠퍼스에 대한 ALPKÖKIN 공유 정보
IMM 사무차장 Pelin Alpkökin은 Erkin의 손자인 Emir Kıvırcık에게 "Behiç Erkin"이라는 이름을 사용할 수 있게 해준 것에 감사를 표하며 연설을 시작했습니다. Alpkökin은 다음과 같은 정보를 공유했습니다.
“하지만 Dudullu – Bostancı처럼 이곳도 멈췄습니다. Dudullu – Bostancı 라인과 함께 우리는 Dudullu – Bostancı 지하철 재개와 함께 여기에서 캠퍼스, 주차 공간 및 현재 우리가 있는 지휘 센터, 심장 및 Anatolian 측의 Metro Istanbul의 마음은 가능한 한 빨리 서비스됩니다. 이것은 3개의 지하철 노선입니다. 제어 센터와 단일 지점에서 Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sultanbeyli, Ümraniye - Ataşehir - Göztepe 및 Dudullu - Bostancı 라인을 관리하기 위해 만들어졌습니다. 그러나 아나톨리아 쪽에서는 Kadıköy – Sabiha Gökçen 공항 노선이 있습니다. Kadıköy – Sabiha Gökçen 라인의 Pendik 연결이 완료되면 여기에서 해당 라인의 명령 센터를 사용하려고 합니다. 따라서 아주 짧은 시간 안에 이곳은 아나톨리아 측의 모든 부분을 관리하는 중요한 사령부가 될 것입니다. 오늘 위에서 보시는 사령부도 좋은 면이 있습니다. 다음 달 말에 승객을 위해 준비될 Dudullu - Bostancı 라인의 테스트도 오늘 여기에서 확인되고 있습니다. 모든 테스트는 여기에서 수행됩니다. Dudullu – Bostancı 라인도 매우 바쁩니다. 이제 우리는 토템을 심고 있습니다. 우리는 입출력 구조를 완성하고 있습니다. 테스트의 인증 프로세스 중 중요한 부분은 이번 달에 완료되며 나머지 두 인증서는 XNUMX월에 작성됩니다. 그리고 우리 노선은 XNUMX월 말에 승객을 맞이할 준비가 될 것이며 여기에서 관리될 것입니다.”
연설 후; Behiç Erkin Rail Systems Campus는 İmamoğlu, İBB 관료, 고 Erkin의 손자 Emir Kıvırcık 및 캠퍼스 입구에서 Erkin의 그림을 그린 화가 Teymur Rzayev의 리본 절단으로 공식적으로 서비스를 시작했습니다.
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