883명의 장애인 승객이 YHT 및 간선 열차를 이용했습니다.

교통부에서는 장애인들이 항공, 철도, 도로 교통망을 보다 쉽게 ​​이용할 수 있도록 다양한 사업을 추진하고 있습니다. 공항에서 항법 서비스, 공항 운영 및 기타 지원 서비스를 수행하는 동안 교통 인프라부 민간 항공 총국은 모든 개인에게 도달하고 모든 지점에 대한 액세스를 제공하기 위해 "접근 가능한 서비스 네트워크"를 만들기 위해 노력합니다. .

현재까지 터키의 35개 공항이 "접근성 인증서"를 받았습니다. 다른 공항에서도 이 문서를 얻기 위해 다양한 프로젝트가 시행되고 있습니다.

이러한 맥락에서 이들 공항의 장애인 승객 기준에 따라 안내데스크, 여권, 티켓 판매 및 체크인 카운터와 장애인용 화장실을 만들었습니다. 또한, 장애인이 이용할 수 있는 규격의 경사로와 계단을 설치하고, 체감형 바닥재를 제작하였습니다.

장애인 전용주차장을 요구기준에 맞춰 조성하되 공항을 이용하는 장애인 승객이 DHMI 요금표 범위 내에서 무료로 이용할 수 있도록 했다.

물리적 위치를 보여주는 점자 양각 지도가 공항 입구에 배치되었습니다. 터미널의 물리적 조건의 틀 내에서 다른 층으로의 접근을 제공하고 영어와 터키어로 음성 경고를 제공하며 점자 엠보싱 버튼이 있는 휠체어 사용자가 사용할 수 있는 크기의 엘리베이터가 만들어졌습니다.

엘리베이터와 에스컬레이터가 없는 공항에는 적절한 물리적 공간을 갖춘 고가 플랫폼이 설치되었습니다.

기준에 따라 배정된 장애인 전용전화기를 터미널 내외부에 설치하여 터미널 내 식음료 구역으로의 이동 단차를 없앴습니다. 공항 터미널의 출입문은 장애인 승객이 통과할 수 있도록 배치되어 있습니다.

서 있기 힘든 승객을 위해 핸드레일을 설치하는 한편, 장애가 있는 승객이 휴식을 취할 수 있도록 충분한 수의 좌석 그룹을 계획했습니다.

장애인 승객이 있는 883명이 YHT 및 간선 열차로 여행합니다.

TCDD가 철도 운송에 대한 투자를 계속하는 동안 고속 열차(YHT) 및 기타 간선 열차에 총 275개의 휠체어 공간이 만들어졌습니다. 43개의 모바일 램프가 건설되어 간선 및 지역 열차에 사용되기 시작했습니다. 20개의 추가 경사로를 구입하여 YHT용으로 배포했습니다. 535개의 역과 역의 화장실은 장애인 승객을 위해 개조되었습니다.

지속적으로 공급되고 있는 국철사업과 제작될 신차는 장애인 승객의 접근성을 고려하여 설계되었습니다. 시각 장애인을 위해 좌석 번호와 마차 번호가 있는 촉각 안내 시스템이 만들어졌습니다. 휠체어 승객을 위해 각 열차 세트의 외부 문과 화장실에 쉽게 접근할 수 있도록 적절한 좌석, 휠체어 보관 장소, 적절한 탑승 및 승강장 문과 같은 배치가 이루어졌습니다. 마차와 마차 바닥 사이의 바닥 덮개 사이의 경사는 장애인에게 문제가 되지 않도록 배치되었습니다.

Accessible Call Center는 "ebilet.tcddtasimacilik.gov.tr" 주소를 통해 카메라와 스마트폰이 있는 컴퓨터를 가지고 있는 청각 장애인 시민에게 화상 통화를 제공합니다. 본선과 승객 밀도가 높은 YHT 역에서 거동이 불편한 승객의 여행을 용이하게 하기 위해 15개의 YHT 작업장(Ankara, Eryaman YHT Station, Eskişehir, Konya Selçuklu, Karaman, Pendik, Söğütlüçeşme, Halkalı, Izmit, Polatlı, Bozüyük, Bilecik, Arifiye, Gebze) "오렌지 테이블" 서비스는 53명의 직원과 함께 도움을 원하는 승객에게 제공됩니다. 올해 883월 기준으로 YHT와 간선 열차를 이용하는 장애인 승객의 수는 560명에 달했습니다. 34명의 승객이 Orange Table 서비스의 혜택을 받았습니다.

고속도로, 횡단보도 및 횡단보도에서의 "강요한 운송" 적용

도로총국 소관 국도 및 지방도에는 장애인 전용 승강기가 장착된 경사로 또는 육교형 육교를 적용하고 기존 육교 내에 승강기를 증설하여 접근성 실천에 기여하고 있습니다. . 도로망의 여러 지점에서 장애인의 사용에 따라 횡단보도와 보행자 통로의 중앙분리대를 배치하고, 신설 및 기존 보도와 횡단보도는 장애인의 사용에 적합하도록 하고 유형의 표면을 제공합니다. , 중간 피난처 배치, 경사로 및 ​​버튼 신호 응용 프로그램이 구현됩니다. 보행자는 이동을 위해 서로 다른 영역이 필요하기 때문에 휠체어를 설계할 때 더 넓은 영역이 필요하다는 점을 고려했습니다. 보도의 표면은 미끄럽지 않으며 포장 도로는 인접하고 틈이 없습니다. 배수 그리드의 평행 막대 사이의 간격은 휠체어 사용자, 흰색 지팡이 및 목발 사용자, 유모차가 있는 보행자에게 위험하지 않은 방식으로 선호되지만 맨홀이 없도록 필요한 예방 조치를 취합니다. /그레이팅은 횡단보도에 설치되며 경사로가 홈통에 의해 중단되지 않습니다.