철도 차량 및 장비를 국산화하는 것은 매우 중요합니다.

터키 국영 철도청(TCDD)과 TUBITAK의 파트너십으로 설립된 TUBITAK 철도 운송 기술 연구소(RUTE)의 뛰어난 노력의 결과로 생산된 "터키 최초의 국산 설계 엔진"이 전시되었습니다.

터키에서 처음부터 설계 및 생산되고 TUBITAK이 허가한 최초의 엔진인 기관차 엔진 "Ozgun Motor"가 교통 및 인프라 장관 Adil Karaismailoğlu, 산업 기술부 장관 Mustafa Varank 및 TCDD 총책임자가 참석한 행사에서 소개되었습니다. 하산 페주크.

Adil Karaismailoğlu 교통부 장관은 "160 시리즈 오리지널 엔진 제품군 출시"에서 연설하면서 지금부터 철도 기반 투자 기간에 접어들었으며 8개의 고속 열차를 늘리기 위해 집중적인 노력을 기울이고 있다고 말했습니다. 52개의 주를 연결했습니다.

차량과 장비를 국내 및 국내용으로 만드는 것은 매우 중요합니다.

Karaismailoğlu 장관은 터키의 철도 역사가 매우 오래되었고 1850년대에 터키에서 철도의 역사가 시작되었다는 점을 지적하면서 약 167년의 철도 문화가 있다고 말했습니다. Karaismailoğlu는 "철도는 우리의 교착 상태의 일부"이며 철도를 개발하고 고속 열차의 편안함을 터키에 전파하는 것을 목표로 한다고 말했습니다. Karaismailoğlu는 마스터 플랜이 준비되고 있음을 상기시키면서 현재 19.5만 명인 철도 승객 수가 270억 38만 명으로 증가할 것이라고 언급했습니다. Karaismailoğlu는 작년에 440만 톤의 화물이 철도로 운송되었으며 투자를 통해 60억 XNUMX천만 톤으로 늘릴 것이라고 설명하면서 다음과 같이 말했습니다. 여기에서 작동할 차량과 장비가 지역 및 국가에서 만들어지는 것이 매우 중요합니다. 특히 이스탄불의 지하철에는 세계 철도 브랜드의 모든 지하철 차량이 있습니다. 오늘날 우리는 철도 부문에서 매우 중요한 단계를 남겼습니다. 우리는 곧 개통할 Gayrettepe-Airport Metro Line에서 사용할 차량을 앙카라에서 XNUMX%의 현지 비율로 생산하고 있습니다. 이 줄에서 다시 우리는 혁명과 같은 것을 깨달았습니다. 우리는 ASELSAN과 공동으로 국내 및 국가 신호를 수행했습니다. 현재 인증 연구가 진행 중입니다. 마찬가지로 우리 민간 부문은 앙카라의 Gebze-Darıca 지하철 노선의 차량을 생산합니다. 우리는 Gayrettepe-Airport에서와 같이 신호를 지역 및 국가로 만들기 위한 노력을 시작했습니다. 우리는 Kayseri의 트램 라인에서 사용할 차량 중 하나를 받았습니다. GAZİRAY에서 사용되는 차량은 Adapazarı에서 생산됩니다. 아직 작업 중입니다. 내년에는 국내 및 국산 차량이 GAZİRAY에서 작업을 시작할 것입니다.”

Karaismailoğlu는 2035년까지 터키의 수요만 17,5억 달러라는 점을 강조하면서 “가까운 지리적으로 가까운 이웃의 수요를 고려할 때 17.5억 달러가 훨씬 넘는 시장이 있습니다. 이 시장에서 중요한 몫을 얻기 위해 우리는 국가 기관과 민간 부문의 역동성에서 이 시장을 함께 실현할 것입니다. 우리는 국내 자원에서 이러한 요구를 충족시킬 것입니다. 우리가 하는 이 철도 공사에는 특히 Gebze-Köseköy 선이 있습니다. 여기에서도 우리의 작업은 계속됩니다. 여기서 이러한 작업을 언급하는 중요한 이유는 TÜBİTAK 및 Bilişim Vadisi의 역이 모두 이 노선에 있기 때문입니다. 건설 과정은 계속됩니다. 우리는 또한 머지않아 인포매틱스 밸리와 TUBITAK 모두의 스테이션을 마무리하고 있습니다. 우리가 신호 시스템을 설정한 후 TUBITAK의 정보학 밸리에서 일하는 우리 친구들은 철도 시스템의 편안함으로부터 혜택을 받기 시작할 것입니다.” 평가를 했습니다.

우리는 기관차에 독특한 엔진을 사용할 것입니다

Karaismailoğlu는 Original Engine Project가 매우 가치 있다는 점을 강조하면서 다음과 같이 말했습니다. “우리는 TÜBİTAK Rute와 협력하고 있습니다. TUBITAK Rute 및 TCDD의 동료들과 함께 우리는 철도 부문에서 이러한 철도 차량, 인프라에 대한 필요성의 상당 부분을 초과 달성했습니다. 아시다시피, 우리는 작년에 세 개의 중요한 철도 공장인 Eskişehir Adapazarı와 Sivas의 힘을 결합하여 중요한 단계에 진입했습니다. 이제 우리는 Adapazarı에서 교외 열차와 전국 전기 열차를, Eskişehir에서 기관차 및 철도 유지 보수 장비 차량을 제조하고 Sivas에서 왜건 요구 사항의 매우 중요한 부분을 충족합니다. National Electric 열차의 생산이 완료되었습니다. 현재 테스트 드라이브는 10km에 도달했습니다. 두 번째 열차 세트의 생산이 완료되었습니다. 한편으로는 대량 생산도 시작했습니다. 앞으로 이러한 인증 및 시운전이 완료되면 우리 철도 선로에서 국내 국철을 볼 수 있을 것입니다. 이후 시속 160㎞에 이를 우리 열차도 시속 225㎞로 국내 국산 전기열차 설계 작업을 마무리할 예정이다. 8차 시제품 제작 후 양산에 들어갈 예정입니다. 원래 엔진은 12기통으로 제작되었지만 엔지니어링 인프라는 16기통과 XNUMX기통에도 대응하도록 설계되었습니다. 우리는 이를 철도 차량, 특히 기관차에 사용하기 시작할 것이지만 앞으로는 선박 산업과 조선소에서 많이 찾는 엔진이 될 것입니다.”

연설 후, 산업 기술부 장관 Mustafa Varank, 교통부 장관 Adil Karaismailoğlu, 산업 기술부 차관 Mehmet Fatih Kacır, Kocaeli 부지사 İsmail Gültekin, Tahir Büyükakın 메트로폴리탄 시장, TCDD 총책임자 Hasan Pezük, TÜBİTAK 회장 교수 . 박사 Hasan Mandal과 TÜRASAŞ 총지배인 Mustafa Metin Yazar는 버튼을 눌러 엔진을 시동했습니다.

프로그램은 프로젝트에 참여한 연구원 및 엔지니어들과의 단체 사진 촬영 후 종료되었습니다.

독특한 엔진 개발 프로젝트

TÜBİTAK 연구 지원 프로그램 회장단(ARDEB) 1007 프로그램 범위 내에서 지원되는 "오리지널 엔진 개발 프로젝트"는 TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Marmara University 및 Unusual Engineering과 협력하여 수행되었습니다. Özgün Motor는 기관차용으로 터키에서 처음부터 처음부터 설계 및 제조된 최초의 엔진이며 라이센스 권한은 TÜBİTAK, 즉 터키에 있습니다. 철도 운송 분야의 160 시리즈 오리지널 엔진 제품군은 1리터 엔진 부피에서 얻을 수 있는 최고의 출력을 가지고 있습니다. 라이선스 권한이 TÜBİTAK에 속한 160 시리즈 엔진 제품군 디자인의 첫 번째 제품인 8기통 1200마력 엔진은 전 세계적으로 설정된 배출 제한을 충족합니다. V8, V12 및 V16 엔진 제품군 옵션과 함께 최대 2700마력의 동력 등급 솔루션이 될 원래 엔진은 기관차, 발전기 및 많은 "수상 선박"에서 쉽게 사용할 수 있습니다.