Karaismailoğlu는 Bursa의 고속 열차 및 지하철 노선을 조사했습니다.

교통 및 인프라 장관 Adil Karaismailoğlu는 "Balıkesir-Bandırma - Bursa - Yenişehir - Osmaneli 고속 열차 노선"에 대한 작업이 빠르게 계속되고 있으며 이동 시간은 약 2 시간 15 분이 될 것이라고 언급했습니다. Ankara-Bursa와 Bursa-Istanbul 모두 프로젝트 완료와 함께. Karaismailoğlu는 "Emek-YHT Station-City Hospital Metro Line"의 건설도 계속되고 있으며 지하철 노선의 27년 총 경제적 이익이 871억 470만 달러가 될 것이라고 발표했습니다.

교통 및 인프라 장관 Adil Karaismailoğlu는 Bursa Emek-YHT Station-City Hospital Metro 및 Bursa 고속 열차 프로젝트에 대해 조사한 후 언론 성명을 발표했습니다. Karaismailoğlu는 "Balıkesir-Bandırma - Bursa - Yenişehir - Osmaneli High Speed ​​Train Line"프로젝트를 통해 Bursa와 철도를 재결합했다고 말하면서 Karaismailoğlu는 앙카라-이스탄불 YHT 라인. Karaismailoğlu, 프로젝트; 그는 이번 건설공사가 기반시설 총 145km, 상부구조물 건설 201km를 포함한다고 지적하면서 “사업 범위 내 7개 역, 총 길이 18km의 터널 12개소 건설과 4,6km 탈출 터널 10개소, 1km 참호 5개소 -덮개터널, 4km 철도교 28개소, 4km 고가교 4개소, 1,5km 지하차도 66개소, 암거 총 155개소 제조됩니다.

우리는 터널에서 콘크리트 코팅 작업을 계속합니다

현재; Karaismailoğlu는 Osmaneli-Yenişehir 방향으로 인프라 작업을 계속하고 있음을 강조하면서 다음과 같이 성명을 계속했습니다.

“루트 시작부터 48km 사이의 인프라 작업의 일환으로 2만 100 입방미터의 굴착과 350 입방미터의 적격 충전이 수행되었습니다. Earthworks에서 18%의 진전이 이루어졌습니다. 오스마넬리 지역 터널에서 9미터의 굴착 지원에 도달했으며 총 800%의 진행률을 달성했습니다. 우리는 또한 터널에서 코팅 콘크리트 작업을 계속합니다. 지하도, 암거, 교량 및 고가교 공사에서 48만 입방미터의 콘크리트 타설을 완료했으며 28%의 공정을 달성했습니다. 암거, 지하도, 교량 등 총 32개 구조물이 완공되었으며 34개 건물에 대한 공사가 계속되고 있습니다. 역 설계 작업도 계속되고 있습니다. Bursa-Yenişehir 방향에서 상부 구조 작업은 전달된 TCDD의 처음 19km에서 시작되었습니다. 이러한 맥락에서 우리는 처음 10km에서 서브 밸러스트 및 밸러스트 부설 생산을 완료했습니다. 우리는 또한 침목과 레일의 생산을 계속합니다. 또한 2만톤의 레일이 현장으로 들어와 상부구조물에 레일을 선적하기 시작했습니다. 전체 프로젝트가 완료되면 앙카라-부르사와 부르사-이스탄불 간 이동 시간은 약 10시간 2분이 될 것입니다.”

우리는 EMEK-YHT GAR-ŞEHİR HOSPITAL METRO 라인을 YHT와 통합할 것입니다.

Karaismailoğlu는 Bursa의 또 다른 중요한 철도 시스템 프로젝트가 Emek-YHT Station-City Hospital Metro 프로젝트임을 강조하면서“Emek-YHT Station-City Hospital Metro Line 건설은 Bursa Metropolitan Municipality와 8에서 우리 부처 사이에 준비되었습니다. 2020년 4월. 이전 프로토콜로 우리 사역에 인수되었습니다. Emek-YHT Station-Şehir Hospital Metro Line은 총 5개의 역과 52km 길이가 완공되면 Bursa의 철도 시스템 길이는 2km에 달할 것입니다. 현재 운행 중인 에멕-아라바야타기 메트로 라인; 우리가 만들 확장으로 Mudanya Boulevard를 건너 YHT 역과 궁극적으로 City Hospital에 도달하고 Bursa 시민들이 도시 간 교통 및 의료 서비스에 쉽게 접근할 수 있게 될 것입니다. 이 노선의 가장 중요한 두 정류장은 고속철도역과 병원역입니다. 건설 중인 Bursa-Yenişehir-Osmaneli YHT 라인과 지하철의 통합으로 모든 Bursa의 고속 열차 접근을 위해 편안하고 정확한 옵션이 제공될 것입니다. 우리 프로젝트의 범위에는 차고 지역과 300개의 역인 Görükle 확장이 포함됩니다. 우리는 앞으로 이 섹션에서 건설 활동을 시작할 것입니다. 이 새로운 시설은 또한 도시의 전체 지하철 차량 함대의 유지 보수 및 수리 및 주차 요구를 충족시킬 것입니다. 기존의 Emek 역을 지나면 선의 처음 천 480미터가 수평으로 교차될 것입니다. 이 시점 이후에는 컷 앤 커버 공법으로 노선 공사가 진행되며 공사가 완료되면 도로 아래를 통과하며 지표면에서 공간을 차지하지 않는 시스템으로 작동하게 됩니다. 현재까지; 우리는 12 입방 미터를 굴착했습니다. 우리는 400m의 250개의 파일을 배치했습니다. 우리는 130m22의 콘크리트를 부었습니다. 작업하는 동안 부르사 사람들의 일상 생활에 부정적인 영향을 미치지 않도록 교통 순환 프로젝트도 완료했습니다. 우리는 우리가 작업할 도로에 대안적인 샛길을 만드는 작업을 시작했고 900제곱미터의 아스팔트 포장을 완료했으며 계속 그렇게 하고 있습니다.”

우리는 BURSA의 운송 및 통신 네트워크를 강화합니다

Karaismailoğlu 교통부 장관은 Emek-YHT Station-City Hospital Metro Line이 운영되는 순간부터 큰 재정적 이익을 제공할 것이라고 강조하며 “2023년에서 2050년 사이의 27년 계획에서; 노선 준공으로 시간적 797억 58만 달러, 고속도로 유지관리비 1만 달러, 예방사고 170만 달러, 대기오염·기후변화·소음 등 대외적 편익 15만 달러 , 총 경제적 이익은 640 달러가 될 것입니다. 우리는 산업, 무역, 농업 및 관광의 주요 도시 중 하나인 부르사의 교통 및 통신 네트워크를 강화할 모든 프로젝트의 중요성을 알고 있습니다.”

우리는 부르사의 운송 및 통신 인프라에 약 43억 리라를 투자했습니다.

Karaismailoğlu는 Bursa를 미래로 이끌 매우 중요한 프로젝트를 구현하고 면밀히 따랐으며 지난 20년 동안에만 Bursa의 교통 및 통신 인프라에 약 43억 리라를 투자했다고 말했습니다. “부르사는 2003년에 195km의 분리된 도로를 가지고 있었습니다. 우리의 총 분할 도로 길이는 현재 약 600km입니다.”라고 Karaismailoğlu 교통부 장관은 BSK 포장 도로의 148km를 오늘 772km로 늘렸다 고 덧붙였습니다. Karaismailoğlu는 그들이 Bursa와의 관계를 끊지 않고 프로젝트를 따를 것이라고 언급했습니다.