이스탄불 공항 운영자인 İGA의 계획 부국장인 İsmail Hakkı Polat는 이스탄불 공항이 건설된 기반이 강화되었고 모든 설계 프로세스가 지진에 따라 수행되었다고 말했습니다.
Polat는 “이스탄불 지진이 예상되는 경우 터미널, 항공 교통 타워, 에너지 센터, ARFF(공항 구조 및 소방) 스테이션 및 에어 사이드 '활주로-에이프런-택시 도로'를 포함한 모든 건물은 지진 모델링의 틀 내에서 우리는 건설 작업을 완료한 것을 설계하고 구현할 것입니다."라고 그는 말했습니다.
İGA의 성명서에서 이스탄불 공항의 모든 설계 프로세스는 지진에 따라 수행되었으며 가능한 이스탄불 지진에 대비했다고 보고되었습니다. 이스탄불 공항에 대해 여러 채널에서 일부 평가가 이루어졌다고 언급되었지만 이스탄불 공항에서 계획된 모든 시설 및 구조물에 대한 가능한 지진 시나리오의 가능한 영향이 2015년 설계 단계에서 고려되었음을 강조했습니다.
지진 위험 평가가 완료되었습니다
성명서에서 "IGA는 이러한 목적으로 2015년 XNUMX월자 이스탄불 공항 지진 위험 보고서를 준비했습니다. . 박사 그는 Atilla Ansal의 지도 아래 국내 및 국제 팀과 함께 일했습니다. 앞서 언급한 보고서에서 지진 위험의 원인 단층에 발생할 수 있는 지진의 가능한 영향을 결정하기 위해 현장별 지진 위험 평가가 수행되었습니다. 지상 및 건물 설계에 사용되는 지진 하중은 이스탄불 공항을 위해 특별히 결정되었습니다.
POLAT: 공항이 건설되기 전에 지질 구조가 변경되었습니다.
이 성명서는 또한 İGA 이스탄불 공항의 Polat 계획 부국장의 견해도 포함했습니다. Polat는 이스탄불 공항의 설계 및 건설이 '475년 반복되는 DD2* 지진'의 영향으로 무중단 서비스 제공을 원칙으로 완료되었다고 밝혔으며, “무중단 이용 및 예상되는 이스탄불 지진 이후 IGA 이스탄불 공항이 손상되지 않았습니다.
이스탄불 지진이 예상되는 경우 터미널, 항공 교통 타워, 에너지 센터, RFF 스테이션을 포함한 모든 건물에서 운영이 중단되지 않도록 지진 모델링 프레임워크 내에서 설계 및 시공 작업을 수행했습니다. , 그리고 에어 사이드 '활주로-앞치마-택시 도로'. Polat는 또한 공항이 건설되기 전의 지질 구조가 변경되어 가능한 지진 하중을 포함하여 공항 운영에 적합하도록 만들었다고 강조했습니다.