아시아에서 유럽으로 이어지는 철의 실크로드의 꿈을 실현하기 위해 2019년부터 국가 간 중요한 협정 및 운송을 체결한 태평양 유라시아는 2022년 항공 및 해상 운송에 진출하여 모든 운송 수단으로 물류를 지휘합니다. . Halk Invest 컨소시엄의 주도로 진행되는 공모에 대한 수요는 6월 7일부터 XNUMX일까지 수집됩니다.

모든 고객에게 양질의 경제적인 서비스를 제공하기 위해 고용, 장비 및 인프라에 대한 투자를 준비하고 있는 Pacific Eurasia의 총 34만 TL 액면가 주식이 대중에게 제공됩니다. 투자설명서에 따르면 회사 지분의 20,24%는 해당 주식의 공모와 함께 대중에게 제공될 예정이다.

“철도 이후, 우리는 항공 및 해상 운송을 시작했습니다”

태평양 유라시아 이사회 의장 Fatih Erdoğan은 회사가 2019년에 설립된 이후 철도 운송 분야에서 중요하고 선구적인 조치를 취했으며 따라서 철도 운송의 부흥에 상당한 기여를 했다고 말했습니다. 중국에서 유럽까지 이어지는 철의 실크로드 프로젝트. Fatih Erdoğan은 기존 고객 포트폴리오의 다른 운송 요구 사항을 충족하기 위해 항공 및 해상 운송 분야에서 서비스를 제공하기 시작했으며 공모를 통해 물류 부문에서 가장 강력한 업체 중 하나가 되는 것을 목표로 한다고 말했습니다. .

"우리는 업계를 넘어 성장하고 있습니다"

Fatih Erdoğan은 물류 산업이 처음에는 Covid-19 대유행과 러시아-우크라이나 전쟁으로 인해 부정적인 영향을 받았으며 화물 가격이 상승했다고 언급하면서 모든 것에도 불구하고 물류는 전 세계에서 중단 없이 계속되었으며 산업은 빠르게 성장했다고 말했습니다. 해마다. Fatih Erdoğan은 태평양 유라시아가 설립된 첫날부터 좋은 성장 모멘텀을 달성했고 부문 평균 이상으로 성장했다고 표현하면서 “우리는 이 과정에 중요한 투자를 했고 해상 및 항공 운송을 시작했습니다. 전염병 기간 동안 우리는 우리나라뿐만 아니라 물류 산업으로서 전 세계적으로 중요한 테스트를 수행했습니다.” 말했다.

Erdoğan은 2050년에 최초의 기후 중립 대륙이 되는 것을 목표로 하는 EU의 유럽 녹색 합의로 철도 물류의 중요성이 더욱 커졌다고 말했습니다. 저탄소 녹색경제를 가속화하기 위해 제XNUMX국, 특히 유럽연합에 대한 수출 경쟁력을 보호 및 강화하고 철도 부문을 지원하기 위해 공식 기관에서 실행 계획을 수립했습니다. 이 계획의 범위 내에서 철도 운송의 분담을 늘리고 도로 운송의 분담을 줄이는 것이 구상되었습니다. 이는 앞으로 철도 물류가 더욱 중요해질 것임을 보여줍니다.”

"IPO 수익금 투자에 사용"

Fatih Erdoğan은 공모를 통해 얻을 수 있는 수입의 40%는 철도 열차 관리(DTİ) 투자에, 30%는 터미널 투자에, 20%는 항공사 및 기타 모드 투자에, 나머지 10%는 지원에 사용될 것이라고 말했습니다. 운전 자본을 위해. . Fatih Erdogan은 계획된 투자에 대해 다음과 같이 말했습니다.

“회사로서 우리는 2023년 2023월에 철도 운송에서 터키의 기관차 용량을 늘리고 국제 운송에서 기관차 제약을 제거하기 위해 특수 열차 운전 증명서를 신청했습니다. 따라서 우리는 철도 열차 운영자(DTİ)이며 자체 기관차와 열차로 고객에게 서비스를 제공할 계획입니다. 해상 운송 분야에서는 지속적인 운송을 늘리기 위해 2025년에 획득한 첫 번째 선박 외에도 5년 말까지 선대를 확장하고 용량을 2023배 늘리는 것을 목표로 합니다. XNUMX년에는 이스탄불과 이즈미르 사무소에 필요한 인력과 장비를 투자하여 앙카라 본사에서 시작한 항공 화물 운송을 성장시킬 계획입니다. 철도 외에도 우리는 해상 및 항공에 대한 투자를 계속할 계획입니다. 운송량에서 발생할 성장의 틀 내에서 우리는 고객에게 복합운송 및 복합운송 서비스를 제공하기 위해 터미널 투자도 할 것으로 예상합니다.”