방위 산업에 종사하는 엔지니어 친구 3명이 설립한 엔지니어링 회사는 HÜRJET, ATAK 2, HÜRKUŞ, MMU 등 다양한 국가 플랫폼을 위한 엔지니어링 서비스와 다양한 프로젝트를 생산하고 있습니다. 다음은 그중 일부입니다. HÜRJET, ATAK 2 헬리콥터의 랜딩 기어 드롭 타워, HÜRKUŞ의 자동 조종 장치 엔터테이너에 대한 엔지니어링 지원 및 랜딩 기어 구조 분석… 마지막으로 그들은 National Combat Aircraft에서 랜딩 기어 드롭 타워 프로젝트를 계속합니다. BİAS 엔지니어링 국방 및 항공 프로젝트 코디네이터 Gani Göral은 방위 산업 프로젝트에 대한 정보를 제공했습니다.
“우리는 육상, 해상, 공중 차량, 우주 시스템 등 다양한 플랫폼에 대한 솔루션을 제공합니다.”
방위산업 과정에서 엔지니어 친구 3명의 경험을 전한 가니 고랄(Gani Göral)은 “1997년 방위산업에 종사하던 친구 3명이 각자의 회사를 설립하고 첨단 엔지니어링 소프트웨어 공급을 시작했다. 당시 터키에는 고급 엔지니어링 소프트웨어가 많지 않았으며 ROKETSAN 및 ASELSAN과 같은 회사에서 사용되었습니다. 그러나 오늘날처럼 흔하지는 않았습니다. 당시 필요에 따라 일부 국가 프로젝트에 투자가 이루어졌습니다. 물론 첨단 엔지니어링 소프트웨어 판매로 시작됐지만 기술 지원과 교육도 제공됐다. 실제로 엔지니어가 직면할 수 있는 모든 종류의 문제는 이 25년 간의 모험을 통해 BİAS Engineering 내에서 해결되었습니다. 또한 이러한 분석을 검증하는 것도 필요했습니다. 이에 따라 추가 테스트가 진행되었습니다. 센서 판매로 시작해서 테스트 측정까지 이어졌습니다. 요약하면, 설계된 제품의 사용성을 테스트할 수 있게 되었습니다. 오늘날 방위산업에서는; 우리는 육상, 해상, 공중 차량, 우주 시스템 등 다양한 플랫폼에 솔루션을 제공합니다.”
HURJET과 ATAK 2로 시작된 자부심
Göral은 HURJET 및 ATAK 2 프로젝트에 대한 자신의 기여에 대한 정보를 제공하고 다음과 같이 계속했습니다. “우선 HURJET가 올해 비행했고 우리 모두는 그 자부심을 느꼈습니다. 우리는 이 프로젝트에 대한 엔지니어링 지원을 받았으며 랜딩 기어의 구조 분석을 수행했습니다. 그 후 TUSAŞ는 HÜRJET 공급업체를 모아 BİAS Engineering을 포함한 공급업체만을 대상으로 6번째 비행을 수행했습니다. 이는 우리에게 매우 자랑스러운 일이었습니다. 게다가 우리는 ATAK 2 헬리콥터의 랜딩 기어 드롭 타워를 건설했습니다. 매우 큰 12미터 타워… 이 타워가 어떤 시스템인지 설명하기 위해, 예를 들어 랜딩 기어는 헬리콥터가 다양한 시나리오, 다양한 하중으로 비상 또는 정상 시간에 착륙할 때 이러한 모든 조건을 견뎌야 합니다. 첫 비행을 하기 위해서는 인증기관의 승인을 받아야 합니다. 이를 위해서는 랜딩 기어 드롭 타워가 필요합니다. 랜딩기어 휠이 일정 높이에서 회전했다가 풀려 일정 속도로 지면에 충돌합니다. 여기서 랜딩기어가 제대로 작동하는지, 하중을 견딜 수 있는지에 대한 다양한 데이터를 얻을 수 있습니다. 우리는 ATAK 2의 첫 비행 전에 이 시스템을 제공하여 자정까지 승무원과 협력했습니다. 테스트에 사용됩니다."
과거 해외에서 테스트한 랜딩기어는 시간과 비용 낭비였다.
Göral은 해외에서 랜딩기어를 테스트하는 동안 겪었던 어려움을 언급하면서 “과거에는 이러한 랜딩기어를 해외에서 구입하여 테스트를 위해 해외로 나갔습니다. 그러다 보니 비용 문제로 인해 일부 인원만이 비용을 지출하게 됐다. 이러한 테스트가 귀하의 손에 있으면 원하는 만큼 많은 직원이 언제든지 액세스할 수 있습니다. 또한 이러한 테스트 시스템을 해외에서 구입하여 문제가 발생하면 전문가가 와서 살펴보는 데 시간이 걸립니다. 우리는 팀이 원할 때마다 가서 함께 일할 수 있습니다. 게다가 지역적인 일과 국가적인 일을 한다는 자부심도 전혀 다릅니다.”
HÜRKUŞ 및 국립 전투 항공기에 대한 국내 지원
Göral은 오랫동안 방위 산업에 종사해 왔으며 많은 프로젝트에 참여해 왔다는 점을 강조하면서 다음과 같이 결론을 내렸습니다. “HÜRKUŞ의 자동 조종 장치 엔터테이너, 즉 자동 조종 장치가 항공기를 제어한다는 점을 고려하면 우리는 제어 레버, 즉 움직임을 제공하는 시스템입니다. 컨셉 디자인이 완성되었습니다. 설계 검증 테스트 작업도 진행됐는데... ATAK 2에서와 마찬가지로 국립전투기에도 랜딩기어 드롭 타워의 연속성을 받았습니다. 우리는 킥오프 회의를 열었고 프로젝트는 계속됩니다. 이 외에도 METU RÜZGEM에서는 풍동 프로젝트를 진행했습니다. 우리는 지난해에도 모델 동원 시스템을 활용했습니다. 이에 항공기 및 항공기의 시험이 가능해졌으며 현재 활발히 활용되고 있다. 사실 우리가 방위산업 분야에서 많은 프로젝트를 진행하고 있는데, 최근 진행 중인 프로젝트에 대해 말씀드렸습니다. ASELSAN을 위해 우리가 한 작업이 있습니다. 우리는 REHİS(Radar and Electronic Warfare Systems), MGEO(Microelectronic Guidance and Electro-Optics) 및 SST(Defense System Technologies)에 엔지니어링 지원을 제공합니다. 특히 REHİS에서 레이더 분석을 수행하는 친구들이 프로젝트에 적극적으로 참여하고 있습니다. 우리는 엔진 부품 테스트 센터에서 TEI와 협력하고 있습니다. BMC에 동력 전달 시스템 관련 제품을 공급하고 있습니다. 우리는 캐리어 시스템, 발사 시스템 등 다양한 프로젝트에서 ROKETSAN과 협력하고 있습니다.”