Abdulkadir Uraloğlu 교통부 장관은 터키와 아제르바이잔 간 직접적인 철도 및 도로 운송을 제공하는 Zangezur Corridor 연결이 터키 전 세계를 연결하게 될 것이라고 말하면서 “우리는 이를 가능한 한 빨리 완료하기 위해 작업에 박차를 가하고 있습니다. 우리는 어제 Kars-Nakhchivan 철도 프로젝트에도 서명했습니다. "코카서스 지역의 정상화를 위해서는 특히 중요합니다."라고 그는 말했습니다.
교통 인프라부 장관 Abdulkadir Uraloğlu는 앙카라 고속철도(YHT) 역에서 터키 국영 철도(TCDD) 설립 167주년을 기념하여 특별히 조직된 프로그램에 참석했습니다. 여기에서 Uraloğlu는 1856년 Izmir-Aydın 노선에 첫 번째 철도가 건설된 이후 철도는 터키 국가의 것이라고 말했습니다. 그는 이 철도가 기쁨과 고통, 이별과 재회의 역사를 가슴에 담고 있으며 지난 167년간 아나톨리아 땅을 목격했다고 말했습니다. “지난 수년 동안 우리 철도는 화물과 승객을 운송했을 뿐만 아니라 우리의 화합과 연대를 보장하고 우리를 현재의 우리로 만드는 가치를 그들의 마차에 실었습니다. 우리 철도는 1950년대 이후 정체기에 접어들었습니다. “대통령이 이끄는 AK당 정부 기간 동안 교통 정책은 다시 국가 정책이 되었습니다.”라고 그는 말했습니다.
“우리는 MARMARAY와 함께 런던에서 베이징까지 가장 안전한 국제 철도 통로를 만들었습니다.”
Uraloğlu는 지난 20년 동안 철도에 약 880억 리라를 투자하여 모든 노선을 갱신하고 대규모 투자, 개선 및 개발 조치를 취했다고 말했습니다. “따라서 우리 철도는 죽은 토양을 제거했습니다. 우리는 역사적인 실크로드 활성화를 목표로 바쿠-트빌리시-카르스 철도 노선을 건설했습니다. 이 프로젝트를 통해 우리는 아시아와 유럽 대륙 간 중단 없는 철도 운송을 가능하게 하는 Marmaray를 통해 런던에서 베이징까지 가장 안전하고 짧으며 경제적인 국제 철도 회랑을 만들었습니다. 2003년에 약 11km에 달하는 철도 길이; 2023년 현재 약 2km를 추가했는데, 그 중 250km가 YHT 및 고속열차 노선입니다. 우리는 그것을 3km로 늘렸습니다. 고속열차를 통해 우리는 전국 14개 주와 우리나라 인구의 약 19%에 직간접적으로 편안하고 빠르며 현대적인 여행 서비스를 제공했습니다. 우리의 목표는 50년까지 고속열차 서비스를 제공받는 주 수를 2053개로 늘리고 이를 우리 인구의 대다수에게 제공하는 것입니다. 우리는 52년부터 고속열차를 이용해 약 2009만 명의 승객을 운송했습니다. 그는 "77,5년에는 고속열차로 2023만명의 승객을 수송해 역사적 기록을 경신할 것으로 예상한다"고 말했다.
“우리나라가 철도교통의 중심국가가 되었습니다”
유럽의 출발점인 투르키예(Türkiye); Uraloğlu는 '일대일로 프로젝트'가 아시아, 유럽, 중동을 연결하는 매우 중요한 기회라고 생각한다고 말하면서 "이 프로젝트의 '중앙 회랑'이 '새로운 실크'가 되기 위해서는 도로'라고 부르는데, 국토의 동부도 중요할 것입니다." -서쪽과 남북축의 사라진 교통 연결을 완성하는 프로젝트를 하나둘씩 추진하고 있습니다. 지난 20년 동안 건설한 Marmaray, Baku-Tbilisi-Kars 철도 노선; 중앙회랑의 황금고리로서 대륙 간 끊김 없는 철도운송을 가능하게 합니다. 지금까지 바쿠-트빌리시-카르스 철도 노선을 통해 약 1만 톤의 화물이 운송되었습니다. 터키에서 온 이 라인으로; 서쪽에서는 유럽의 여러 지점, 특히 동쪽에서는 불가리아, 헝가리, 독일, 오스트리아, 폴란드, 루마니아, 체코, 슬로바키아, 세르비아 및 프랑스에 적용됩니다. 이란, 아프가니스탄, 파키스탄; 우리는 북부의 러시아와 중앙아시아의 조지아, 아제르바이잔, 우즈베키스탄, 타지키스탄, 키르기스스탄, 투르크메니스탄, 카자흐스탄 및 중국을 오가는 화물 열차를 운행합니다. 그는 "중간회랑선을 통한 마르마라이와 바쿠-트빌리시-카르스 철도 노선이 세상을 더 작게 만드는 동안 우리나라는 철도 환승 운송의 중심 국가가 됐다"고 말했다.
“우리는 터키와 이란 간 운송량 1만 톤 달성을 목표로 하고 있습니다”
Uraloğlu는 철도의 새로운 목적지로 운송 네트워크와 화물 운송 부문을 강화했다고 말했습니다. “2021년에는 Baku-Tbilisi-Kars 철도 노선의 화물 운송에 Karabakh 노선을 추가하여 화물 운송을 더욱 늘렸습니다. Turkuaz Express를 이용하여 터키와 아제르바이잔 간 운송. 또한, 이란을 거쳐 아프가니스탄, 파키스탄, 중앙아시아 국가, 중국으로 화물을 운송하기 위해 관련국 철도청과 협력하는 것도 성과를 내고 있다. 또한 터키-이란을 경유하여 아프가니스탄, 파키스탄, 터키 공화국으로의 운송이 증가하고 있습니다. "터키와 이란 간 운송량이 날로 증가하고 있지만 우리는 첫 번째 단계에서 이러한 운송량 1만 톤에 도달하는 것을 목표로 하고 있습니다"라고 그는 말했습니다.
“우리는 젠게주르 회랑(Zengezur Corridor)을 최대한 빨리 완성하기 위해 작업에 속도를 냈습니다”
얼마 전 Recep Tayyip Erdoğan 대통령과 함께 Uraloğlu는 아제르바이잔 대통령 İlham Aliyev의 초청으로 Nakhchivan을 하루 동안 실무 방문했음을 상기시키면서 다음과 같이 말했습니다. 회의. 회담 범위 내의 주요 쟁점 중 하나는 Zangezur Corridor였습니다. Zangezur Corridor는 Nakhchivan과 아제르바이잔의 교통뿐만 아니라 160억 1천만 명의 젊고 역동적인 인구와 XNUMX조 달러가 넘는 경제 규모를 지닌 모든 터키 국가와 관련된 중요한 프로젝트입니다. 터키와 아제르바이잔 간 직접적인 철도 및 도로 운송을 제공할 Zangezur Corridor 연결의 구현은 실제로 터키 세계 전체를 연결하게 될 것입니다. 특히 코카서스 지역에서는 정상화를 위해 매우 중요합니다. 어제 회의 이후 우리는 이 라인을 가능한 한 빨리 완료하기 위해 작업에 박차를 가했습니다. "우리는 Kars-Nakhchivan 철도 프로젝트에 서명했습니다"라고 그는 말했습니다.
Uraloğlu는 Zengezur Corridor가 향후 남부 코카서스 지역의 경제 협력 발전을 위한 새로운 기회를 제공할 것이라고 말했습니다. “Zengezur Corridor가 운영되면 중간 복도의 철도 및 도로 화물 운반 능력이 증가할 것입니다. 동양의 증가 - 서양의 무역 증가에 긍정적으로 기여할 것이다. 그는 "중간 통로의 효율성이 높아짐에 따라 아제르바이잔과 카스피해에서 개발이 가능해질 것이며 이 지역에서 우리나라의 전략적 위치의 중요성이 커질 것"이라고 말했습니다.