두바이 메트로 신규 노선 – 3 컨소시엄이 제안을 준비 중입니다. 블루라인은 기존 레드라인과 그린라인 30km를 연결할 계획이다. 이 거리의 약 절반인 약 15,5km는 지하에 있고 나머지 14,5km는 지상에 건설됩니다.
이 노선은 7개의 역으로 구성될 예정이며, 그 중 14개는 고가 정류장입니다. Centrepoint 및 Creek 역과 연결되는 환승역 5개와 고가 환승역 XNUMX개를 포함하여 XNUMX개의 지하철 역이 있을 것입니다.
두바이 도로교통청(RTA)은 지난 XNUMX월 성명을 발표해 해당 노선의 설계 및 건설에 대한 계약업체의 관심 표명을 구했습니다.
현재까지 입찰에 참여한 3개 컨소시엄은 다음과 같습니다.
1. Siemens(독일)/삼성C+T(한국)/Larsen & Toubro(인도)/Wade Adams(UAE)
2. Alstom(프랑스)/FCC(스페인)/China State Civil Engineering Corporation(중국)
3. 중국철도건설공사(CRCC – 중국)/중국토목건설공사(CCECC – 중국)
철도차량 공급업체인 3개 컨소시엄이 지난해부터 이 사업을 준비해왔다. 두 팀은 변함없이 유지됐지만, 지멘스 팀은 두 팀이 바뀌었다. Samsung은 벨기에의 Six Construct를 교체했고 Wade Adams는 Alec Engineering을 교체했습니다.
이 프로젝트의 개발에는 수십억 달러의 비용이 소요될 것으로 예상됩니다.
이는 두바이 최대 규모의 향후 인프라 계획 중 하나이며 국제 계약업체가 현지 파트너와 합작 투자를 하도록 요구합니다.
설계 및 건설 계약자는 모든 토목 공사, 전기 기계 공사, 철도 차량 및 철도 시스템을 담당합니다.
이 계약에는 또한 28대의 무인 열차 공급, 최대 60대의 열차를 수용할 수 있는 창고 건설, 모든 관련 도로, 시설 및 공공 서비스 경로 공사 건설이 포함됩니다.
계약자는 프로젝트 완료 후 처음 3년 동안 유지보수 및 운영을 지원합니다.