피렐리는 상징적인 두 포르쉐의 극한 모험을 위한 장비로 2024년을 열었습니다. 스콜피온 전지형 플러스(Scorpion All Terrain Plus) 타이어는 아프리카 사막을 달리는 포르쉐 911 다카르의 장비였고, 스텔라 비앙카 스터드 타이어는 젤암제 빙판길을 달리는 포르쉐 550 스파이더의 장비였다. 피렐리와 슈투트가르트에 본사를 둔 자동차 제조업체 사이의 유대는 911년 1982이 피렐리 브랜드 타이어를 장착한 최초의 포르쉐 모델이 된 이후로 이와 같은 역사적인 협력을 계속해 왔습니다.
PIRELLI SCORPION ALL TERRAIN PLUS와 함께 바이에른에서 다카르까지
아스팔트, 모래, 흙, 돌 위를 달리는 7.000km가 넘는 트랙 동안 타이어를 교체한 적이 없습니다. 포르쉐 911 다카르는 이 모델에 대해 Pirelli Scorpion All Terrain Plus 승인 타이어를 사용하여 이 어려운 테스트를 극복했습니다. 주인이 운전한 자동차는 독일 뮌헨 남동쪽 라우블링(로젠하임)에 위치한 포르쉐 젠트럼 인탈(Porsche Zentrum Inntal)에서 출발해 12단계 아프리카 에코 레이스 랠리의 경로를 따라 세네갈의 수도 다카르에 도착했다. 아프리카 에코 레이스 랠리는 모로코 나도르에서 시작해 모리타니와 세네갈을 거쳐 다카르의 유명한 핑크 호수에서 마무리됩니다. 도로용 승인을 받았음에도 불구하고 모든 조건에서 탁월한 성능을 발휘하는 피렐리 스콜피온 올 터레인 플러스(Pirelli Scorpion All Terrain Plus) 타이어는 랠리에서 경쟁하는 차량들과 함께 코스를 완주하며 차량을 안전하게 결승선까지 가져왔습니다.
18일 동안 타이어를 끼고 7.000km를 이동하는 동안 그들은 사막의 약 1.000km에 달하는 암석 토양을 포함해 매우 다른 조건에서 어려움을 겪었습니다. 전문 조종사가 아닌 아마추어 운전자인 911 다카르의 소유자는 처음에는 유럽의 고속도로를 주행한 다음 반 아스팔트 도로, 흙, 모래 및 매우 거친 암석 노면을 주행했습니다. 알프스의 겨울 추위에서 전형적인 사막 기후로 전환되는 과정은 12시간 이내에 최대 30도의 변화를 경험합니다. 여정의 출발점인 포르쉐 젠트럼은 다음과 같이 말했습니다.이 독특한 모험은 확실히 이 타이어가 없었다면 훨씬 더 복잡했을 것입니다. 그들은 매우 다른 조건에서도 항상 뛰어난 성과를 거두었습니다."
포르쉐 911 다카르의 오리지널 장비로 설계된 Pirelli Scorpion All Terrain Plus는 911의 전형적인 고성능을 지원하는 동시에 가장 까다로운 오프로드 조건에도 대처할 수 있도록 정밀하게 개발되었습니다. Pirelli는 특수 화합물 혼합물과 제품의 지면 접촉을 최적화하고 구조를 강화하는 디자인 덕분에 이러한 기능을 단일 타이어에 결합했습니다.
두 가지 역사적인 포르쉐 모델을 위한 피렐리 스텔라 비앙카
또 다른 전설적인 포르쉐 모델은 이번에는 피렐리(Pirelli) 타이어를 사용하여 얼음 위의 어려운 조건을 극복했습니다. 포르쉐 550 스파이더는 피렐리가 공식 파트너로 참여하는 FAT 아이스 레이스 2024 레이스에 참가했으며, 이번 이벤트를 위해 맞춤 제작된 스터드 스텔라 비앙카 타이어를 장착했습니다. Pirelli의 가장 오래된 트레드 패턴 중 하나인 Stella Bianca는 독일 브랜드 최초의 미드 엔진 경주용 자동차인 Porsche 550 Spyder와 최초의 생산 모델인 Porsche 356 Pre-A에 대해 5.00/5.25-16 사이즈로도 제공됩니다. 각각 슈투트가르트에서. 클래식카 전용 타이어인 피렐리 콜레지오네(Pirelli Collezione) 제품군 타이어가 XNUMX월부터 시장에 출시될 예정이다. 타이어의 외관은 정품과 동일하지만 젖은 노면에서도 효율성과 안전성을 제공하는 현대적인 기술이 담겨 있습니다. 피렐리 재단 아카이브에 보존된 역사적인 문서의 도움을 받아 재설계된 크로스 레이어 트레드 패턴, 당시 제품에 있는 차폐된 피렐리 로고 등 다양한 요소는 과거를 참조합니다. 측벽의 글자도 그 시대를 상기시키며, "Corsa"라는 단어는 타이어가 스포티 버전임을 나타냅니다.
