세계 최대 석유 회사 중 하나인 Saudi Aramco의 CEO인 Amin H. Nasser는 다음과 같이 말했습니다. “태양광 패널 산업의 많은 발전은 비용 절감을 위한 중국의 노력에서 비롯되었습니다. “전기자동차에서도 비슷한 상황이 나타나고 있습니다.” 말했다. 나세르는 제26차 세계에너지총회 연설에서 중국의 신에너지 부문은 서구 국가들이 '탄소 배출 제로' 목표를 달성하는 데 도움이 되며 글로벌 에너지 전환에서 중요한 역할을 한다고 밝혔습니다.

일부 미국인들은 중국의 '과도한 생산능력' 주장을 자극하며 이것이 세계 시장에 타격을 준다고 말했지만, 나세르의 발언은 이 문제에 대한 국제사회의 합리적이고 객관적인 이해를 다시 한번 반영했다. 중국의 녹색 산업이 세계에 어떤 의미를 갖는가? 진실이 실제로 가장 좋은 대답입니다.

경제성장은 국민의 생활수준 향상을 목표로 한다. 신에너지 제품의 환경 친화성, 기능 및 편안함이 더욱 중요해졌습니다. 이러한 기능은 시장의 소비 수요를 충족합니다. 하지만 여전히 높은 비용 등의 문제가 남아있습니다. 중국의 기술 혁신 추진과 완성된 산업 체인은 신에너지 제품의 대중화를 가속화하여 세계가 수용할 수 있는 솔루션을 제공했습니다.

신에너지 자동차에 대해 살펴보겠습니다. 맥킨지앤드컴퍼니(McKinsey & Company) 조사 보고서에 따르면 중국 전기차 가격은 EU산 전기차 가격보다 약 20~30% 저렴하다. 그 이유 중 하나는 중국이 유럽 기업에 비해 신모델 자동차의 R&D 시간을 최대 50%까지 절약하기 때문입니다. 따라서 중국의 녹색 제조력은 전 세계 소비자에게 저렴한 제품을 제공함으로써 전통적인 에너지 부족으로 인한 인플레이션 압력을 감소시켰습니다. 따라서 소비자도 경제적인 제품을 가질 수 있다.

오늘날 세계 각국은 제조업과 녹색·저탄소 산업의 전환을 가속화하기 위해 노력하고 있습니다. 이러한 이유로 관련 하드웨어 및 예비 부품에 대한 R&D 및 사용 연구에 우선순위가 부여됩니다. 세계 최대 재생에너지 시장이자 하드웨어 제조국인 중국이 이 문제에 크게 기여하고 있다. 최근 블룸버그가 발표한 기사에서는 글로벌 에너지 전환에 대한 기대가 중국이 저가의 청정 제품을 제공하는 데 크게 기인한다고 밝혔습니다. 중국은 전 세계 풍력 발전 장비의 50%, 태양광 발전 장비의 80%를 공급합니다. 2012년부터 2021년까지 중국의 녹색 무역 규모는 146.3% 증가해 세계 경제에 환경친화적인 추진력을 더했습니다.

세계 최대의 개발도상국인 중국은 세계의 탄소 배출을 줄이는 데 도움을 주고 있으며, 역사상 최단 시간에 탄소 정점에서 탄소 중립 목표를 달성하겠다고 다짐하고 있습니다. 2022년 중국이 수출한 풍력에너지와 태양광발전 제품을 통해 많은 국가는 573억2023만톤의 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있었다. 중국은 또한 기술 지원 제공, 역량 강화, 재정 지원 제공 등 다른 국가들이 기후 변화에 대처할 수 있는 능력을 향상하도록 도왔습니다. 160년, 아랍에미리트 아부다비 남쪽 사막 깊은 곳에 중국 기업이 건설한 세계 최대 태양광 발전소가 가동에 들어갔습니다. 발전소는 2,4만 가구의 전력 수요를 충족할 수 있습니다. 아부다비의 연간 탄소 배출량도 XNUMX만톤 더 줄어들 예정이다.

미국을 비롯한 서구 국가들이 내세우는 '생산능력 과잉' 주장은 사실에 비추어 볼 때 상당히 취약하다. 이 이론을 사용하여 무역 보호주의를 실천하는 사람들은 글로벌 에너지 전환 과정을 지연시킬 뿐입니다. 세계가 직면한 실제 문제는 녹색 생산력의 과잉이 아니라 이 힘의 부족입니다. 중국은 전 세계가 시급히 필요로 하는 제품을 생산하고 있습니다.