스마트하고 지속 가능한 모빌리티 분야의 세계적인 선두업체인 알스톰(Alstom)은 루마니아 부쿠레슈티에 새로운 유지 관리 시설을 완공했다고 발표했습니다. Alstom Grivita Depot는 전기 열차와 기관차의 유지보수 및 테스트를 위해 루마니아 최초로 설립된 창고입니다. 현재 ARF(철도개혁청)의 EMU 37대 중 첫 번째 차량이 새로운 창고에 위치하며 시장 인증을 위한 필수 테스트를 진행하고 있습니다.
알스톰은 신규 정비센터 직원을 적극적으로 모집하고 있으며 약 50명의 직원이 프로젝트에 참여해 특별교육을 받을 것으로 예상된다.
Alstom 루마니아, 불가리아 및 몰도바의 총책임자인 Gabriel Stanciu는 “이 새로운 창고는 루마니아 시장에 대한 Alstom의 지속적인 헌신을 강조하며 올해 루마니아에서 창립 30주년을 기념하는 중요한 이정표가 됩니다.”라고 말했습니다. “Alstom Grivita Depot은 유지보수 작업 외에도 새로운 철도 차량이 계약에서 요구하는 성능에 도달할 수 있도록 테스트, 검증 및 미세 조정 작업에도 전념하고 있습니다.”라고 그는 말합니다.
“이것은 지난 30년 동안 루마니아에 건설된 최초의 현대식 창고입니다. 새로운 유지 관리 시설에는 차량 관리를 위한 디지털 제어실을 포함하여 세계에서 가장 진보된 창고와 일치하거나 심지어 이를 능가하는 최신 세대 기술이 탑재될 것입니다.”라고 Alstom Services 루마니아, 불가리아 및 몰도바의 전무이사인 Roberto Saccione는 말합니다.
ARF용 6량 열차 Coradia Stream은 유럽 수준에서 확립된 TSI 규정(상호 운용성을 위한 기술 사양) 및 NNTR(National Notified Technical Rules)에 따라 정적 및 동적 매우 복잡한 필수 테스트 프로그램을 계속합니다. 승객과 함께 여행할 수 있습니다. 새로운 유형의 기차 모든 이들의 기능과 성능은 전기 및 전자 시스템부터 제동 및 구동 시스템, 열차 안정성을 위한 철도 역학부터 승객 편의성의 모든 측면에 이르기까지 수백 가지 검증 테스트를 통해 검증됩니다.. 이러한 검증 테스트가 완료된 후 열차 규정 준수 여부를 확인하고 승객 운행 시작에 대한 승인을 확보하기 위해 추가로 60개의 최종 인증 테스트가 필요합니다.
프로세스를 최적화하기 위해 Alstom은 세 개의 유사한 트레인을 동시에 사용하여 테스트 절차의 주요 단계를 나눕니다. 승객 운행 전 마지막 단계에는 내구성 테스트가 포함됩니다. 노선 가용성에 따라 상용 노선에서 승객 없이 10.000km를 주행합니다.
Alstom은 루마니아에서 30년 동안 사업을 운영해 왔으며 현재 1.500명 이상의 직원을 고용하고 있는 철도 전기화 및 신호 솔루션 분야의 시장 선두주자입니다. 이 회사는 루마니아 라인-다뉴브 철도 회랑의 북부 지점과 클루지-오라데아 노선의 두 구간, 카란세베슈-루고이 노선의 첫 번째 구간에서 신호 또는 전기화 솔루션 구현을 담당하고 있습니다. 이 회사는 루마니아 최초의 완전 자동화된 지하철 노선인 클루지나포카의 두 번째 지하철 시스템을 구축하는 컨소시엄의 일부입니다. 국내 최초의 CBTC 도시 신호 솔루션은 부쿠레슈티의 5번째 지하철 노선에서 Alstom에 의해 구현되고 있습니다. 알스톰은 또한 지난 20년 동안 부쿠레슈티 지하철의 유지보수 서비스 제공업체였으며 새로운 장기 계약이 발효 중입니다. 2036년까지 유효합니다.
테스트 및 인증 프로세스에 대한 추가 정보
적용 가능한 상호 운용성 기술 사양(TSI) 및 국가 기술 규정(NNTR)에 따라 입증될 주요 기능 및 성능:
- 전기 및 전자 시스템: 여기에는 신호, 통신, 열차 제어, 화재 감지 및 승객 출입문과 같은 열차의 전기 및 전자 시스템 작동과 관련된 모든 구성 요소 테스트가 포함됩니다.
- 제동 시스템: 여기에는 열차의 제동 시스템이 열차의 전체 수명 동안 다양한 조건에서 안전, 효율성 및 성능에 대해 규정된 표준을 충족하는지 확인하는 것이 포함됩니다.
- 철도 역학: 여기에는 다양한 유형의 선로 형상 및 품질과 다양한 하중 하에서 열차가 탈선 위험으로부터 안정성을 유지할 수 있도록 보장하는 것이 포함됩니다.
- 드라이브 시스템: 이 테스트는 다양한 조건에서 열차의 가속, 감속 및 속도 유지 능력을 결정합니다.
- 승객의 편안함: 여기에는 실내 소음 수준, 승차감, 온도 제어 및 승객의 편안함에 영향을 미칠 수 있는 기타 기능과 같은 승객 경험을 평가하는 것이 포함됩니다.
- 충격 저항 및 구조적 강도: 이는 구조적 하중을 지지하는 열차의 능력과 충돌 시 충격에 저항하고 승객을 보호하는 능력을 평가합니다.
- 환경 성능: 이 테스트는 열차가 환경 규정을 준수하는지 확인하기 위해 수행되며 소음 공해, 에너지 효율성, 전자기 호환성, 친환경 설계와 같은 광범위한 요소를 포함합니다.
- 열차 운전 상태: 여기에는 적절한 열차 운전을 보장하기 위해 운전실과 인간-기계 인터페이스가 안전하고 효율적이며 편안하다는 것을 보장하는 것이 포함됩니다.
- 일반적으로 상업용 노선에서 승객 없이 10.000km의 최종 동적 테스트를 수행하면 열차가 규제 요구 사항을 충족하고 승객이 사용하기에 안전하고 내구성이 있으며 신뢰할 수 있음을 보장하기에 충분한 양으로 간주됩니다. 이 마지막 단계는 열차가 승객 서비스에 필요한 표준을 충족하기 위해 적절한 검증을 거치도록 설계되었습니다. 다양한 조건에서 장거리를 운행하는 열차를 고속으로 테스트하면 열차 수명 기간 동안 발생할 수 있는 결함을 식별하는 데 도움이 됩니다. 또한 휠, 브레이크 또는 서스펜션과 같이 시간이 지남에 따라 마모될 수 있는 구성 요소가 철저한 테스트 프로세스를 거치고 적절한 교체 계획이 구현되도록 하는 데 도움이 됩니다.