앙카라-이즈미르 고속철도가 지역을 개발할 것입니다!

교통 인프라부 장관 Abdulkadir Uraloğlu는 앙카라-이즈미르 고속 열차 노선이 완공되면 노선 전체 지역 개발의 기관차가 될 것이며 무역 측면에서 지역을 활성화할 것이라고 밝혔습니다. 14시간이던 앙카라와 이즈미르 간 이동시간이 3시간 30분으로 단축될 예정이다. “노선이 완성되면 연간 약 13,3만 명의 승객과 90만 톤의 화물을 운송할 것으로 예상됩니다.” 말했다. Uraloğlu는 앙카라-이즈미르 고속열차 프로젝트가 완료되면 기존 철도 연결로 824km에서 624km로 줄어들 것이라는 점을 상기시키면서 “우리는 인프라 작업에서 180%의 물리적 진전을 달성했습니다. Banaz-Eşme, Eşme-Salihli 및 Salihli-Manisa를 포함하여 총 63km입니다. 그는 “2026년 일부 사업을 완료하고 2027년 전체 사업을 완료하는 것을 목표로 하고 있다”고 말했다.

교통 인프라부 장관 Abdulkadir Uraloğlu는 앙카라-이즈미르 고속 열차 프로젝트의 최신 상황을 확인하기 위해 검사를 실시했습니다. Uraloğlu는 터키에서 건설 중인 가장 중요한 철도 프로젝트 중 하나인 고속 열차 노선의 Polatlı와 Afyon 사이의 토공사, 육교, 교량 및 터널 작업을 강조하면서 다음과 같이 말했습니다. 660미터의 바야트-1 터널. 마찬가지로 Afyonkarahisar 북쪽에서 이어지는 2m 길이의 V208 고가교에 대한 작업이 빠르게 진행되고 있습니다. 우리는 곧 앙카라-이즈미르 고속 열차 노선의 전기화 및 신호 전달과 같은 상부 구조 작업을 시작할 것입니다. "우리는 TCDD General Directorate가 건설한 Banaz-Eşme, Eşme-Salihli 및 Salihli-Manisa를 포함하여 우리 라인의 1km 구간에서 인프라 작업에서 180%의 물리적 진전을 달성했습니다." 말했다.

“거리 824㎞에서 624㎞로 단축될 것”

Uraloğlu 장관은 2026년에 프로젝트의 일부를 완료하고 2027년에 전체 프로젝트를 완료하는 것을 목표로 한다고 말하면서 Emirdağ, Afyonkarahisar, Uşak, Alaşehir, Salihli, Manisa, Muradiye, Ayvacık, Emiralem 및 Menemen 역 등 508개의 역을 설계했다고 말했습니다. , 10km 길이의 프로젝트 범위 내에서. Uraloğlu는 길이 40,7km의 터널 49개, 길이 25,5km의 고가교 67개, 교량 81개, 암거 781개, 고가도로 177개, 지하도 244개가 건설될 것이라고 밝혔습니다. , 기존 철도 연결로 824㎞ 거리가 624㎞로 줄어든다. “㎞로 단축될 것” 그는 말했다.

''13만명의 우리 국민이 고속열차의 편안함을 직접 누리게 될 것''

Uraloğlu는 14시간이던 앙카라와 이즈미르 간 이동 시간이 3시간 30분으로 단축될 것이라고 강조하면서 “프로젝트가 완료되면 앙카라와 이즈미르 간 노선 길이는 624km가 될 것입니다.

그러나 우리 작업은 이미 Polatlı까지의 고속 열차 노선 이후에 시작되었으므로 이를 508km로 표현합니다. 우리 프로젝트에 사용될 노선의 길이는 508㎞로 설계속도는 250㎞다. 우리 노선이 완전히 개통되면 앙카라-아피온카라히사르-우샤크-마니사와 이즈미르 지역에 거주하는 약 13만 명의 사람들이 고속 열차의 편안함을 직접 누릴 수 있습니다. Kütahya 등 주변 지역과의 상호 작용을 고려하면 YHT 서비스의 혜택을 받는 인구는 더욱 늘어날 것입니다. "고속 열차가 제공하는 편안함으로 기존 열차와 고속도로에 비해 이동 시간에 상당한 이점이 제공될 것입니다." 그는 말했다.

“연간 승객 13.3만명, 화물 90만t 운송할 것”

앙카라와 아피온 간 이동 시간은 1시간 40분으로 단축되고, 앙카라와 우샤크 간 이동 시간은 6시간 50분에서 2시간 10분으로 단축되며, 앙카라와 마니사 간 이동 시간은 11시간 45분에서 2시간 50분으로 단축됩니다. , 앙카라와 이즈미르 간 노선은 3시간 30분에서 단축될 예정입니다. Uraloğlu는 “우리 노선이 완성되면 연간 약 13,3만 명의 승객과 90천만 톤의 화물을 운송할 것으로 예상합니다. 따라서 산업, 관광 잠재력, 항구를 갖춘 우리나라 3대 도시인 이즈미르와 마니사, 우샤크, 아피온카라히사르 지방을 앙카라에 더 가깝게 함으로써 이 지역의 무역량을 늘릴 것입니다.” 말했다.

“우리는 22년 동안 철도에 57억 달러를 투자했습니다”

Uraloğlu는 Recep Tayyip Erdoğan 대통령의 지도력 하에 1950년대 이래 침체기에 있던 철도가 공화국의 첫 해와 마찬가지로 다시 국가 정책이 되었음을 강조하면서 다음과 같이 말했습니다. 철도의 화물 및 여객 운송 요금을 높이기 위한 주요 프로젝트를 시행했습니다. 우리는 2002년간 철도에 22억 달러를 투자했습니다. 우리는 기존의 재래식 철도 노선을 완전히 리뉴얼했습니다. 우리는 철도 길이를 57년에 인수한 2002km에서 10km로 늘렸습니다. 우리는 948km의 고속철도와 고속열차 노선을 건설했습니다. 우리나라를 고속철도 운행에 도입하여 유럽에서는 13번째, 세계에서는 919번째로 고속철도 운행국으로 만들었습니다. 우리는 이제 수년 동안 시민들이 선호하지 않았던 철도 여행을 빠르고 편안한 여행을 원하는 사람들의 첫 번째 주소로 만들었습니다. “2년 고속열차가 개통된 이후 우리나라 인구만큼 많은 승객, 즉 251만 명의 승객을 태웠습니다.” 그는 성명을 발표했습니다.

“앙카라-이스탄불 초고속 열차 노선 예비 공사가 완료되었습니다”

Mersin-Adana-Gaziantep 및 Ankara-İzmir 고속 열차 노선. HalkalıUraloğlu는 Kapıkule과 같은 고속 열차 노선과 약 3km의 철도 노선에 대한 건설 작업을 계속한다고 말하면서 앙카라-이스탄불 초고속 열차를 투입하여 예비 프로젝트 작업을 완료했다고 말했습니다. 의제에 대한 라인 프로젝트. 초고속 열차 노선의 노선 길이는 800km가 될 것이라고 Uraloğlu는 시속 344km의 속도에 도달하는 열차로 이동 시간을 350분으로 줄일 계획이라고 밝혔습니다.

“승객 270억XNUMX천만 명으로 늘릴 계획”

Gebze에서 시작하여 Yavuz Sultan Selim Bridge를 건너 이스탄불 공항에 도달하고 마지막으로 Çatalca에 도달하는 Northern Marmara 고속 열차 노선 프로젝트가 포함되었다고 Uraloğlu는 다음과 같이 연설을 계속했습니다.

“우리 철도는 시대가 요구하는 변화를 수용하고 역동적인 구조를 이루었습니다. 2053년 목표에 맞춰 철도 노선 길이를 28km로 늘릴 계획입니다. 고속도로의 화물운송 분담률은 590%에서 72%로 줄이고, 철도의 분담률은 57%에서 5%로 높이는 것을 목표로 하고 있습니다. 여객운송 부문에서는 연평균 승객 수를 22만명에서 19,5억270만명으로 늘릴 계획이다. 앙카라-이즈미르 고속철도 개통을 통해 우리나라의 또 다른 명망 높은 프로젝트를 성공적으로 완료하게 된 것을 자랑스럽게 생각하게 될 것입니다. 우리는 우리나라를 위한 또 하나의 매우 크고 중요한 프로젝트를 꿈에서 현실로 만들 것입니다. 방금 언급했듯이 앙카라-이즈미르 고속 열차 노선은 노선 전체 지역 개발의 기관차가 될 것이며 무역 및 관광 측면에서 지역을 활성화할 것입니다.”