경제가 백신을 얻는 동안 경로는 무역에서 변화하고 있습니다

미·중 무역전쟁, 기후변화, 재난, 국제적 긴장으로 2019년을 뒤로 한 채 희망을 품고 들어온 2020년은 역사상 가장 암울한 날들을 맞았다. 세계보건기구(WHO)는 19년 11월 2020일 중국 우한에서 발생한 코로나19에 대해 '팬데믹'을 선언했다. 전 세계, 특히 유럽과 미국에서 빠르게 증가하는 사례와 사망으로 인해 사람들은 집으로 물러나고 국경을 폐쇄했습니다. 전 세계가 COVID-XNUMX와 싸울 방법을 찾기 시작하면서 일상 생활에서 글로벌 무역으로의 급속한 변화가 시작되었습니다.

무역 전쟁에서 새로운 전선이 열릴 수 있습니다

대외경제관계위원회(DEİK) 의장인 Nail Olpak은 이러한 변화를 다음과 같이 정의합니다. 우리는 아시아태평양 15개국을 포괄하는 지역포괄적경제동반자협정과 아프리카대륙자유무역지대협정이 무역전쟁의 새로운 전선을 열게 될 것임을 인식하고 이러한 인식을 가지고 작업을 계속합니다. 또한 2020년에는 코로나19의 악영향에 맞서 싸우면서 모든 분야에서 기술 전환 과정이 가속화되었습니다.

“전자상거래 점유율 80% 증가

이 기술 혁신의 이름은 디지털화였습니다. 공공 거래에서 서비스 부문 및 제조 산업에 이르기까지 급속한 디지털화 프로세스가 시작되었습니다. 이 속도로 지속된다면 2030년의 디지털화 및 전자상거래의 목표 속도는 몇 년 안에 도달할 수 있다는 점을 강조합니다. 터키의 전자상거래 비율만으로도 급속한 성장을 알 수 있습니다. Ruhsar Pekcan 무역부 장관은 2019년 첫 6개월 동안 일반 거래에서 8,4%였던 전자상거래가 2020년 첫 14,2개월 동안 XNUMX%로 증가했다고 발표했습니다. 재택 및 원격 근무 모델의 광범위한 사용으로 전자 상거래의 급속한 성장이 계속될 것으로 보입니다.

"디지털화는 필수입니다"

UTIKAD 이사회 의장인 Emre Eldener는 "터키를 글로벌 공급망의 최상위로 옮기기 위해 공공 및 민간 부문 모두에서 디지털화 노력을 계속해야 합니다."라고 말했습니다. 이전에 투자했던 기술 인프라의 혜택을 받았습니다. 우리는 위성 시스템에서 각 컨테이너, 항공 화물 및 트럭을 가장 작은 세부 사항까지 투명하게 추적할 수 있습니다. 이것은 우리뿐만 아니라 고객에게도 매우 중요합니다. 비즈니스 모델을 기술과 일치시켜야 합니다. 이를 달성하지 못하는 기업은 시장을 잃을 위험에 직면하게 될 것입니다.” COVID-19 전염병으로 삶의 모든 영역에서 디지털화가 필수가 되었다고 강조하는 Eldener는 “팬데믹은 우리에게 세상에서 비즈니스를 하는 것은 끊임없는 변화에 열려 있습니다.”

터키는 중국 대신에 선호되었습니다

엘데너 UTIKAD 회장은 세계 무역의 변화를 잘 읽어야 한다고 강조하면서 다음과 같은 점에 주목한다. “중국에서 시작된 전염병은 세계 무역의 공급 부족을 가져왔다. 2021년이 터키의 부문에 가치를 더할 시점도 지평선에 나타나기 시작했습니다. 터키를 비롯한 일부 국가는 중국산 원자재나 부산물에 의존하는 것이 위기의 시기에 큰 위험을 수반한다는 사실을 깨달았습니다. 이러한 이유로 전 세계 대부분의 공급업체는 제품이나 서비스를 구매하는 시장을 다양화하기로 선택했습니다. 팬데믹 과정에서 중국에서 적절한 서비스와 공급을 제공할 수 없는 일부 글로벌 기업은 구매 작업을 터키로 안내했습니다. 나는 이번 사태를 팬데믹의 충격으로 적용된 임시방편으로 보지 않는다. 아마도 터키에 대한 구매 추세는 2021년 이후에도 계속 증가할 것입니다.”

신뢰를 주는 기업이 살아남는다

DEİK 사장 Nail Olpak: “우리는 세계화 측면에서 완전히 새로운 시대에 있습니다. COVID-19로 전 세계는 단일 공급업체에 의존함으로써 발생하는 문제를 파악했습니다. 우리가 이전에 멀리, 가깝고, 비싸고, 싸다고 설명했던 제품과 서비스의 가용성과 접근성은 새로운 시대에 중요해졌습니다. 다시 말해 '신뢰'는 다가올 시대를 정의하는 개념의 최전선에 서게 될 것입니다. 이 기간의 승자; 국가, 기업, 업종에 구애받지 않고 공급망을 끊지 않고 살아남는 사람, 대화 상대에게 신뢰감을 더 잘 줄 수 있는 사람이 있을 것입니다.” 말한다.

2020년 수출량 기준으로 증가

올해 하반기에 터키의 수출 가속화는 Eldener 대통령을 확인시켜줍니다. TIM(Turkish Exporters Assembly) 자료에 따르면 6,1~155월 터키의 수출은 전년 동기 대비 6,3% 증가한 169,5억4만t에 달했다. 같은 기간 수출은 금액 기준으로 2019% 감소한 146억 달러를 기록했지만 터키는 올해 2023분기 수출을 늘린 200개국 중 하나가 됐다. TİM 회장 이스마일 굴레(Ismail Gülle)는 “신뢰할 수 있는 공급업체 아이덴티티로 글로벌 무역의 불확실성 장벽을 극복하고 있다”며 “XNUMX년 수량 기준으로 XNUMX억 XNUMX만 톤에 달했던 우리의 수출이 XNUMX년에는 XNUMX억 톤에 달할 것으로 예상한다”고 말했다. . 수출이 늘면서 자연스럽게 물류의 필요성도 커지고 있습니다.”

지역 포괄적 경제 파트너십

Gülle TİM 회장은 2020년 첫 9,4개월 동안 세계 무역이 23% 감소했음을 상기시키면서 이 기간 동안 많은 국가의 수출이 두 자릿수 감소에 직면했다고 말했습니다. 19%, 프랑스의 수출은 18%였습니다. 2020, 인도의 수출은 8% 감소했습니다. 30년 세계 무역의 연간 수축은 약 15%로 예상됩니다. 또한 지난 2,1월에는 세계 최대 규모의 자유무역협정인 역내포괄적경제동반자협정(Regional Comprehensive Economic Partnership Agreement)이 체결됐다. 아시아 태평양(세계 GDP의 XNUMX%, XNUMX개국, XNUMX억 인구)에서의 서명 결과 '우리는 우리로 충분하다'는 메시지가 전 세계에 전해졌다. 상생 비즈니스 모델의 틀 내에서 기존 협력 협약을 개선하고 새로운 협약을 즉시 준비해야 합니다.”

글로벌 상품 무역의 7,2% 성장 기대

2020년에는 글로벌 상품 거래뿐만 아니라 투자도 크게 감소했습니다. 유엔무역개발회의 보고서에서는 2020년 각국의 외국인 투자 활동이 크게 줄었다는 점을 지적하며 “외국인직접투자(FDI) 비중은 2019조1,54억 달러였다. 40년에는 약 2020% 감소했습니다. 1년에는 전 세계 FDI 비중이 2019조 달러 이하로 떨어질 것입니다. 투자 감소는 세계 경제의 회복이 단기간에 이뤄지지 않을 것이라는 신호이기도 하다. 유엔에 따르면 세계 경제가 2022년 수준을 따라잡으려면 이르면 2021년까지 기다려야 한다. 국제통화기금(IMF)은 최근 5,2년 세계 경제 성장률 전망치를 2021%로 수정했다. 한편 세계무역기구(WTO)는 7,2년 세계 상품 무역이 19% 성장할 것으로 전망했다. 경제협력개발기구(OECD)는 종합선행지표를 보면 미국, 중국, 독일, 프랑스 등 대부분의 주요 경제국이 코로나XNUMX로 인한 경제위기에도 불구하고 회복세를 이어가고 있다고 밝혔습니다. 회복의 변화율은 국가마다 크게 다릅니다.

2021년에 약간의 회복이 있을 수 있습니다

YASED 회장 Ayşem Sargın: “우리는 2021년에 처음으로 대규모 백신 접종 관행이 시작되었다는 점을 고려하여 조금 더 앞을 내다볼 수 있기를 바랍니다. 올해 약간의 회복이있을 수 있습니다. 유엔무역개발회의(UNCTAD)가 작성한 보고서에서; 2020년과 2021년을 포함하는 기간 동안에는 40% 감소가 강조됩니다. 현재 전 세계 투자가 49%나 크게 감소했습니다. 그러나 UNCTAD 보고서는 향후 40년 동안 총 2021% 감소할 것으로 예상하므로 2021년에는 약간의 회복이 있을 것입니다. 2022년은 사실상 2021년에 회복되기를 바라는 경제를 위한 준비 기간이 될 것입니다. 2020년 우리를 새롭게 할 큰 변화와 발걸음을 내딛겠습니다. 따라서 어느 정도 투자가 있을 것으로 본다. 우리는 XNUMX년이 XNUMX년만큼 도전적이지 않을 것이라고 예견합니다. 유럽과 터키의 근접성 및 유럽과의 관세 동맹 협정이 유리합니다. 국가의 강력한 산업 인프라와 공급망 변화에 따른 자격을 갖춘 인력을 고려할 때 우리는 터키에 매우 중요한 기회가 나타날 시기의 시작에 불과합니다. 우리 주변에 우리만큼 강력하고 자격을 갖춘 산업 인력을 보유한 국가가 많지 않기 때문입니다.” 그는 말한다.

우리는 새로운 시장에 집중해야 합니다

UTIKAD 이사회 의장 Emre Eldener: “2021년에 집중해야 할 또 다른 문제는 새로운 시장이어야 합니다. 국제 무역 활동은 즉각적인 발전에 따라 단기간에 바뀔 수 있습니다. 그러므로 우리는 항상 발생할 수 있는 위기에 대비해야 합니다. 터키는 대외 무역 활동에서 주로 유럽과 동아시아 시장에 초점을 맞추고 있지만 특히 아프리카와 중동에서 증가하는 수요를 고려하여 이 지역에 대한 투자와 운영을 늘려야 합니다. 특히; 우리는 튀니지, 서아프리카 및 남아프리카에서 항공 화물 및 해상 화물 서비스의 큰 잠재력을 보고 있습니다.” 말한다.

터키의 2021년 성장 추정치

세계 경제 보고서를 발표한 기관·단체·단체들은 터키의 2021년 전망을 잇달아 발표했다. 미국계 투자은행 JP모건은 2021년 터키의 성장률 전망치를 3,6%에서 2020년 3월 2021%로 낮췄다. 반면 경제협력개발기구(OECD)는 3,9년 성장률 전망치를 2,9%에서 2020%로 낮췄다. 세계은행은 터키의 3년 성장률 전망치를 0,5%에서 2020%로 하향 조정했다고 발표했다. 한편 터키에 대한 은행의 11년 인플레이션 예측은 2021%이지만 인플레이션은 9년 2022%, 8,5년 19%로 감소할 것으로 예상됩니다. 전 세계와 터키의 의제와 삶의 방식을 결정하는 COVID-XNUMX 대유행은 일부 부문, 특히 건강의 중요성도 드러냈습니다. 물류부문 이해관계자들도 세상이 집에 있는 시대에 유통사업의 수장으로 머물면서 세계 각지에서 필요한 제품, 특히 의료용품과 의약품을 최종 구매자에게 전달하는 데 성공했다.

운송 중 큰 손실

팬데믹 기간 동안 운송 활동은 필수 분야로 부각되었지만 국경 폐쇄와 함께 전염병의 영향을 가장 많이 받는 분야 중 하나가 되었습니다. 수출입 수지의 악화로 운송, 특히 해상 운송에 컨테이너와 차량 부족이 발생했습니다. 항공 운송은 가장 큰 손실을 입었습니다. 국제항공운송협회(IATA)는 2020년 전 세계 항공산업의 손실이 118,5억 달러에 이르고 전체 매출 손실이 19억 달러를 넘어설 것으로 내다봤다. IATA는 코로나2020로 인해 55년 항공사의 승객 매출이 전년 대비 314% 감소한 2020억 달러로 예상된다고 강조했다. 한편 국제도로운송협회(IRU)는 543년 도로운송 부문의 예상 매출 손실액이 679억 달러에서 XNUMX억 달러로 증가했다고 밝혔다.

백신은 항공으로 운송됩니다

항공운송은 이 과정에서 피를 흘렸지만 코로나19의 구세주로서도 매우 중요한 역할을 했다. 특히 2020년 초부터 전 세계적으로 의약품과 의약품을 키워온 항공운송 관계자들은 2020년 19월부터 코로나19 백신을 안전하게 유통하고 있다. 팬데믹 영향으로 늘어난 항공화물은 백신 수송으로 인한 추가 수요로 조금 더 늘었다. 백신 운송이 우선 운송 상태에 있다는 사실은 어떻게 보면 항공 화물 비용의 소폭 증가를 초래했습니다. 물가가 비싸고 전 세계 비상행동계획에 포함되어 있기 때문에 코로나2020 백신의 운송은 주로 항공으로 이루어져야 하며, 2021년에도 마스크, 보호복, 위생용품의 운송 증가는 계속될 것입니다. 11년 물류산업의 생명줄이 되겠습니다. 올해 첫 19개월 동안 터키의 COVID-219 제품 수출은 전년 동기 대비 XNUMX% 증가했습니다.

빈 용기는 계속됩니다

전염병으로 인해 2020년 첫 달 중국 수출이 감소하면서 컨테이너 노선에서 항공편 취소가 시작되었습니다. 정기 노선 운송은 2020년에 비정기 운송을 목격했습니다. 컨테이너 운영자는 컨테이너 부족으로 인해 높은 체선료에 직면했습니다. 춘절(2021월 둘째주) 이후 1년 2월까지 장비 문제가 계속될 것이라는 게 업계의 일반적인 전망이다. 이 과정에서 UTIKAD의 Emre Eldener 회장은 회사에 '선적 계획을 잘 세우고, 정해진 선적 날짜보다 최소 XNUMX-XNUMX주 전에 장비 요구 사항을 물류 회사에 전달하고, 가능하면 한 번이 아닌 시간에 따라 분산 선적을 계획하도록 조언합니다. -많은 부하'.

2021년에 볼륨이 증가할 것입니다

국가가 국경을 폐쇄한 기간 동안 비접촉식 운송 기능으로 인해 철도 화물 운송에 대한 수요가 증가했습니다. 철도는 특히 이웃 국가들과의 터키 무역에서 중요한 역할을 했습니다. 또한 2019년 18월 중국에서 출발한 열차가 중단 없이 Marmaray를 이용하여 2020일 만에 프라하에 도착한 데 이어 10년에는 중국에서 터키와 유럽으로 가는 블록 열차 2020편이 추가로 만들어졌다고 발표했습니다. 12년 1월 터키에서 출발한 첫 수출 열차가 12일간의 여정 끝에 중국에 도착한 것으로 알려졌다. 교통 인프라부의 성명서에서; Baku-Tbilisi-Kars 철도 노선으로 중국과 터키 간 화물 운송 시간이 18개월에서 2021일로 단축된 반면 극아시아와 서유럽 간 이동 시간은 XNUMX일로 단축됐다. 이 라인에 Marmaray 통합. 이러한 발전은 중동, 코카서스, 남동 유럽 및 중부 유럽으로의 수출이 다가오는 기간에 효과적으로 계속될 수 있도록 하기 위해 철도가 그 어느 때보다 더 중요한 역할을 할 것임을 보여줍니다. XNUMX년 이후에는 철도 및 복합 운송 모드에 대한 추세와 공급이 증가할 것으로 예상됩니다.

유럽 ​​운송을 위한 품질 유지

복합 운송에서 수행하는 역할과는 별개로 대유행 기간 동안 터키 대외 무역에서 38%를 차지하는 도로 운송이 겪는 어려움은 터키 항공사는 현재 유럽 운송에서 가장 큰 문제를 겪고 있습니다. 운송 데이터는 전년도에 비해 유럽으로의 수출 출하량이 증가했음을 보여줍니다. 11월에 Kapıkule 및 Hamzabeyli 게이트의 주간 평균 통과 횟수는 10을 초과했습니다. 이 숫자는 작년에 약 900명이었습니다. 평균 일일 패스가 100에서 90으로 증가했지만 TIR은 불가리아 측의 밀도에 게이트가 응답하지 못하기 때문에 며칠을 기다려야 합니다. 유럽으로 수출되는 화물의 2021%가 불가리아 국경의 서쪽 육로 관문을 통해 이루어진다는 사실은 터키의 수출 경쟁력에 영향을 미칩니다. 한편, 수출입의 불균형은 수출화물에 추가 비용으로 반영됩니다. 2021년 터키 화주와 수출업자에게 영향을 미칠 수 있는 결정은 오스트리아에서도 나올 수 있습니다. 오스트리아 녹색당이 의회에 제출한 법률 제안의 틀 내에서 오스트리아로부터의 터키 운송업체의 디젤 구매에 적용되는 할인 및 VAT 할인이 XNUMX년부로 종료될 것으로 예상되기 때문입니다.

UTIKAD 이사회 위원이자 도로 실무 그룹 책임자인 Ayşem Ulusoy는 “국제 화물 운송 차량이 오스트리아를 통과하는 것을 어렵게 만들어 탄소 배출을 줄이는 것을 목표로 오스트리아 당국은 도로 운송 회사에 제공되는 이점을 제거하여 솔루션을 제공합니다.” Ayşem Ulusoy는 프로세스를 면밀히 따르고 있다고 말했습니다. “이렇게 되면 우리 회원사는 힘든 나날을 맞이하게 될 것입니다. 그러나 우리가 받은 정보는 이 제안이 야당에서 정부에 제출되었으므로 아직 최종 결정이 나지 않은 것입니다. 오스트리아 동료 및 솔루션 파트너와 함께 프로세스를 면밀히 따릅니다.”

도로 운송은 다가오는 기간에 더 효과적일 것입니다

Çetin Nuhoğlu UND 회장은 도로 운송이 향후 서부와 동부 간의 무역에서 더 효과적일 것이라고 말했습니다. Nuhoğlu에 따르면 이 부문이 직면한 위협 중 하나는 외국 번호판이 있는 차량이 터키의 대외 무역에서 더 큰 비중을 차지하기 시작한다는 것입니다. Nuhoğlu는 12월에 외국 번호판이 장착된 차량의 운송이 눈에 띄게 증가했으며 이러한 상황이 터키 운송업체에 큰 부담이 되기 시작했다고 말했습니다. 이 부문을 강화함으로써. 8월에 외국 번호판이 있는 차량은 서부 육문에서 선적이 18% 증가한 반면 터키 차량은 2%로 제한되었습니다. 동쪽 게이트에서 터키 차량의 수는 XNUMX% 감소한 반면 외국 번호판이 있는 차량의 수는 XNUMX% 증가했습니다. 남쪽 게이트의 Ro-Ro 출구에서도 상당한 감소가 관찰됩니다. 이 정보를 잘 분석해야 합니다. 대유행으로 시작된 생산 및 공급망의 새로운 검색에서 터키는 대안으로 앞장서기 시작했습니다. 우리나라의 물류 경쟁력을 높이지 않으면 우리에게 찾아온 좋은 기회를 놓칠 것입니다. 가능한 한 빨리 이 그림을 뒤집어야 합니다.”

우리는 2019년 인쇄물을 위해 2024년을 기다릴 것입니다

TEDAR 이사회 회장 Tuğrul Günal: “팬데믹으로 인해 우리는 비즈니스 프로세스와 모델을 변경해야 했습니다. 모든 부정적인 경험을 통해 우리는 디지털화가 얼마나 중요한지 깨달았습니다. 정부와의 비즈니스 프로세스와 기업 모두에서 디지털화 움직임을 강화해야 합니다. 디지털화의 챔피언인 회사는 매출이 8% 증가하고 비용이 6% 감소한 것으로 알려져 있습니다. 2020년에는 팬데믹의 영향으로 세계 경제가 7~8% 위축되었습니다. 2019년이 아니라 2021년 또는 2024년이 2025년 산출물을 포착할 것으로 예상되어야 한다고 생각합니다. 터키 산업의 기관차인 자동차에서 예를 들면 그는 이 부문이 2019년 생산량을 따라잡기 위해 2026년 또는 2028년에 대해 이야기합니다. 튀르키예에서 전염병의 영향을 볼 때 저는 비관적이지 않습니다. 모든 부정적인 경험에도 불구하고 터키는 물류 위치, 지속적으로 증가하는 인력 및 산업 인프라를 갖춘 전염병 이후 기간에 가장 운이 좋은 국가 중 하나라고 생각합니다. 우리는 특히 유럽 산업가들이 새로운 공급자를 찾고 있음을 봅니다. 여기서 우리에게 중요한 점은 우리가 대외 무역 분야에서 큰 변화를 보이지 않는 지속 가능한 정책을 따른다는 것입니다. 이러한 정책이 국가 정책으로서 비즈니스 프로세스에도 전달되면 유럽 투자자는 극동의 모든 국가에서 가능한 모든 투자를 터키로 이전할 것입니다.” 그는 말한다. (우티카드)