교통 및 인프라 장관 Adil Karaismailoğlu는 흑해 지역에서 중앙 아나톨리아 지역으로 가는 관문인 Kırkdilim Crossing의 T1 터널에서도 빛이 보였다고 강조하며 “프로젝트가 완료되면 기존 도로는 흑해와 중앙 아나톨리아를 연결하는 경로에 분리된 도로와 터널의 안락함을 갖춘 높은 수준의. 가파른 절벽과 절벽 사이를 여행하는 것은 과거의 일이 될 것입니다.”
교통 및 인프라 장관 Adil Karaismailoğlu는 Kırkdilim Tunnel Crossing T1 조명 행사에서 성명을 발표했습니다. Recep Tayyip Erdogan 대통령의 지도 아래 Karaismailoğlu는 터키 세기 비전을 가이드로 삼아 터키의 81개 주에서 가장 정확한 방법으로 내일의 요구를 충족하기 위한 조치를 계속 취하고 있다고 말했습니다. 터키를 글로벌 물류 강국으로 탈바꿈시키기 위한 확고한 발걸음을 내디뎠습니다. 이를 위해 우리는 터키 전역에서 서비스를 시작하고 작업합니다. 약 5개의 건설 현장과 서비스 지점에서 700명에 가까운 동료들과 함께 가장 정확한 방식으로 내일의 요구를 충족시킬 투자를 구축하고 있습니다.”
우리는 우리나라를 국제 회랑으로 만들었습니다
Karaismailoğlu는 특히 2003년에 시작된 도로 이동과 함께 도로 운송 네트워크의 힘에 힘을 더했다고 강조하면서 터키의 운송 및 통신 투자에 대한 1조 653억 리라 이상의 교육부 지출 중 60%가 고속도로에 속한다고 언급했습니다.
Karaismailoğlu는 2003년에서 2022년 사이에 고속도로에 995억 900억 리라의 투자가 이루어졌다고 밝혔으며 그의 성명서에서 다음과 같이 말했습니다.
“우리는 100년 동안 할 수 있는 작업을 20년 안에 완료했습니다. 유라시아 터널, Yavuz Sultan Selim, Osmangazi 및 1915 Çanakkale Bridges, Istanbul-Izmir, Ankara-Niğde 및 북부 마르마라 고속도로. 우리는 세계를 터키에 연결했습니다. 우리는 분리된 도로, 고속도로, 메가 프로젝트 및 스마트 교통 시스템으로 우리나라를 발전시켰습니다. 이러한 방식으로 우리는 우리의 지식, 기술 및 경험, 엔지니어링 능력 및 우수 사례 모델을 세계에 수출하기 시작했습니다. 우리는 터키의 교통 역사와 우리나라의 성공 사례를 함께 썼습니다. 2003년 이전 6km였던 기존 분할 도로망을 100km로 늘렸습니다. 증가하는 차량 수와 차량 이동성 증가에도 불구하고 도로 사고율을 29% 줄였습니다. 안전한 도로 덕분에 매년 82명 이상의 시민의 생명을 구했습니다. 우리의 투자 덕분입니다. 13년에만; 우리는 연료, 시간, 차량 유지 관리 및 운영 비용에서 총 2021억 달러를 절약했습니다.”
GIANT WORKS는 터키 세기의 프레임워크가 될 것입니다.
Karaismailoğlu 교통부 장관은 "2023년 우리 공화국 건국 100주년 외에도 20년 동안 우리가 건설한 거대한 작품은 터키의 미래인 터키 세기의 신호탄이 될 것"이라고 말했습니다. .그들은 전력을 다해 서비스 정책을 계속하고 있다고 말했다. Karaismailoğlu는 3km의 분할 도로 건설이 계속되고 있음을 강조하면서 길이 665km의 고속도로 터널 458개, 다리 127개, 길이 80km의 고가교를 건설했다고 언급했습니다. Karaismailoğlu는 488km의 고속철도 건설 작업이 계속되고 있음을 강조하면서 4km의 광섬유 인프라 작업이 계속되고 있다고 말했습니다. Karaismailoğlu는 “262년에 약속을 지켰던 것처럼; 우리가 약속한 것보다 더 많은 것을 해낸 것처럼 50년에도 멈추지 않고 계속 나아가십시오.”
이 프로젝트에는 길이가 4미터인 185개의 터널이 있습니다.
Karaismailoğlu는 중앙 아나톨리아와 흑해 및 동부 아나톨리아를 서쪽으로 연결하는 도로의 교차점에 있는 Çorum에서 남북 방향으로 연장되는 Laçin Provincial Road가 Kırkdilim Pass 경로의 산악 부분을 구성한다고 지적했습니다. 프로젝트에 대한 다음 정보:
“산사태가 자주 발생하는 지역에서는 예년 서비스 도로로 건설된 도로에 등산로를 추가해 교통의 연속성을 확보했습니다. 그러나 경로의 40개 굴곡에서 이름을 따온 Kırkdilim에서는 대부분 가파른 절벽과 절벽 사이에서 발생하므로 항상 운전자를 긴장하게 만듭니다. 이 부정적인 상황을 제거하고 우리 국민의 재산과 생명의 안전을 보장하기 위해 우리는 Laçin과 Kırkdilim 사이에 8,6km 길이의 분할 도로 및 터널 프로젝트를 시행하고 있습니다. 우리 프로젝트에서; 1409m T-1, 1198m T-2, 1578m T-3 터널을 포함하여 총 길이 4m의 터널을 보유하고 있으며 각각 이중 튜브로 건설되었습니다. 이 프로젝트에는 185개의 평면 교차로와 3개의 지하도도 포함됩니다. 우리는 이전 기간에 T-2 및 T-2 터널의 굴착 작업을 완료했습니다. 오늘 우리는 T-3 터널의 굴착 작업을 완료한 것을 자랑스럽게 생각합니다. Kırkdilim Tunnel Crossing은 Çorum, Osmancık, Dodurga, Laçin 및 Kargı 지구에 쉽게 접근할 수 있는 남북 축의 중요한 부분을 형성하며 Sinop에서 시작하여 Çorum, Yozgat, Kayseri 및 Niğde를 통해 지중해에 도달합니다. 프로젝트가 완료되면 흑해와 중앙 아나톨리아를 연결하는 경로의 기존 도로가 분리된 도로와 터널의 안락함과 함께 높은 수준으로 통과될 것입니다. 경로에 생명과 재산의 안전이 확립됩니다. 가파른 절벽과 절벽 사이를 여행하는 것은 과거의 일이 될 것입니다. 기존 1km의 도로; 기존 노선과 비교하면 10,2㎞ 단축돼 1,6㎞로 단축돼 도로 주행 시간도 단축될 것”이라고 말했다.
우리는 ÇORUM의 운송 및 통신 투자에 9억 리라 이상을 지출했습니다.
Karaismailoğlu는 Çorum의 교통 네트워크를 강화할 각 프로젝트에 특별한 중요성을 부여하고 모든 프로젝트를 면밀히 따르고 있다고 표현하면서 지난 20년 동안 Çorum의 교통 및 통신 투자에 9억 리라 이상을 지출했다고 말했습니다. Karaismailoğlu 교통부 장관은 “2003년에 분리된 도로가 59km에 불과했지만 우리는 308km를 더 만들어 분리된 고속도로의 길이를 5km로 367배 늘렸습니다. 우리는 지방의 역청 뜨거운 포장 도로 길이를 59km에서 422km로 늘렸습니다. 2003-2022년 사이; 우리는 Samsun-Ankara Road, North Tetek Axis, Çorum-Sungurlu 분리, Alaca Çorum-Yozgat 도로, Alaca 입구, İskilip 도시 교차로, İskilip-Çankırı 도로 및 Saraydüzü-Kargı 도로와 같은 중요한 프로젝트를 완료했습니다. 현재 Çorum 전역에서 진행 중인 12개 고속도로 프로젝트의 총 비용은 11억 리라입니다.”
우리는 도로를 문명의 아이콘 중 하나로 간주합니다.
Karaismailoğlu는 그들이 '도로'를 문명의 상징 중 하나로 본다고 강조하면서 “우리는 도로가 개울과 같다고 말합니다. 강이 통과하는 장소에 생명을 불어넣는 것처럼 새로 건설되는 모든 도로는 강이 통과하는 장소의 고용, 생산, 무역, 문화, 관광 및 예술에 생명을 불어넣습니다. 우리가 구현했고 아직 건설 중인 모든 프로젝트와 함께; 고대의 풍요로운 문명인 히타이트의 문화유산을 품고 있는 초룸의 교통망이 발달하면서 방문객의 수는 몇 배로 늘어날 것이다. 도시의 관광, 무역 및 생산 활동은 훨씬 더 높은 수준으로 올라갈 것입니다.
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