ANKARA-이스탄불 고속 열차 프로젝트

고속 열차 프로젝트에는 앙카라와 이스탄불 사이의 기존 노선과는 별도로 250 km / h에 적합한 모든 전기 신호가 포함 된 새로운 복선 고속철도 건설이 포함됩니다.

오늘날 앙카라와 이스탄불 사이의 기존 노선의 총 길이는 576km이며 신호와 전기가 모두 포함됩니다.

시속 250km, 복선, 전기 및 신호에 적합한 기존 노선과 독립적으로 건설 된 고속 열차 노선이 완공되면 두 대도시 간의 거리가 533km로 줄어들 것입니다.

10 프로젝트는 별도의 파트로 구성됩니다.

• Ankara-Sincan : 24 Km
• 앙카라 - 고속 기차역
• Sincan-Esenkent : 15 Km
• Esenkent-Eskişehir : 206 Km
• 에스 키 세히르 (Eskişehir) 기차역
• Eskişehir-İnönü : 30 Km
• Inonu-Vezirhan : 54 Km
• 베지 한 - 코 세코 예이 : 104 Km
• Köseköy-Gebze : 56 Km
• Gebze-Haydarpaşa : 44 Km

44km의 Gebze-Haydarpaşa 구간은 Marmaray 프로젝트를 통해 지상 지하철로 바뀔 것이므로 Marmaray 프로젝트의 범위 내에서 건설 될 것입니다.

이 프로젝트에는 12 고속 열차 및 고속 열차 창고 건설도 포함됩니다.

앙카라-이스탄불 고속 열차 프로젝트는 두 단계로 완료됩니다.

프로젝트의 Ankara-Eskişehir 부분이 올해 열렸지만 Eskişehir와 이스탄불 사이의 건설 작업은 계속됩니다.

프로젝트의 목적

• 앙카라와 이스탄불 간 빠르고 편리하고 안전한 운송은 이중선, 전기, 신호 및 250 속도로 이루어집니다.
• 여객 수송에서 철도 비중을 약 10 %에서 78 %로 증가시킵니다.
• 앙카라와 이스탄불 사이의 여행 시간 단축.

프로젝트를 만들면 무엇이 생길 것인가?

• 도로, 철도 및 항공 교통 측면에서 가장 바쁜 승객 및화물 차축 인 Ankara-Istanbul 노선에서 철도의 경쟁 기회가 증가하고 승객 점유율이 10 %에서 78 %로 증가 할 것입니다.
• 철도로 7-5 시간, 앙카라 - 이스탄불 노선에서 6-3 시간,기도가있는 중앙에서 서비스 차량을 사용하여 4,5-XNUMX 시간 당 소요 시간.
• 앙카라 - 이스탄불 4-4,5 시간,
• 앙카라 - 에스 키 셰히 르가 한 시간 쯤 지나고있다.
• 앙카라 - 이즈미르 노선의 소요 시간이 단축됩니다.
• 2008 년 Esenkent-İnönü 및 İnönü-Köseköy의 두 단계 출시와 함께;
• 앙카라 - 이스탄불 3 시간,
• Ankara-Gebze 2은 30 시간으로 내려갑니다.
• 여행 시간의이 중요한 시간 절약은 도시를 서로 교외로 만들 것이며 교육과 일과 같은 의무적 인 이유로 매일 다른 도시의 주민들에게 갈 기회를 제공 할 것입니다.
• 도시 간의 경제적, 사회적 및 문화적 상호 작용이 증가 할 것입니다.
• Marmaray와 통합하여 유럽에서 아시아로의 지속적인 여객 수송이 이루어질 것입니다.
• 다른 고속 열차 프로젝트가 열릴 때 우리 나라의 중요한 노선에 고속 열차 네트워크가 형성 될 것입니다.
• 기존 라인과 별도로 건설 된 복열 고속철도 라인은화물 및 기타 열차의 기존 라인의 용량을 증가시킬 것이며 이것은 다른 라인에 긍정적으로 반영 될 것입니다.
• 도시화 속도가 날로 증가하고 산업화되고있는 우리나라는 현대 대중 교통 차량으로가는 고속 열차를 통해 21 세기“신 철도 시대”로 중요한 발걸음을 내디딜 것입니다.
• 유럽 연합 가입 과정에있는 우리나라는 운송 인프라를 통해이 과정에 대비할 것입니다.
• 석유에 의존하지 않는 대중 교통의 가장 현대적인 운송 시스템은 건설비가 저렴하고 수명이 길며 고속도로보다 토지를 덜 사용하고 환경 오염을 일으키지 않으며 연령이 높아짐에 따라 경쟁력과 운송 몫이 증가합니다. 균형 잡힌 운송 시스템은 경제에서 사회 문화 생활에 많은 긍정적 영향을 미칠 것입니다.

고속 열차 시대 앞에서 열리는 철도가 진화함에 따라 터키 사람들은 철도 운송 시스템을 더 잘 인식하고 인수하게 될 것입니다.

PROJECT DESIGN CRITERIA :

• 길이 : 533 km
• 라인 수 : 더블 라인, 전기, 신호 포함
• 속도 : 250 km / h
• 차축 하중 : 22.5 톤
• 민. 커브 반경 : 3.500.
• 최대 기울기 : 016 %
• 레일 유형 : UIC-60
• 레일 길이 : 연속 용접
• 레일 품질 : 900 A
• 슬리퍼 (Sleepers) : 미리 장력을 받고 사전 드로잉 된 모노 블록 B70 유형 콘크리트 슬리퍼

프로젝트 절단 및 작업

터키 최초의 고속 열차 노선

ESENKENT ESKİŞEHİR

프로젝트의 206 km Esenkent-Eskişehir (İnönü) 섹션의 입찰. 계약은 17의 AOG 컨소시엄과 계약되었습니다.

프로젝트가 시작되었습니다.

3 년의 기간을 거쳐 공사가 착수되었고 08.06.2003 년 XNUMX 월 XNUMX 일 앙카라에서 사업 실현을위한 기공식이 진행되었습니다.

재활에서 패스트 트레인까지.

이 프로젝트는 기존 라인 옆에 추가 도로를 건설하는 것을 포함하는 재활에서 기존의 라인을 보호하는 새로운 이중선 고속 열차 프로젝트로 전환되었습니다.

선은 어떻게 건설 되었습니까?

Esenkent-Eskişehir 고속 라인 건설 작업은 3 개의 개별 섹션에서 수행되었습니다. İlören, Biçer 및 Beylikova에 XNUMX 개의 별도 건설 현장 센터가 설립되었습니다.

프로젝트의 하부 구조, 상부 구조 및 전자 기계 시스템에 사용 된 모든 재료는 국제 표준에 따라 선택되었습니다. 선의 건설 중에 우리는 어떤 종류의 응용 프로그램이 될 것이며, 발생한 문제를 해결하는 방법을 결정하기 위해 모든 단계에서 우리 나라의 저명한 대학들과 협력했습니다.

스페인의 고속 열차 노선을 위해 제조 된 레일과 해외의 침목 및 전자 기계 시스템에 속하는 자재가 창고 구역에 쌓였습니다.

창고 구역에서 준비된 36m 패널은 VAICAR라는 라인 조립 기계와 함께 라인에 배치되었습니다. 나중에 라인의 전기 화, 신호 및 통신 시스템 조립이 완료되었습니다. 테스트 드라이브 라인을 준비하기 위해 필요한 모든 작업이 완료되었습니다.
Esenkent-Eskişehir High Speed ​​Line은 기존 도로와 평행을 유지하고 있지만, 때때로 교차 지점이기도합니다. 이 시점에서 열차 지하도와 기차 육교가 건설되었고 기존의 고속 주행로는 서로 연결이 끊어졌습니다.

또한, 고속 선로가 2 지점의 앙카라 - 에스 키 셰히 주 고속도로를 절단 할 때 새로운 고속 선로가 고속도로의 다리를 지나갔습니다. 도로 차량, 트랙터, 수확기와 지하도가 결합 된 육교와 배수로는 농경지와 정착촌에서 동물이지나 가기 위해 지어졌습니다.

Esenkent-Eskişehir에서 수행 된 작업 ..

· 2,5 백만 톤의 굴착, 백만 톤,
· 164 천 트럭로드가 2,5 백만 톤의 안정기로 이동했습니다.
· 254 개,
· 26 도로 고가도로
13 조각 강 다리,
· 30 유닛 고속도로 지하도,
2 조각 고속도로 횡단 교량,
7 조각 기차 다리,
· 총 3926 미터가있는 4 조각 바이 덕트
471 m 터널은 1 m 길이로 제작되었습니다.
· 총 57 천톤 레이,
· 680 천마리의 횡단.
결과적으로; Esenkent-Eskişehir 고속 열차는 독립적 인 250 km / h 속도의 이중선으로 지어졌습니다.

스피드 트레인 테스트

전 세계의 고속 열차 노선에서 상업 운송을 시작하기 전에 일정 기간 동안 제어 및 시운전이 수행됩니다.

TUV SÜD Rail Gmbh는 고속 열차를 발행 할 권한이있는 국제 관할 기관으로서 30.03.2007에 서명했습니다.

시승은 2 년 4 월 500 일에 이탈리아에서 대여 한 기관차 25.04.2007 대와 마차 XNUMX 대가 시승 용으로 설정된 ETR XNUMX 고속 열차 세트로 시작되었습니다.

TÜV SÜD, TCDD의 기술 직원과 우리 대학의 교수진이 TÜV SÜD Rail Gmbh가 적용한 방법으로 점차적으로 속도를 증가시켜 수행되는 시운전에 참여했습니다.

시운전 중에 275 km / h 이상의 속도에 도달했습니다.

나중에이 노선에 승객을 태우기 위해 스페인에서 구입 한 새로운 고속 열차 세트로 시험 주행이 계속되었습니다.

에스 키 세 히르 이노 누 (30 km)

이 섹션의 인프라 작업에 대해서는 SIGMA İnş.ve Turz와 계약서를 체결했습니다. 주제 부문의 인프라 작업을위한 입찰은 24.03.2006에서 이루어졌으며 03.04.2006은 SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ와 계약을 체결했습니다.
해당 사이트는 22.07.2008 년 100 월 24 일에 해당 회사에 전달되었고 작업이 시작되었습니다. 첫 번째 계약 범위 내에서 제작 될 제작을 완료하고 10 % 견적 비용으로 작업을 종료하고 완료 할 수없는 작업에 대해서는 공급 입찰을했습니다. 해당 작업의 청산 프로세스는 2008 년 22 월 27.12.2007 일에 수행되었으며 총 14.01.2008km 구간이 상부 구조물 건설을 위해 준비되었습니다. Yapı Merkezi 건설 및 산업 Inc. 계약은 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 체결되었고 현장 인도는 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 이루어졌습니다.

SİNCAN-ESENKENT (15 km)

15는 SIGMA Construction 및 Turz와 계약되었습니다.
이 프로젝트에서 120 / 22 / 10 임시 작업 수용은 인프라 작업의 2008 탐사 증가와 상부 구조물로의 지상 운송으로 인해 완료되었습니다. EMRE RAY 에너지 건설 Ve Tic.Ltd.Sti. 계약은 25.04.2008의 15.08.2008과 계약되었습니다.

ESKİŞEHİR GAR은 지하에 있습니다.

Eskişehir Transit은 기존의 교차로에 대한 해결책을 제공하기 위해 지하에서 제공 될 예정입니다.

Eskişehir Station의화물 취급 및 창고 유지 보수 서비스를 Eskişehir Organized Industrial Zone의 Hasanbey로 이전하여 기존화물 및 창고 센터를 도시에서 제거하여 고객에게보다 효과적인 서비스를 제공 할 계획입니다.

Eskişehir Gar 건너 뜀 프로젝트 합계 3,4 km. 2240는 닫힌 섹션이고 1151은 U 섹션으로 구성됩니다.

. 터널에서;
. 2 조각 속도 기차 선,
. 2 조각 전통적인 라인,
. 로드 라인 1 개
. 5 라인이 만들어집니다.
. U 횡단면에서 2은 1 패스트 및 3 일반을 사용하는 XNUMX 라인으로 설계되었습니다.

Eskişehir Station Crossing 입찰은 08.11.2007 년 03.03.2008 월 18.03.2008 일 및 NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.-GÜLÇUBUK İnş에 이루어졌습니다. Mak. Turz. 명음. 안면 경련. Ltd. Şti. İŞ ORT. 540 년 1000 월 500 일에 서명하고 96 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 현장 납품이 이루어진 공사의 건설 기간은 XNUMX 일입니다. 건설 경로 내 인프라 이전에 대해서는 Ø XNUMX, Ø XNUMX의 이주 공사가 완료되었으며 통신 및 전기 프로젝트가 승인되었습니다. 천연 가스 변위에 대한 프로젝트 작업이 계속됩니다. 남부에서 XNUMXm L 단면 벽 공사가 완료된 앙카라의 다른 지역에서 생산을 시작하기 위해 임시 가동 라인이 완공 될 것으로 예상됩니다.

ÖNÖNÜ-VEZİRHAN, VEZİRHAN-KÖSEKÖY (158 km)

프로젝트의 158 km 2.Etabı는 Köseköy-Vezirhan과 Vezirhan-İnönü의 두 섹션으로 진행됩니다.

. 섹션-1 : KÖSEKÖY-VEZİRHAN : 104km

. 섹션-2 : VEZİRHAN-İNÖNÜ : 54km
양 당사자는 계약서와 대출 계약서에 서명하고 장관 회의 결정이 내려졌다. 2008이 선금을 납부하고 2010 해에 배달함으로써 XNUMX이 시공을 완료 할 계획입니다.

Köseköy - 게브

입찰의 앙카라 - 이스탄불은 전시 센터 - 게브 사이의 고속 열차 운행에 맞는 될 예정이다 위해 게브 - H.Pasa 고속 열차 프로젝트 사이에 서로 연결되어있는 마르마라이 프로젝트의 İnönü - Vezirhan-Köseköy 부분을 보였습니다.
56 km 입찰 준비가 진행 중이고이 섹션의 구성은 2과 동시에 완료 될 예정입니다.

앙카라 -SİNCAN (24 km)

프로젝트 관리의 앙카라 - Sincan의 일부가 기존 통근 선 고속 열차에 맞게 할 수있는 .like 사이 앙카라 - 이스탄불 고속 열차 24 km 섹션은, 자신의 프로젝트 작업은 플랫폼과 역을 조절하기 위해 실시 하였다

의 2 총 고속 열차 사이 Behicbey-Sincan는 2 총 합계는 기존의 통근 및 2을 포함하여 앙카라 Behicbey, 6 총 통근 열차와 기존의 포함 2 라인의 2 라인 사이에 1 총 고속 열차 재 배열이 줄을 잘라 도로와 역 5 라인은 계획되어

이 노선에서는 고속 열차 운행과 교외 노선 및 서비스 단위가 지하철 표준에 구축 될 것입니다.

앙카라 - 신칸 (Ankara-Sincan) 섹션에 대한 입찰은 2008에서 시작될 예정이며 2009에서 건설이 완료 될 예정입니다.

출처 : TCDD