세 번째 공항은 Silivri가 아닌 3입니다. 경로로가는 다리

나는 주위 사람들에게 물었다, havaalanı 당신은 이스탄불에서 세 번째 공항에 갈 곳을 알고 있습니까? 예외없이 그들은 모두 'Silivri'라고 말했다. 나는 그것을 역시 알고 있었다. 그러나, 제 감각에 따르면, 다른 위치는 세 번째 공항을 위해 우수합니다. Marmaray 출신의 첫 번째 출처 인 Recep Tayyip Erdogan 총리는이 사실을 알리면서 주목을 받았다. 세 번째 공항은 석탄 광산이있는 Kemerburgaz Göktürk 지역의 북서쪽 인 Belgrad Forest의 서쪽 부분에 위치 할 가능성이 가장 높습니다.

우리는 Marmaray, Kanal Istanbul, 유럽 및 아나톨리아 지역에 대한 두 개의 새로운 도시 프로젝트, 흑해 연안에있는 100 만 규모의 공항 프로젝트 및 마스터 기간에 Taksim 프로젝트와 같은 많은 프로젝트를 시작하고 빠르게 종료 할 것입니다. 우리는 81 개 주에서 진행중인 프로젝트와 새로운 프로젝트를 시작하여 신속하게 완료하여 국가를 위해 봉사 할 것입니다. 밑줄로 밑줄을 긋는 것이 유용하다는 것을 알았습니다. 터키, 경제, 투자, 프로젝트와 민주주의, 심지어는 한 단계 뒤로 이동하지 않습니다, 그는 갈 수 없어 내가 가지 않을 것이다. " 이 단어는 Recep Tayyip Erdogan 총리에 속합니다. Ermadan, 14 년 2012 월 XNUMX 일, Marmaray의 첫 번째 출처 Kadıköy 그는 Ayrılık Çeşmesi 역에서 참석 한 행사에서 그 일을했습니다. 나는 그 다음날 뉴스를 보았는데, '흑해 연안의 공항 프로젝트'의 세부 사항은 아무도 관심을 끌지 못했습니다.

나는 그에게 물었다. 나는 아주 흥미로운 지식을 가지고있다. 이스탄불에있는 것으로 생각되는 세 번째 공항은 모든 사람들이 예상하는 것처럼 벨리 그드 숲 (Silgrari)이 아닌 벨 그라드 (Belgrad) 숲의 서쪽 지역에서 만들어진 것으로 보인다. 이 분야는 예비 준비에 더 적절할 것으로 보인다.

프로젝트 완료

포인트 샷으로 공항의 위치를 ​​결정하는 것은 불가능합니다. 그러나, 내가 도달 한 정보에 따르면, Tayakadin, Ihsaniye는 Agacli와 Akpinar 사이의 오래된 암석 지대가 위치한 지역 사이의 3 번째 공항입니다.

주제에 가까운 서클에서받은 정보에 따르면, 채널 이스탄불 프로젝트, 세 번째 공항 프로젝트, 북 마르마라 고속도로 및 세 번째 다리 프로젝트가 서로 보완 할 것입니다.

Kanal 이스탄불 발굴 작업 중에 수행 된 굴착 작업 중 일부는 탄광에서 생성 된 연못을 채우기 위해 사용됩니다. 따라서 매우 넓은 영역이 해당 영역에 생성됩니다. 세 번째 공항은 완료 지점 중 하나에 건설 될 것입니다.

모든 사람들은 이스탄불의 세 번째 공항이 Silivri 가까이에 위치 할 것으로 기대합니다. 토지 투기꾼들은 또한이 정보를 토대로이 지역의 토지 가격을 올렸다. 그러나 Kemerburgaz Gokturk의 북서쪽에 위치하고 Silivri, 벨 그라드 숲의 서쪽에있는 지점에서 흑해 연안의 위치는 다른 이웃이 걸릴 수 있습니다. 집 (한편, 일부 aklıevvel이 증가 얻을 값 그는 내가 용어의 위치하면 추측 생각할 수 있습니다 그래서이 살고 나는 Gokturk에 앉아있다. 나 Gokturk의 지식. 세입자를 공유 할 수 있습니다. 나는 나에 속하는 집이 아니에요, 앉아. 어떻게 자신이 지역도 상대에 속하는 움직일 수없는 하나 .)

Silivri는 더 논리적으로 보입니다.

실리 브리를 왜 버릴 수 있습니까? Atatürk 공항이있는 동안 해당 노선의 두 번째 공항은별로 유용하지 않을 것이라고 언급되어 있습니다. 사 비하 G 첸 공항, Kadıköy 지구는 Gebze, Izmit 및 Bursa까지 지역에 사는 사람들에게 호소합니다. 그러나 실리 트리에 건설 될 공항은 아타튀르크 공항이있을 때 선호되는 대안이 아니라고 생각됩니다. 또한 항공 전문가들은 비행기가 실리 브리 공항에 착륙하는 데 사용하는 항공 복도는 비행기가 아타튀르크에 착륙하는 데 사용되는 항공 복도와 동일하므로 강도에 아무런 영향을 미치지 않을 것이라고 지적합니다. 한편, 흑해 연안에 건설 될 공항은 아타튀르크와 독립적 인 공기 통로를 가질 수 없다고 생각하는 사람들이 있습니다.

또 다른 기본적인 질문은 이스탄불이 실제로 세 번째 공항이 필요하다는 것입니다.

예, 아타튀르크 공항은 필요에 응답 할 수 없습니다. 그러나 일부 출처는 Atatürk 공항 옆의 800 에이커 지역이 기존 지역에 추가되어야하며 4 번째 활주로가있는 경우 10 년 이상은 더 이상 밀도가 없을 것이라고 지적합니다. 아타튀르크 공항은 많은 도시에 머무르고 있지만 교통 시설은 모두의 첫 번째 선택입니다.