국내 최초의 트램 누에가 대학을 가르치고 있다

부르사 광역시의 자문을 받아 제작한 지역 트램도 대학의 주목을 끌었다. 기술과 디자인에서 부르사의 힘의 상징이 된 '누에'를 보고 생산 단계에 대한 정보를 얻고자 하는 일부 대학은 생산 시설을 방문하기 위해 부르사를 찾는다.

이스탄불에서 세계 최고의 기업이 가입 한 누에 '의 기능을 갖춘 부르사 기술과 같은 산업 도시의 상징과 최신 디자인의 힘'유라시아 철도 레일 라이트 레일, 인프라 및 물류 박람회는 터키 최초의 현지 전차를 전시 ' 그것은이었다. 공정한 지역에서 단 10 분만 검사하여 모든 화려 함을 볼 수있는 전차의 생산 과정에서 3 년이 걸리는 생산 과정에서 어렵고 어려운 장애물을 극복했습니다. 외국 전차 제조업체들이 생산 과정에서 검사를 받기 위해 터키 전차는 거의 불가능하다고한다.

우리는 하나의 차량에 8 MILLION LIRA를 지불합니다.

부르사 메트로폴리탄 시장 인 Recep Altepe는 트램이 터키 경제에 기여하는 것이 중요하다는 점을 강조했다. 알 테페 대통령은 오늘날 모든 도시가 철도 시스템으로 전환하고 있지만 철도 시스템 차량은 반드시 외국 회사에서 구입해야한다고 밝혔다. 다시 말해, 28 줄 트레이너의 청구서는 8 천 4 백만 TL입니다. 그러므로 우리는 우리 자신의 차량을 제조해야했습니다. 우리는 더 저렴하고 더 나은 품질을 생산할 수 있다고 믿었습니다. 전차를 위해 지불 한 돈이 국가에 남아 있다는 사실조차 우리 나라 경제에 매우 중요합니다. 아무도 우리가 말한 것을 믿을 수 없었습니다. 이제 터키 엔지니어들이 소프트웨어에서 생산에 이르기까지 전차가 중간에 있습니다.” 그는 말했다.

메트로폴리탄 시장 인 Recep Altepe의 컨설턴트이자 현지 전차 프로젝트 디렉터 인 Taha Aydın은 처음으로 실현하기가 결코 쉽지 않았지만 Bursa에서 많은 일과 인내심을 가지고 첫 번째를 실현했다고 말했다. Aydın은 처음에 지방 자치 단체를 통해 프로젝트를 수행하기 시작했다고 표현하면서, Burulaş 운송 회사 내에서 지자체의 이니셔티브가 개발되었습니다. 그러나 시스템이 법을 준수하지 않는 것으로 나타났습니다. 작품을 받고, 제안을 받고, 입찰을 한 다음, 입찰은 45 일 동안 기다릴 것으로 예상됩니다. 직원을 채용하는 것은 어렵고 법에 맞게 시스템을 적용하는 것은 어렵습니다. 요컨대, 우리는 관료주의와 싸우기 시작했습니다. 우리는 그것을 보지 않을 것입니다.이 작업은 민간 부문에서 수행하기로 결정되었으며 2,5 년 만에 큰 거리를 차지했습니다. 우리는 섀시 시스템을 설계했으며 기계 및 전자 시스템이 동기화되었습니다. 워킹 기어가 만들어졌습니다. 프로토 타입 차량이 생산되어 해외에서 테스트를 통과했습니다. 우리가 만든 전차가 레일 위를 걷고있는 것을 보았을 때, 우리는 그녀의 아기가 먼저 걷는 것을 보았던 아버지처럼 행복했습니다.” 그는 말했다.

한편, 공학 학부에서 눈에 띄는 일부 대학은 다큐멘터리에서 본 트램의 생산 단계에 대한 정보를 얻기 위해 앞으로 부르사에 올 것입니다.