터키는 철도 네트워크로 다시 생산됩니다

공화당 시대의 두 번째 철도 동원이 다시 시작되었습니다. 프로젝트가 실행되면 11 1000km 철도 선의 길이가 2023에서 26로 천 km 증가 할 것입니다. 매년 새로운 136 km 철도망이 설립됩니다. 터키 다리에 남북 노선 계획에서 아시아 - 유럽 복도뿐만 아니라 75 억 달러 수송량.

마샬의 도움을 받아 도로 건설, 기존 도로의 확장 및 도로 수리를 볼 수 있습니다. 교통부의 철도 프로젝트에 따르면 이러한 작업은 계속 증가 할 것입니다. 정부는 11 천 km의 철도 노선을 반복했기 때문에 10에는 1000km의 고속 열차와 4에서 1,000km의 기존화물 운송을위한 새로운 철도 노선이 있습니다. 수용, 인프라 및 장비를 포함한 총 투자 금액은 45 억 달러로 발표되었습니다. TCDD와 진행중인 35 프로젝트의 투자 비용은 이미 25 billion liras에 도달했습니다. 터키 심각한 프로젝트로 내려 할 때,이 프로젝트에서 세계 은행 (World Bank), 심지어 유럽 연합 (EU)은 중국과의 협력 계약을했다. 마지막으로, 중국과의 프로젝트는 4 천 킬로미터 철도 선을 커버합니다. 프로젝트 금액은 30 억 달러입니다. 교통, 해사 및 통신 장관 Binali Yildirim, 세계 성명에서 말했다; 4은 중국과 30 억 달러 철도 노선에 투자 될 것이며 UM은 올해 프로젝트의 특정 시점에 올 것이라고 말했다. 이 프로젝트는 터키와 중국 기업의 공동 작업으로 실현 될 것입니다. 이러한면에서, 터키 철도의 근본적인 문제를 해결하는 모델이 될 것 "이라고 말했다.

중국인들은 철도 문제를 해결할 수있다.

Yıldırım 장관은 중국과의 철도 프로젝트가 천천히 진행되고 있다고 말하면서 “중국과 의도적으로 합의했지만 우리가 원하는 속도로 진행되지 않고 있습니다. 작업이 진행 중입니다. 한편으로는 기술적, 다른 한편으로는 재정 연구가 계속되고 있습니다. 파일이 닫히지 않았지만 원하는 만큼 빠르게 진행되지 않습니다. 이 계약은 중국과 터키 기업이 최소 4km의 철도 노선을 건설하는 것입니다. 장기 자금 조달 모델은 중국이 제공합니다. Marmaray 프로젝트에서처럼. 일본인은 신용을 주었다. 일본-터키 파트너십으로 이루어져야 한다고 규정되어 있었다. 이것은 그와 같을 것이며 협상할 수 있을 것입니다. 우리의 예측은 50-50%가 될 것입니다. 50개는 터키 계약자, 나머지 50개는 중국 계약자입니다. 우리는 이것을 위해 노력하고 있습니다. 우리는 올해에 그 지점에 도달할 것이라고 생각합니다. 아주 좋은 프로젝트라고 생각합니다. 성공하면 터키 철도 문제를 근본적으로 해결할 수 있는 모델이 될 것”이라고 말했다.

대상 무역 기지가 됨

45억 달러의 철도 투자에 대한 교육부의 목표는 국내 교통량을 늘리는 것뿐만이 아닙니다. 유럽과 아시아를 연결하는 약 75억 달러의 운송량 중 훨씬 더 많은 비중을 차지합니다. 또한 중동과 코카서스 지역에서 향후 10년 동안 발생할 2~3조 달러의 투자 기회를 공유하기 위해. 분석에 따르면 프로젝트는 비용이 많이 듭니다. 건설 및 개선될 철도 네트워크는 여객 및 화물 비용을 최대 5분의 6까지 절감합니다. 이 시스템은 XNUMX-XNUMX년 안에 비용을 지불하여 시간과 연료를 절약합니다. 또 다른 장점은 환경을 너무 많이 오염시키지 않는다는 것입니다.

41 오프닝 라인

TCDD 1. 지역 투자자 인 하산 게디 클리 (Hasan Gedikli)는 새로운 투자로 2023의 철도 점유율을 15로 증가시킬 것입니다. 이것은 프로젝트의 가장 중요한 부분 인 프로젝트의 원인입니다. 방문 운송을 지원하기 위해 조직 된 산업 지대, 대기업, 항구 및 부두가 모두 체적 부하가있는 센터에 직접 연결됩니다. TCDD로부터받은 정보에 따르면; 2002에서 281 유닛이있는 322 유닛은 6에 도달하고 연평균 XNUMX 유닛이 설치되었습니다.

2의 목표는 수십억 달러입니다.

TCDD로 이전 된 우리의 연차 수당은 연말에 10에 의해 45이 증가되었고 2000에 75 백만 TL, 2011에 3,4 billion TL이 증가했습니다. 우리는 고속 철도, 도로 및 차량 갱신, 신호, 전기 및 일반 철도 투자와 함께 TCDD와 철도 분야를 재구성하여 TCDD를 2015의 ' 그는 말했다. TCDD는 모든 회선을 갱신하기 위해 1 억 200 백만 달러를 지출해야하지만 조직의 연간 순수입은 193 백만 달러입니다. 그러나 고속 열차 프로젝트가 완료되면 기관의 연간 생산 능력과 매출 예상치는 117 백만 고객, 48 억 2 백만 달러, 105 백만 달러 이익이됩니다.