이스탄불의 메트로 버스 (Metrobus)와 IDO (IDO)로 승객을 이동시키는 계획은 완전한 보복이됩니다

이제 그는 메트로 버스로의 전환 계획을 7 월 아타 투르크 공항의 승객과 바다 버스, 손에 가방 3-4 전송을 승객에서 실천 아나톨리아쪽으로 갈 것입니다, 도시의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝을 도달하는 투쟁을 포기하도록 강요하고 있습니다.
ISTANBUL Atatürk Airport는 비행기의 아시아 측 승객을 은퇴시켜 문제를 파악했습니다. 7 월부터 실천 아나톨리아 측면에서 이스탄불 수도권 지방 자치 단체 및 승객의 과거 아타튀르크 공항에서, 계획, 메트로 버스 하이드로 포일 스크롤했다. 새 신청서를 통해 승객들은 여행 가방을 3-4로 옮겨야하며 한쪽에서 다른 쪽 끝으로 공항에 가야합니다. Havataş는 그것을 말합니다. 우리는 어떤 권한도 가지고 있지 않습니다. 우리는 선 모자를 열 수 없습니다. IETT는 승객 수가 충분하지 않기 때문에 선이 취소되었다고 말합니다. 이스탄불 수도권 지방 자치 단체, 도심 공항 7 월부터 지난해 티켓 교환 14 만 100 만 보상 Gunaydin을 24 만 675 천 사이의 바스 여객 셔틀 버스를 타고 회사가 Havataş 전화에 잔디라는 조직이 옮겨졌다 형성합니다. 집중적 인 공개 토론과 연간 1.5 승객 이동으로 이어지는 전송 과정에서 일부 노선이 폐쇄되고 새로운 노선이 도입되어 메트로 버스와 해상 버스 및 공항 간 통합이 가능하게되었습니다.
예니 카피 - 코이 야타기
Kozyatağı-Atatürk Airport 노선은 Anatolian 측 승객을 Yeşilköy로 환승하는 노선입니다. 이 노선은 Yenikapı의 해상 버스 부두에서 Atatürk 공항 및 탁 심행 Havataş의 순환 버스로 대체되었습니다. 비행기를 타기 전에 승객은 Yeşilköy, Bostancı 또는 Kadıköy그것은 바다 버스에 도달해야합니다. 여기에서, 그들은 바다 버스를 타고 Yenikapı에 도착하여 Yenikapı에서 Atatürk 공항까지 Havataş의 버스를 탈 수 있습니다. 그러나 Kozyatağı에서 출발 한 Havaş 버스는 승객을 Atatürk 공항으로 직접 운송했습니다.
행에 필요한 편집
Hürriyet 독자들의 불만에 따라 우리 친구 Birol Öner는 2010년 IETT에서 열린 입찰에서 우승한 Havataş 관리들을 만났습니다. Havataş의 성명서에서 İETT와 체결한 계약은 Kozyatağı-Atatürk 공항 노선을 포함하지 않으며 노선을 개설하려면 새로운 조치를 취해야 한다고 명시되어 있습니다.
IETT 관계자는 충분한 승객 수용력 부족으로 노선 취소를 연결했다. IETT 성명서는 문제의 라인에서 메트로 버스 항해가 시작된 이후에 매우 낮았다. 우리는 주제에 대한 연구를 계속하고 있습니다. 충분한 수요가있을 경우 우리는 우리의 결정을 검토 할 준비가되었습니다.