물류의 복음은 데니 즐리를 견딘다.

Denizli에서 이즈미르 항구로 가는 화물 운송은 도로 교통을 위험에 빠뜨리고 비용을 증가시켰습니다. 물류 마을이 가동되면 문제가 해결됩니다.
데니즐리에서 수년 동안 뱀 이야기로 돌아온 Kaklık Logistics Center의 희소식이 도착했습니다. 데니즐리(Denizli)와 카클릭(Kaklık) 사이의 모든 철도 노선의 부설과 물류 마을이 가동될 것이라는 발표는 비즈니스 세계에서 환영을 받았습니다.
Denizli의 산업가들의 비용 부담을 크게 완화할 Honaz 지구의 Kaklık 타운에 있는 Kaklık 물류 센터의 첫 번째 단계는 2009년에 완료되었으며 연간 적재 용량은 250톤입니다. 연간 1만 톤의 물류 센터를 운반할 수 있는 두 번째 단계는 입찰조차 할 수 없었지만 Denizli-Kaklık 간 철도 노선의 갱신으로 인해 이즈미르로의 화물 운송 사업이 중단되었습니다. -아피온.
데니즐리 주지사 압둘카디르 데미르(Abdülkadir Demir)는 대리인 및 비정부 기구와 함께 가능한 한 빨리 센터를 운영하기 위해 주도권을 잡고 교통부 장관 Binali Yıldırim의 지원을 받았습니다. 교통과 물류의 중심지. Kaklık Logistics Center는 터키의 국영 철도가 실현한 최초의 센터 중 하나가 되었습니다. Denizli와 Kaklık 사이의 모든 라인이 배치되었습니다. 짧은 시간 안에 우리 사업가들은 이제 모든 화물을 훨씬 저렴하고 훨씬 빠른 방법으로 이즈미르 항구로 배송할 것입니다."라고 그는 말했습니다.
그것은 경쟁에서 도핑 효과를 만들 것입니다
Denizli 산업 회의소 (DSO) 회장 Müjdat Keçeci는 Denizli 산업가들의 상품을 이즈미르 항구로 가져갈 철도 프로젝트가 8 년 동안 뱀 이야기로 바뀌 었다고 말했습니다. Keçeci는 Kaklık Logistics Center가 수년 동안 예상되었다는 점에 주목하면서 “Denizli의 사업가는 이즈미르로 상품을 보내기 위해 고속도로를 선택해야 합니다. 우리 사업가들은 트럭으로 톤당 20달러에 상품을 이즈미르로 보냅니다. 그러나 같은 사업가는 수천 킬로미터 떨어진 중국으로 바다를 통해 톤당 10달러에 물건을 보낸다. 이는 경쟁에서 큰 불이익을 초래한다"고 말했다. Keçeci는 세계의 화물 운송이 바다와 기차로 이루어진다는 점에 주목하면서 “우리에게는 바다와 같은 기회가 없지만 철도 운송은 우리 사업가들에게 큰 이점을 제공합니다. 중국처럼 톤당 10달러에 이즈미르로 물품을 보낼 수 있다. 이는 비용을 크게 절감하고 운송을 용이하게 합니다. 이러한 전략적 기대는 사업가들을 경제적으로 행복하게 만들 것입니다.”
XNUMX단계 입찰은 XNUMX월에 진행됩니다.
한편 Kaklık Logistics Center의 2008단계 입찰은 9월에 열릴 것으로 알려졌다. 250년 XNUMX월 XNUMX명이 사망한 Kütahya 열차 사고 이후 Denizli-Kaklık-Afyon 철도 노선의 보수 공사가 시작되었습니다. 이 리노베이션 작업으로 인해 XNUMX톤 용량의 Kaklık 물류 센터에서 계획된 작업이 중단되었습니다.

출처 : http://www.denizliguncel.com