Süleyman Yıldız : TCDD의 변경 프로세스

우주에서 모든 살아 있고 무생물은 창조되고 건조되며 인간의 사용에 제시됩니다. 이 객체들로부터 배우는 방법을 아는 것이 중요합니다. 이것을 알기 위해서는 지적 구조가 필요합니다. 자신을 모르는 사람은 아무 것도 모른다.

개인의 변화는 '나'라는 자아의 단련과 팀 정신의 함양에서 시작됩니다. "나"는 이기적인 감정입니다. 영혼의 욕구를 충족시키지 않기 위해; 많이 먹거나 마시지 않고, 많이 자고, 많이 이야기하지 않을 것입니다. 부여받은 기술은 얻은 새로운 아이디어를 인내하고 최선의 것을 찾기 위해 재배치하는 미덕을 가져야합니다.

문제를 분석하고 합성 할 때 또는 목표에 도달하는 방법은 알려진 논리적 고려 사항보다는 문제의 측면에서 찔 리게되는 측면 솔루션에 에너지가 가해 져야합니다.

사실, XXI. 150 연례 철도는 모든면에서 (사고와 비즈니스, 미래와 관련된 개발) 세기에 들어 섰습니다. 수년간 그는 수직적 인 지적인 논리로 해결할 수 없었던 문제를 해결하는 데 어려움을 겪었으며 해결책을 제시 할 수도 없었습니다. 어떤 방법으로도 해결할 수없는 문제가 잔뜩 남아있어 미래에 도달하겠다는 결심에 머물렀다.

Karinan에서 Karaman에 이르는 Türk Turkish Language Train이라는 제목의 필자 기사에서 언급했듯이, Elen Kardelen의 2011-73 호에 실린 잡지 "1 월 -6 월 / 74 일자"; TCDD는 직원들에게 희망이되는 것을 그만두었고, 마음 속에서도 희망을 잃었습니다. 이것에 대한 유일한 이유는 지난 수년간 통치되고 관리 된 사람들이 변화를 따라갈 수 없었기 때문에 기관 (TCDD)이 바뀔 수 없었기 때문입니다.

우주에서 결코 바뀔 수없는 유일한 것은 단일 대상입니다. 하나님 께서 우주의 내용을 예견하고 예언하는 규칙은 질서와 질서와 칼람입니다. 변화 란 인류가 제품과 기술을 경제적으로, 더 나은 품질로, 더 유익하게 만들기 위해 팀을 이루어 수행하는 경우입니다.
이러한 맥락에서 2004 년부터 TCDD에서 "측면 적 사고"에 대한 이해가 확산되기 시작했을 때 세부 사항을 다루지 않고 늪이 고갈되고 "고속 열차"의 아이디어와 모양이 마음에 피어나 시작되었습니다. 지방에서 황금 목걸이가되었고 TCDD는 다시 희망이되었습니다. 타 셀리의 우리 동료 마을 사람들도 sohbet그는 Yunt Mountain의 경사면에서 자신의 오바 앞을 지나가는 고속 열차를 원했습니다.

편견은 인간 두뇌에 미리 적재되어 있습니다. 우리의 두뇌가 생각할 수있는 생각의 복사본이 미리 만들어져 산재 해 있습니다. 이러한 아름다움을 찾는 일은 사람들에게도 주어진다. 말린 씨앗에 숨어서 적절한 환경을 발견하면, 씨앗에서 다른 물체로 본질을 잃지 않고 변화하는 함침과 같은 성운과 같은 현상 유지와는 다른 이해에서 벗어나 변화된 아이디어가 현실로 생겨났습니다. 본질적인 것은 보는 것과 알게되는 것을 아는 것입니다. 그것은 변화의 시금석입니다.

삶의 어떤 것도 우연의 작품이 아닙니다. 기회가 검토 될 때조차도, 새로운 수업의 존재, 영감이 생겨나 고 변화가 실천에 들어가기 시작합니다. 그러나 자신의 영혼을 양성 할 수없는 사람은 걷는 악마의 죄수이며 변화의 현장에서 커다란 발걸음을 잡지는 못합니다. 태양에 도달하기 위해 달의 인내심을 이해하는 사람들은 변화에 필요한 생산성을 달성하는 사람들입니다.

장님이 아니기 때문에 열차로 여행하고 객관적인 관찰을하는 사람은 고속 열차뿐만 아니라 재래식 선로 및 기차로 직원의 교육 및 근무 환경에서 최근 개선 된 부분을 쉽게 볼 수 있습니다. 실제로 열차는 모든 열차 승객을 경제 대사를 제공하는 문화 대사로 만드는 수단입니다. 여행의 끝에서 증기 기관차 점화 장치와 같은 마차 내부의 더위에서 볶아 지거나 먼지 덩어리에 남겨 뒀으며 물로는 충분하지 않은 기차의 시간은 훨씬 뒤쳐져있었습니다. TCDD는 단기간에 큰 변화를 보였습니다.

변경; 팀 리더와 물 유리의 구성원 모두 물의 빈 부분을 볼 수있는 손과 어깨의 어깨 부분을 볼 수 있기 때문에 같은 트렌치 사실로 아이디어를 내고 있습니다. 이 현상은 지속성

2004에서 개최 된 TCDD의 브레인 스토밍 작업을 통해 가이드 아이디어를 제작할 수있었습니다. 이러한 맥락에서 안 탈리 야에서 개최되는 세미나 연수에서 유사한 연구를 계속 진행하는 것이 유익 할 것입니다.

또한기구의 조직 구조 내에서 인적 자원부가 수행 한 인력 정책의 결과로 자격을 갖춘 인력이 모든 부서에 고용되므로 TCDD가 비전과 사명에 도달하는 것이 더 쉬울 것입니다. 교육받은 사람들의 목표에 대한 동기 부여는 유쾌한 사람들의 사랑에 시련을 겪는 것과 같습니다. 이것을 제공하고 동기 부여하는 것은 사랑입니다. 그들의 신성한 가치로, 그들의 일과 백신을 사랑하는 사람들은 더 쉽게 동기 부여를받을 수 있습니다. 사랑과 사랑의 적은 절묘하며, 자아의 보너스는 이기적입니다. 그들이 이기적이기 때문에 감사 할 줄 모르는 사람들의 생리적 필요를 충족시키는 것은 불가능합니다. 말하자면, "배가 포화되면 눈이 포화되지 않습니다."

그들은 어제부터 철도 교육 기관을 위해 사회 생활과 가족을 소홀히 한 자기 희생 제물이다. 이러한 삶은 두 개의 레일로 제한됩니다. 그들이 자신의 마음에 은퇴하더라도, 기관을 성공으로 이끄는 결정은 엠버입니다. 그가 죽을 때, 그는 자신의 직업, 백신 및 영성의 시험을 치렀다는 것을 알기 때문에 평생 동안 두 개의 철조망을 활발하게 만듭니다. 철도 회사는 가족의 사랑이 신성하다고 생각하는 사람들입니다. 하나님 (cc)은 몇 분 후에 사람들에게 구성된 군대의 임무 인 Canakkale과 Kocatepede가 승리에 이른 것을 알고있는 순교자들에게 사랑을 전했습니다. 이 정신 상태에있는 사람들과 어깨를 나란히하는 것은 전담 리더의 가장 큰 동기가되어야합니다. 요즘, XX 세기에 짧은 시간에 현실로 꿈꿔 왔던 것을 본 철도 운전자는 전체 팀에서 그러한 군대의 핵심과 정신을 구성하는 자질과 덕목을 가지고 있습니다.

Tülomsaş에서 혁명 자동차의 엔진 블록 주조는 감독의 작업 경험 덕분에 이루어졌습니다. Ankara-Eskişehir 노선에서 250km/h의 속도에 도달하고 Ankara-Konya 노선에서 300km/h의 속도에 도달하는 고속 열차에 대해 얻은 작업 경험을 통해 TCDD는 350km의 속도에 도달하는 도로를 제조할 수 있었습니다. / h, Ankara와 Afyon 간은 500km / h 설계되었으며 다른 노선에서는 / h의 속도에 도달 할 도로 생산에 대한 좋은 소식을 전했습니다.

TCDD의 주요 수입원은 여객 및화물의 관리 활동에 의해 제공됩니다. 이러한 서비스의 수수료는 해당 부문의 다른 운송 수단과의 경쟁 조건을 고려하여 균형을 이룹니다. 이러한 상황에도 불구하고 여객 열차의 수가 적지 만 승객 열차 (수 및 매출)의 10 연간 생산량 (2002-2012) 가치를 산출합니다. 승객 수는 19 % 증가하고 승객 소득은 207 % 증가하고 여객 열차 운영 비용은 144 % 증가했습니다. 소득 증대와 비용 절감을위한 긍정적 지표는 시간과 시간에 취해진 효과적이고 현실적인 결정의 산물입니다.

변경; 허용되는 한도 내에서 그것은 개인이 생산 한 손과 지적 제품에서만 발생하는 현상이다.

저자 : Süleyman 님에게 직접 연락  -제 7 지역 여객 관리자