에르주룸-카르스(Erzurum-Kars) 철도 노선의 개조 작업이 시작되었으며, 이 노선은 1939년부터 1951년 사이에 터키 국영 철도(TCDD)에 의해 완공되어 운송이 가능해졌습니다.
올해 총 187km의 도로 정비 작업이 진행될 예정입니다.
PUSULA Newspaper의 Ufuk İnce 뉴스에 따르면; 2년간 진행된 도로 개보수 공사는 12년 2013월 45일에 완료될 예정입니다. 국영철도 70번 도로 유지보수 및 수리 관리자인 Suat Ocak은 약 2013년 동안 운행되었으며 수리를 거치지 않은 Erzurum-Kars 철도 노선이 XNUMX년에 갱신되어 Kars-Tbilisi-Baku 열차와 연결될 것이라고 말했습니다. 같은 해에 개통될 라인입니다. 도로 유지 관리 및 수리 관리자 Ocak은 다음과 같이 말했습니다.
“우리는 1939년부터 1951년 사이에 건설된 레일을 교체하고 있습니다. 우리는 작년에 Erzurum-Kars 노선에서 도로 갱신 작업을 시작했습니다. 2011년에는 53km의 도로를 갱신했습니다. 올해 우리는 우리가 결정한 프로그램 내에서 중단했던 부분부터 작업을 시작했습니다. 올해 도로 정비 목표는 124km입니다. 4월 16일에 시작한 작업으로 지금까지 2km를 주행했습니다. 도로 공사를 완료했습니다. 우리 계획에 따라 우리는 2개의 건설 현장을 열 예정입니다. 그 중 하나는 우리가 이미 작업을 시작한 Khorasan 건설 현장이고, 다른 하나는 Kars Sarıkamış에 개장할 XNUMX단계 건설 현장이 될 것입니다. 우리는 Sarıkamış의 건설 현장을 XNUMX월 중순에 가동할 계획입니다.
비용이 많이 든다
현재 당사 건설현장에는 116명의 근로자가 근무하고 있습니다. 기술직을 포함해 총 150여명의 임원이 작업에 참여한다. 사용된 재료를 추가하지 않고 작업 비용을 계산하면 킬로미터당 인건비만 나옵니다. 40인당 45~36TL입니다. 그건 다양하다. 작년에 12TL. 이웃에게도 비용이 발생했습니다. 총무부는 작업을 완료하기 위해 28월 2일까지 우리에게 시간을 주었습니다. 이 기간 내에 2단계를 완료하고 상용화할 계획이다. 건설현장을 구축한다는 것은 쉬운 일이 아니라 오랜 과정이 필요한 일이다. Erzincan 노선에서 XNUMXkm. 에 대한 연구가 있습니다. 완공 후 XNUMX단계 건설현장 설치에 착수할 예정이다. 수행된 작업은 UXNUMX 표준에 따라 수행된 도로 갱신 작업입니다.
우리는 표준에 따라 수행합니다.
이는 국제철도연맹이 정한 기준에 따라 수행됩니다. 따라서 2년 동안 총 182km를 주행한 셈이다. 우리는 도로를 완성할 것입니다. 기존 레일과 새 레일의 차이점을 살펴보면 기존 레일 1m의 무게는 39.520kg입니다. 그러나 새로운 레일의 1m 무게는 49.430kg이었습니다. 시간이 지남에 따라 톤수는 증가하는 적재 용량을 견딜 수 있게 되었습니다. 철도에 사용되는 석회화는 원래 목재 구조였지만 이제는 표준에 맞는 콘크리트 거푸집으로 변경되었습니다. 우리가 해체한 레일의 길이가 12미터에서 180미터로 늘어났습니다. 우리는 많은 조각에서 더 적고 긴 조각으로 옮겼습니다.
바람소리가 나겠지
이로써 기차가 내는 유명한 레일 소리를 과거의 것으로 만들고, 바람 소리만 들리도록 하겠습니다. 이 외에도 해체된 자재를 재활용하여 재사용하는 것도 중요한 문제이다. 이와 관련하여 기계 및 화학 산업에서 구매하는 자재는 필요한 경우 재사용됩니다.
출처 : 카르스신문
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