아다 나 지하철은 사람들을 수송하며, 다리 아래 6 명

아다 나에 투입된 지하철이 사람들을 태우는 동안 더위에 지친 시민들도 다리 아래에서 식고있다.
1996 년 아다 나에 건설을 시작해 2010 년에 개통 한 지하철이 사람들을 태우는 동안 더위에 지친 시민들도 다리 아래에서 식어 가고있다.
아다 나의 도시 교통을 완화하기 위해 1988 년 Aytaç Durak 대통령 재임 기간 동안 경전철 ​​시스템 프로젝트가 수행되었습니다. 아다 나를 북서-남동 방향으로 횡단하도록 설계된 지하철 건설은 1996 년에 시작되었습니다. 이 시스템은 339 억 863 만 726, 2001 달러에 입찰되었지만 2007 년에는 입찰이 끝났습니다. 지하철 공사는 돈이 없었기 때문에 2007 년까지 중단되었습니다. 194 년 AK 당 정부가 14 억 14 만 달러의 추가 수당을 부여하면서 지하철은 14 년 만에 2010km에 534 개의 역을 개통하여 XNUMX 년 XNUMX 월부터 운행을 시작했습니다. 아다 나 시민들에게 지하철의 총 비용은 XNUMX 억 XNUMX 천 XNUMX 백만 달러였습니다.
지하철은 대중 교통의 편리함을 제공하는 반면, South Belt Boulevard의 높은 다리를 지나는 지하철은 여름철 시민들에게 시원한 장소가되었습니다. South Belt Boulevard를 두 개로 나누는 중앙 분리대 아래의 지하철 다리 아래에서 시민들은 습도가 높은 아다 나의 무더운 더위를 45도까지 식히려고 노력하고 있습니다. 라마단이라는 사실로 인해 더위의 영향을 많이받는 시민들은 지하철 다리 아래로 내려와 여기에서 식습니다. 정오기도 후 선호하는 다리 아래 중앙에 누워있는 시민들은 이곳에서 몇 시간 동안 잠을 잔다. 지나가는 자동차 소리에 상관없이 잠자는 시민들도 나름대로 베개 타입을 개발하고있다.
나무 의자를 뒤집어 놓은 시민과 플라스틱 의자를 거꾸로 뒤집어 베개를 만들어 잠이 드는 시민은 놀랍다. 다리 밑에서 자고있는 시민들은 더위 때문에 집에 머물 수 없다고해서 다리 밑으로 내려와 이곳에서 쉬었다. 시원하다.“우리는 정오기도를 마치고 이곳에 온다. 우리는 다음기도 때까지 여기서 쉬면서 잠이 든다. 그것은 매우 아름답고 매우 시원합니다.”라고 그는 말했다.

출처 : http://www.adanahaber.com