2004 년화물 운송에서 '차량 열차 관리'를 시작한 TCDD는 운송되는화물의 양을 크게 늘 렸습니다. 이러한 맥락에서 TCDD가 운송하는화물의 양은 2002 년에 14,6 만 톤 이었지만 2011 년에는 블록 트레인 적용으로 25.4 만 톤으로 증가했습니다. TCDD는 10 년 만에 연간 부하를 74 % 증가 시켰지만, 수입은 240 % 증가했습니다.
TCDD는 세계 위기의 위기와 부문의 철도 운송에 대한 수요로 부문의 개선으로 인한 조치로 인해 열차 운행 및 운임 운영의 비전을 변경했습니다. TCDD, 국내에서 158 조각, 국제적으로 운영되는 33 조각 191 조각화물 열차가 하루에 실행됩니다.
국제화물이 96 % 증가했습니다.
유럽 국가, 중앙 아시아 터키 공화국 및 중동 국가로의 국제 블록화물 열차는 블록 무역 관리 및 대외 무역량을 개선하고 운송 부문 내에서 철도 운송 점유율을 높이기 위해 다른 국가와의 계약 프레임 워크 내에서 운영되기 시작했습니다. 이란, 시리아, 이라크의 동쪽에있는 유럽 국가와 터키, 독일, 헝가리, 오스트리아, 체코, 네덜란드, 폴란드, 루마니아 및 슬로베니아, 파키스탄, 투르크 메니스탄의 중앙 아시아 국가 및 카자흐스탄과 달리 블록화물 열차를 운행 . TCDD는 또한 지난 10 년 동안 국제 화물량을 96 % 늘 렸습니다. 2002 년 1.3 만 톤인 TCDD의 국제화물은 2011 년에 2.55 만 톤으로 증가했습니다.
경쟁을 없애고 다른 운송 수단 간의 협력을 높이기위한 컨테이너 운송은 운송 부문에서 중요한 운송 수단이되었습니다. 이와 관련하여 2003에서 658 천톤 / 년으로 컨테이너를 운송 한 횟수는 2011에서 12에 의해 7.6에서 XNUMX 백만 톤으로 증가했습니다.
작년에는 국제 열차로 운송되는 물품의 53 % (1 백만 356 만 톤)가 수입되었으며, 46 %는 수출 제품이고 1 %는 경유 권이었습니다. 수입 제품은 2002 년 운송 된화물의 60 %를 차지했지만이 비율은 2011 년 53 %로 감소했습니다. 컨테이너 운송은 TCDD의 7 개 항구 중 하나에서 수행되는 반면, Haydarpaşa는 주로 석탄, 컨테이너, 트래버스 및 운송이 Derince Port에서 수행됩니다.
Derince에서 운반 된화물은 아나톨리아의 여러 곳으로 앙카라와 코냐로갑니다. 3-5 수레의 석유 제품은이란에서 Derince Port로 운송됩니다. 컨테이너, 산업 제품, 백색 가전 제품, 전자 제품 및 담배는 İzmir Port에서 운송됩니다. 이 제품들은에게 해와이란으로 운송됩니다. 컨테이너 운송, 횡단 운송, 건축 자재 및 특히 철 운송은 Bandırma Port에서 수행되지만 Aegean 및 Ankara 로의화물 운송은 여기에서 수행됩니다. 이란은 대부분 이즈미르 항구에서 운송됩니다.
출처 : 세계
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