부르사 광역 자치제의 철도 시스템 운동

부르사의 가장 중요한 쟁점은 교통 수단이다. 그가 말하기를 수도 페르시아 시장 인 Semih Pala는 "마지막 20 년 22 킬로미터 철도는 Recep Altepe 27 킬로미터 철도 시스템 라인의 의장 아래에 놓여있다"고 말했다.

Pala는 Bursa의 교통 수단에 대한 투자에 관한 현지 TV 채널 프로그램에 참여했습니다. 부르사는 큰 도시이며 터키 팔라, 산업, 과학, 관광 세상을 봉사했다, 그것의 존재는 농업 문화 등 모든 분야에서 느꼈다고 말했다. 그러한 큰 도시에는 문제를 해결할 수있는 관리자와 문제가있을 수 있다고 지적하면서 Pala는 Recep Altepe의지도하에 Bursa Metropolitan Municipality가 도시와 시민들을 위해 투자 한 것을 상기하면서 많은 시장, 총재, 학술 전문가실 및 서비스가 제공되었다고 전했다. 소리 냈다.

팔라 (Pala)는 "직장에서 자치 단체의 문제를 이해하는 시민들은 알아야한다. 부르사의 가장 중요한 문제는 대중 교통입니다. 대중 교통에서 가장 중요한 요소는 철도 시스템입니다. 수년 전, 철도 시스템은 올바른 선택으로 전환되고 프로세스가 유지됩니다. 이 기간 이전의 마지막 20 년에는 22 킬로미터 철도 선이 설치되었고 27 킬로미터 선로는 Altepe에 의해서만 건설되었습니다. 이 기간 동안 약 650 조원이 철도 선로에 사용되었습니다. Bursa Metropolitan Municipality는 교통 문제를 해결하기 위해 노력하고 있습니다. "

Pala는 또한 수송 마스터 플랜의 작품을 언급했고 Bursa Metropolitan Municipality는 Erdem Saker 기간 이후에 성장하지 못한 교통 계획과 1 / 100000 규모의 환경 계획을 준비했다고 상기 시켰습니다. 도시 관리인이 계획을 세운 사람들과 같은 건전한 사람이라고 말하면서, Pala는 말했다, 그들이하는 결정은 그러한 계획에 적합합니다. 서로 다른 또는 반대되는 작업이 완료되었음을 이해하지 못합니다. 우리는 항상 학업 방의 견해와 생각을 존중하고 그것을 머리 위로 올려 놓습니다. 그러나 2은 수백만의 인구를 가진 살아있는 유기체입니다. 새로운 도로가 열리지 않는 한 기존 구역 계획의 도로를 열 수 없어도 도시 교통은 차단됩니다. Gökdere와 Kaplıkaya 사이에는 주축이 있습니다. 그 밑에는 Şehreküstü에서 Kestel까지 새로운 축이 만들어졌습니다. 반면 30 미터 도로 작업은 Acemler와 Esenevler 사이에서 계속되고 있습니다. 이들은 부르사의 생명선입니다. 부르사 주민들이 편안하게 출퇴근하고 새로운 도로를 개설하기 위해 150 조엔의 배상금이 지출되었습니다. "

팔라 (Pala)는 가로축뿐만 아니라 세로축도 꽃 가로길에있는 건물이 폭파되기 시작했다고 말했다. 팔라 (Pala)는이 길을 열어야한다고 말하면이 계획에서 도로 작업이이 기간에 끝나기는하지만 작업을 수행하는 데 어려움이 있다고 말했다. Pala, Bursaliler는 아스팔트가 쏟아진 건강 도로 1 만 425 천톤을 쏟아 부 었다고 덧붙였다.

Pala는 모든 사람이 법원에 대한 투자에 대한 의견을 표명 할 수 있음을 지적하면서, 법원의 허가를 얻는다면 시정촌 및 의회의 의무는 무엇이라고 말 했는가? 많은 관리자들이 부르사의 이익을 결정할 수 없습니까? 법원 판결은 최종적인 것이 아닙니다. 그것이 차단 되더라도 Bursa는 새로운 도로가 필요하며 열어야합니다. 일 디르 름 (Yıldırım) 또는 카 스텔 (Kestel) 지구의 사람들은 환경 고속도로로 어떻게 이송 될 것인가? 그러나 Gölbaşı 도로는 균열을 통해 들어갈 수 있습니다. 이 문제의 해결을 위해 Samanlı 연결 경로를 만들어야합니다. "

Pala는 Bursa가 45명을 수용할 수 있는 새 경기장으로 부가가치를 얻을 것이라고 표현하면서 이미 경기장 대신 Veledrom 경기장이 있음을 상기시켰습니다. 한편, 팔라는 경기장 주변에 1만 제곱미터의 주차 공간이 조성됐다고 설명하며 어느 경기장 주변에도 이런 녹지 공간은 없다고 강조했다. Pala는 경기장에 교통 문제가 없을 것이라고 언급하면서 BursaRay가 주변에 있으며 새로운 교차로와 도로도 건설된다고 말했습니다. Pala는 Altıparmak에서 계속 작동하는 T1 라인을 언급하면서 “상인은 이와 관련하여 불만이 없을 것입니다. 어떤 관리자도 표면적으로는 자신의 직원에게 해를 끼치지 않습니다. 진행중인 과정에서 양측은 앉아서 이야기하고 의견을 표명합니다. 트램과 대중교통 노선은 없어서는 안 될 필수품입니다. 전문 협회는 또한 모든 문제를 법원에 제기할 수 있습니다. 지방 자치 단체로서 우리는 전문 회의소의 의견과 생각을 존중합니다. 결국 책임 있는 위치에 있는 행정부가 제 역할을 한다. 사람들은 여전히 ​​최종 결정을 내립니다. 사람들은 교통에 대한 투자를 기다리고 있습니다. 그런 방해적인 태도로 시민을 섬기지 않을 것입니다. 차량은 다시 Altıparmak Street를 통과하며 도로는 좁아지지 않습니다. 환경에 덜 유해하고 에너지를 덜 소비하며 더 많은 승객을 태울 수 있는 차량이 사용됩니다. 바퀴 달린 차량에서 철도 시스템으로 전환하는 과정은 계속됩니다.”

출처 : http://www.pirsushaber.com